上海三林北港橋及三林塘港橋 | 阿科米星建筑設(shè)計事務(wù)所

云橋是東岸開放空間貫通中的重要組成部分。在人們的印象中，“橋”通常只作為通行使用；東岸的云橋則不同，它要求融合景觀、交通、建筑、綠地等多重因素，又地處黃浦江沿岸的重要位置，對橋的設(shè)計也提出了更為復(fù)合的要求。

在浦東開放的長達22公里的岸線中，“公共空間”是最核心的概念，也構(gòu)成了設(shè)計的起點，即如何在滿足基本的步行、騎行要求以外，從公共空間的概念出發(fā)，引導(dǎo)兩座云橋的形態(tài)生成。

三林北港橋概念分析圖

在兩座云橋的設(shè)計中，試圖探討在常見的線形橋身之外是否還有別的可能性，并且形成連貫的設(shè)計語言，以此強化雙橋的印象。因此在兩座橋的設(shè)計中，都在嘗試演繹一些幾何形態(tài)上的變化，也充分考慮到與橋兩端城市、景觀環(huán)境的銜接。

三林北港橋

以三林北港橋為例，直線型的橋身直接連通南北兩岸，但是在橋頭和橋尾逐漸平展出兩翼，直至形成與橋身融為一體的大臺階，自然地銜接橋前的景觀廣場。我們也希望從橋身延展出來的空間能提供另一種進入的可能，另一重體驗濱江的視角，也能承載更多樣的公共活動。

三林北港橋

三林北港橋夜景

三林北港橋與濱江景觀

三林北港橋橋面景觀

三林北港橋 北翼大臺階

三林塘港橋

相比于三林北港橋兩側(cè)疏朗的綠地空間，南端的三林塘港橋周圍的建筑密度更高，需要回應(yīng)的問題也更多。一方面，必須避免上下橋的空間與現(xiàn)有建筑發(fā)生沖突，另一方面三林塘港兩岸的空間較為局促，未能給橋提供足夠的引橋長度。在設(shè)計中，嘗試通常延長橋身并且處理成“S”型來化解這些場地的不利因素，轉(zhuǎn)彎處橋身稍稍加寬，以增加形態(tài)上的變化。類似的設(shè)計語言被延續(xù)到了欄板的設(shè)計上，在水平方向和垂直方向上分別做了曲面處理，以增加整體的起伏態(tài)勢。

三林塘港橋

三林塘港橋夜景

三林塘港橋S型橋身

三林塘港橋橋面景觀

東岸從楊浦大橋綿延至徐浦大橋，每段岸線周邊的城市環(huán)境都有差異，在三林地區(qū)保留了較為自然的岸線，周邊建筑也以新中式為主，對岸仍保留有大片的工業(yè)建筑。在兩座橋的調(diào)性和材質(zhì)上，選擇了更為洗練中性的淺灰金屬色，以做到更好地融入環(huán)境。兩座橋都選擇了簡潔的方管作為主要的飾面材料包覆橋身，表面做金屬氟碳噴涂，同時結(jié)合欄桿欄扶手做出連續(xù)的燈帶。

三林塘港橋欄桿

三林北港橋淺灰金屬橋身

一年后，當(dāng)回訪這兩座橋時，發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)被附近的居民很好地使用起來。當(dāng)看到人們帶著意外而欣喜的表情穿過這處曾封閉許久的沿江空間時，我們真切地體會到城市公共空間的價值所在。

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