科學(xué)適度地利用地下空間

    小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須走立體開發(fā)的道路

    現(xiàn)代居住社區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)包括空間、視覺(jué)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、文化人文環(huán)境和生活環(huán)境。近年來(lái)，隨著我國(guó)住房標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)綠化環(huán)境及面積的要求也越來(lái)越高。同時(shí)，由于城市用地緊張，道路不堪重負(fù)，社會(huì)停車供應(yīng)不足等，不斷加劇環(huán)境綠化與城市用地之間的矛盾。有關(guān)專家普遍認(rèn)為，要滿足居住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)的要求，耗費(fèi)大量的用地并非上策，比較現(xiàn)實(shí)的出路在于，小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須走立體開發(fā)的道路，科學(xué)和適度開發(fā)地下空間資源。

    小區(qū)地下空間的開發(fā)利用，可把一部分對(duì)陽(yáng)光、溫度、環(huán)境要求不高的小區(qū)功能放入地下。如可在住宅中心綠地下設(shè)置地下或半地下車庫(kù)；可將小區(qū)的配套服務(wù)設(shè)施，如娛樂(lè)、商業(yè)、診所等放入地下；也可將小區(qū)的配套公共設(shè)施，如配電房、水泵房等放于地下，這樣，將極大地節(jié)約地面建筑面積。在這些節(jié)約的面積上種植綠化，將會(huì)大幅增加小區(qū)綠地面積，改善小區(qū)生態(tài)環(huán)境。地下空間的開發(fā)利用，又可使各種車輛的停放管理科學(xué)化、集中化，能改善原來(lái)小區(qū)內(nèi)車輛擺放雜亂無(wú)章、管理混亂的局面，使小區(qū)整潔、安靜、郁郁蔥蔥，充滿安詳、和融的生活氣息。

    在土地資源較為緊張的上海，由于土地價(jià)格昂貴，開發(fā)商為追求利潤(rùn)最大化，在開發(fā)小區(qū)時(shí)，其配套服務(wù)設(shè)施面積被壓至最低，甚至一些必須的配套功能都被忽略了，給入住居民造成了極大的不便，也使小區(qū)綜合環(huán)境質(zhì)量降低了一個(gè)檔次，最終使開發(fā)商蒙受不必要的經(jīng)濟(jì)損失。但小區(qū)地下空間的開發(fā)利用，則能使開發(fā)商在有限的土地資源上，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。

    小區(qū)地下空間開發(fā)的功能規(guī)劃

    停車空間。自行車停車方式為住宅下集中半地下停車。每個(gè)住宅組團(tuán)在適當(dāng)位置安排一集中地下自行車停車庫(kù)，便于停放，便于管理。

    汽車停車采用地面停車與地下停車相結(jié)合方式，少量地面停車場(chǎng)以分散為主，另一部分建于公共綠地下，滿足日益增長(zhǎng)的居民私家轎車停車需要。

    休憩、娛樂(lè)空間。中心綠地為地塊的視覺(jué)中心和焦點(diǎn)，也是小區(qū)最主要的公共活動(dòng)空間，結(jié)合地面功能可進(jìn)行地下空間資源的開發(fā)利用。如健身房、棋牌、卡拉ＯＫ活動(dòng)室等，一部分功能放入地下，使這部分地面空間增加綠化面積，美化環(huán)境。

    購(gòu)物、服務(wù)空間。將住宅小區(qū)診所、郵局、銀行，還有服務(wù)商業(yè)，如理發(fā)、美容、禮品店、花店，以及超市共同組成的購(gòu)物中心，建造于地下空間，服務(wù)小區(qū)居民日常生活。

    設(shè)施空間。小區(qū)內(nèi)市政管道，集中排布地下空間，有利于維護(hù)管理。

    通道及商業(yè)空間。對(duì)于和附近地鐵能連通的小區(qū)，設(shè)置地下連通通道和附屬的地下商業(yè)設(shè)施，增加小區(qū)開發(fā)價(jià)值。

    小區(qū)地下空間的開發(fā)形態(tài)

    點(diǎn)狀地下空間開發(fā)利用。點(diǎn)狀地下空間的開發(fā)利用，是小區(qū)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)元素，一般通過(guò)與地面功能的規(guī)劃，統(tǒng)一達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

    兩個(gè)居住組團(tuán)相互分離，各設(shè)有組團(tuán)級(jí)綠地，布置老人和兒童活動(dòng)場(chǎng)所，結(jié)合地下空間，布置各類娛樂(lè)、服務(wù)設(shè)施，各自配備半地下自行車停車庫(kù)等。兩個(gè)居住組團(tuán)圍繞中心，形成“一軸二心”的規(guī)劃布局。各點(diǎn)狀地下空間分別獨(dú)立，但與其上面的建筑，形成統(tǒng)一的整體。

    連通式地下空間開發(fā)利用。地下空間開發(fā)，在功能、形態(tài)、模式上，要有系統(tǒng)的理論指導(dǎo)和規(guī)劃原則。連通式地下空間的開發(fā)利用，是這一思想貫徹的起點(diǎn)。根據(jù)城市總體規(guī)劃中小區(qū)所在的位置及其周邊環(huán)境特點(diǎn)，可結(jié)合附近地鐵車站進(jìn)行連通，同時(shí)，在通道內(nèi)建設(shè)地下商業(yè)設(shè)施，或結(jié)合地面坡度高差，規(guī)劃車輛進(jìn)出小區(qū)地下空間通道，改善地面的交通狀況。

    從開發(fā)時(shí)序考慮，小區(qū)地下空間由于經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、功能等因素，可采用與小區(qū)同期開發(fā)模式，即小區(qū)規(guī)劃階段把地下空間考慮進(jìn)去，同步規(guī)劃，同步建設(shè)。

    具體開發(fā)可結(jié)合小區(qū)地形特點(diǎn)，采用全地下式、半地下式、靠坡式、下沉式、疊加式等。 

    文/陳立道 陸海平