那些「落選」的北京大興機(jī)場方案，也太神奇了！

^{△大興機(jī)場競標(biāo)方案之一：英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務(wù)所聯(lián)合體方案} 

回溯它的誕生，我們發(fā)現(xiàn)了一個細(xì)節(jié)：最終實(shí)施方案居然跟 7個競標(biāo)方案 都不同！

這到底怎么回事呢？

01.

七個大興機(jī)場的超級PK

那時名字還叫「北京新國際機(jī)場」。

2011年，中方發(fā)布了「北京新機(jī)場航站樓建筑方案設(shè)計招標(biāo)」，這在建筑界算得上重磅消息！

工程總投資約800億元，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米的航站樓和各類生產(chǎn)服務(wù)保障設(shè)施。

在競標(biāo)之前，中方就確認(rèn)了關(guān)于新機(jī)場的幾項(xiàng)硬指標(biāo)：

保留一個完整的空側(cè)區(qū)域，以提高航空器的地面運(yùn)行效率；

規(guī)劃兩個陸側(cè)區(qū)域，滿足遠(yuǎn)期終端容量需求；

采取“主樓+衛(wèi)星廳”的模式，便于分期發(fā)展。

新機(jī)場按照2025年客流量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛行起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計，建設(shè)工期為5年。

因?yàn)轫?xiàng)目規(guī)模過大，只有7家實(shí)力過硬的國際建筑事務(wù)所及聯(lián)合體的投標(biāo)方案，能夠入圍決賽圈。

1. 線性延展  

其中就包括了之前勇奪北京T3航站樓競標(biāo)的福斯特事務(wù)所，他們這次給出的方案為單元式航站樓。

方案沿中軸線對稱建造4座小型航站樓（遠(yuǎn)期共8座），以延長兩側(cè)空側(cè)面積，增加機(jī)位，同時分散巨大的客流量。

^{△英國福斯特及合伙人建筑設(shè)計事務(wù)所方案}

2. 經(jīng)典二分法 

北建院、民航院聯(lián)合體給出的方案為東西“二元式”布局，拆分成了兩座主航站樓。

^{△中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司、中國北京市建筑設(shè)計研究院的聯(lián)合體方案}

而后5家事務(wù)所給出的方案，均為建設(shè)一座集中式主航站樓，配套遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳的方式。

3. 平行五杈 

^{△中國上海市華東建筑設(shè)計研究院有限公司、新加坡CPG咨詢有限公司聯(lián)合體方案}

4. 幾何三角  

^{△美國HOK建筑事務(wù)所、荷蘭NAC0機(jī)場咨詢公司的聯(lián)合體方案}

5. 多邊雪花 

^{△法國巴黎機(jī)場工程公司（ADPi）方案}

6. 扭動蛇形 

^{△英國扎哈?哈迪德事務(wù)所等五家聯(lián)合體方案} 

7. 閃亮紅星 

△英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務(wù)所聯(lián)合體方案 

02.

夜空中閃亮的五角星

設(shè)計師的覺悟

在七個方案中，五角星方案有一種特別的存在感，既嚴(yán)謹(jǐn)有大膽，帶有很強(qiáng)的國家符號意味。

^{△方案鳥瞰效果圖}

它是“放射型指廊”飛機(jī)場形式，由建筑高技派羅杰斯的建筑事務(wù)所設(shè)計。

從總平面圖上看，機(jī)場具有完美幾何構(gòu)成，除了一座大型航站樓，還有一座稍小的，以及三座衛(wèi)星廳。

^{△方案總平面圖}

設(shè)計說明里解釋到，通過機(jī)場的五角星形式，和國家符號建立一種強(qiáng)大的底圖關(guān)聯(lián)，以此更好融入首都北京當(dāng)中。

^{△方案夜景鳥瞰效果圖}

從解析圖可以看到，建筑層數(shù)越往上，面積越收縮，最終才形成立體的五角星型。

^{△方案分析圖}

方案亮點(diǎn)其實(shí)不在外表，而是它的核心空間。

機(jī)場通過五角形的核心空間聯(lián)系各廊道，能夠顯著減少旅客步行距離，進(jìn)一步提升了旅客體驗(yàn)。

紅星航站樓的建筑外圍空間將用于布置飛機(jī)，充分利用了每一寸外圍空地。

^{△方案平面圖}

但經(jīng)民航局討論決議，認(rèn)為各家方案均有一定缺陷，希望各家事務(wù)所在自愿的前提下，能進(jìn)行第一輪優(yōu)化過程。

于是他們在第一輪優(yōu)化后，推出了增強(qiáng)版方案——「胖大星」。

^{△英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務(wù)所聯(lián)合體方案 修改版}

調(diào)整方案明顯圓潤了很多，依舊保留了五指廊的核心布局。

^{△修改版方案 內(nèi)部}

調(diào)整后的曲線更加明顯，能夠增加建筑外側(cè)停機(jī)的面積。

^{△修改版方案 效果圖}

03.

鳳凰展翅最終稿

腦洞大融合MAX

2014年1月29日，為達(dá)到最優(yōu)結(jié)果，大興機(jī)場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組最終決定：以ADPi的方案為基礎(chǔ)，吸收各家方案優(yōu)點(diǎn)，并邀請ADPi與扎哈兩家事務(wù)所組成新的團(tuán)隊繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

這才有了現(xiàn)在這款造型流暢、功能完善的方案。

在主體結(jié)構(gòu)和運(yùn)營機(jī)制上，方案以ADPi方案為基礎(chǔ)；在建筑造型上，方案融合了扎哈經(jīng)典的流動曲線。

^{△北京大興國際機(jī)場 效果圖}

新方案跟北京T3航站樓，又形成了龍鳳配的寓意。

_{▼北京大興國際機(jī)場航拍 ?李召麒}

_{▼首都機(jī)場 T3航站樓鳥瞰圖，圖源網(wǎng)絡(luò)}

大興機(jī)場的建設(shè)速度很快，僅用掉四年時間。

大興機(jī)場是全球唯一一座"雙進(jìn)雙出"的航站樓；從出發(fā)層到登機(jī)口最遠(yuǎn)只有600m，步行8分鐘；還連接起來高鐵，與城市無縫對接。

總之，這是一座非常講究效率的交通樞紐。

^{△北京大興國際機(jī)場航拍 ? 新華社}

其實(shí)，方案的復(fù)雜程度遠(yuǎn)比紙上說的難實(shí)現(xiàn)，超過了大眾能理解的程度。

在經(jīng)歷了多年的方案磨煉和艱難施工后，大興機(jī)場終于得以完美的姿態(tài)展現(xiàn)在大眾眼前。

這些參與者的辛酸，能取得千萬旅客一抹微笑，就值當(dāng)了。

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