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時代特征
建筑形式總是與一個時代的建筑技術、建造方式以及應用的最新材料密切相關的, 與之類似，人行景觀橋的設計應該在建造技術等方面真實地反映時代特征、當代信息技術和數(shù)字化技術的發(fā)展, 不僅使人們獲得了新的創(chuàng)作工具和設計方法,也使得人們的審美觀念不斷發(fā)生變化。橋梁的結構形態(tài)變得越來越輕盈, 呈現(xiàn)出柔美、動感、漂浮等時代特征。當代橋梁的設計美學已經由完全的" 理性" 設計轉向對"詩意" 設計的積極探索中。

地域環(huán)境
任何橋梁都處在一定的地域環(huán)境之中, 從地域環(huán)境出發(fā)進行設計應該成為橋梁設計師的基本理念。橋梁設計的目標之一是創(chuàng)造有特征、有氣氛、有歸屬感的場所，" 場所"概念既具有實體形態(tài)的性質, 同時也包括人的體驗、歸屬與領域性方面的因素。美國建筑師霍爾曾經指出："將思想回到或還原到建筑的本質, 拋開一切先驗或將一切先驗'暫停' , 來體會建筑、場址、地形, 真正領悟建筑和場所中所感受到的經驗和意義，使得純粹的心智與自然、場所、建筑交融去獲得真實。"霍爾的觀點對于橋梁設計同樣適用。場所精神的創(chuàng)造建立在深刻體驗的基礎之上, 需要對場所特征具有全面、綜合的把握。

文化和情感因素
世界上有兩種美感：自然美和世俗美。自然美包含了統(tǒng)一和比例的特質。而世俗美則是源于人們對藝術品的另一種感覺, 是受個人遺傳習性和文化背景所影響, 是人們熟悉并接受的社會觀念起作用而產生的特殊情感。偉大的藝術品之所以具有超時空的魅力, 正是由于它們凝聚了人類祖先的感受、認知和情感, 表達出超個人的深層次的心理。因而橋梁設計不僅要滿足使用功能和視覺感受的需要, 同時也要擔負起傳承人類文化和情感的責任。

技、藝有機交融
當代步行景觀橋的設計中技術思維和藝術思維同時存在, 并呈現(xiàn)出有機交融的狀態(tài)。技術思維是對技術的本質進行概念加工, 遵循嚴謹?shù)睦碇沁壿? 力圖達到對技術本質的科學認識。藝術思維是對現(xiàn)象和本質兩方面進行的雙重加工, 加工的重點在感性形式上, 遵循的是個性化的情感邏輯, 從而促進新的藝術形象、藝術作品的誕生。囿于內而發(fā)于外, "觸景生情" 、"情景交融" 是藝術思維的典型樣式。深刻的理性思索加上豐富的情感積累構成了當代步行景觀橋設計的內在基礎。

結構邏輯清晰
建筑上的邏輯是一種視覺邏輯，即提供可理解的視覺關系和線索，使人能夠根據(jù)現(xiàn)象推理出內在的機制和原理。雖然當代人行景觀橋設計呈現(xiàn)出自由浪漫、多姿多彩的形態(tài), 但其建構的過程應當遵循嚴謹?shù)慕Y構邏輯，努力達到結構形態(tài)和結構設計的三維真實性, 努力實現(xiàn)從荷載接收到力流傳遞的直接性和邏輯性。堅持嚴謹?shù)慕Y構邏輯，無疑會使橋梁更為安全可靠。從結構邏輯出發(fā)進行設計，也意味著橋梁藝術的表現(xiàn)力來源于整體的、更為本質的因素，從而使結構形態(tài)具有與生俱來的說服力與表現(xiàn)性。

強化形式特征
英國著名的藝術批評家克萊夫• 貝爾提出了藝術是" 有意味的形式" 的著名論斷。他認為藝術作品都有一種共同的性質，就是以一種獨特方式組織的藝術形式，能打動人心，引起人們的審美情感。形式根植于人的感覺領域，因而具有很大的主觀任意性。形式美的規(guī)律主要包含了比例、尺度、平衡、對稱、韻律、統(tǒng)一、變化、對比、色彩、質感等等。當代步行橋設計非常注重橋梁的形式特征，非常注重強化人們的視覺感受。設計師常常創(chuàng)造新穎、有趣的橋梁形式，以達到結構表現(xiàn)的目的。

受拉為主的結構構思
橋梁在結構形式上主要包括梁式橋、拱橋、懸臂式橋梁、懸索橋和斜拉橋等。橋梁力學狀態(tài)的優(yōu)劣順序是：抗拉力抗壓力> 抗彎矩，因此橋梁在力學性能上以受拉最為有利。隨著輕質、高強建筑材料的廣泛運用，如何充分而巧妙地運用以受拉傳力方式為主的結構系統(tǒng)，這已成為當代橋梁構思中引起人們普遍興趣與關注的問題。"拉力" 在結構的平衡與穩(wěn)定中扮演的角色越來越重要，尤其是帶有" 索"的各種結構體系，如張懸梁結構、懸索結構、纜索結構、懸掛結構等，從根本上改變了傳統(tǒng)橋梁基于受壓力原理之上的結構造型特征，結構形態(tài)不僅變得更加輕盈，而且在一些情況下還富有奇妙、驚險之類的戲劇性藝術效果。

注重時空體驗
讓•努維爾曾經指出: "建筑的存在就像電影,是以時間和運動來衡量的。一個人思考、構想和閱讀一個建筑物時，是以一連串連續(xù)的形式來進行的。"同樣，人們對于橋梁的觀察是動態(tài)、連續(xù)、多方位和多視點的，觀察所得是全面的、整體的、連續(xù)和綜合的印象，因而橋梁設計應該能夠表達出這種時間量度下的空間感。人們不能只簡單地看一眼橋梁或從上空來俯視它們來體驗設計的魅力, 橋梁的美必須通過人們連續(xù)的移動才能得到完整的體驗。

詩意的建造
弗蘭普頓在《建構文化研究》中談到：建構一詞無法與技術問題分離, 但又絕不僅僅是一個建造技術的問題，他將建構稱為"詩意的建造" 。對于" 詩意" , 馮紀忠先生是這樣理解的: " 所謂詩意，我的理解就是有情……也是核心之處，即需要融入感情，何謂情……，起碼是一種敬業(yè)精神吧……"每一個橋梁設計師都希望自己的設計能夠進入詩意的境界。"詩意"所代表的創(chuàng)作境界是和平、優(yōu)雅和不做作, 它表明設計者嫻熟的基本功、流暢的表達方式和情感高度投入的設計態(tài)度。

阿威羅環(huán)形人行天橋（Aveiro Circular Pedestrian Bridge）建在圣羅克和波蒂羅耶斯運河（São Roque and Botirões Canals）的匯合處，巧妙地運用圓的切點將三岸連接起來，并用一傾斜的鋼制桅桿懸吊斜拉索將周長26米、寬2米的圓形托盤拉住，大大增加了天橋的穩(wěn)定性。<【詳細】

美國克利夫蘭濱水地帶的Voinovich公園將新建一座可移動的人行橋。這里靠近克利夫蘭的城市地標，如搖滾樂名人堂和大湖科學中心等。這座獨特的彎曲橋梁有１個單豎旋孔不對稱的跨度，用鋼質半拱形結構支撐。【詳細】

這座神奇的可收縮移動的橋梁位于英國倫敦帕丁頓，由Thomas Heatherwick設計，橋身長12米，它的特殊之處在于平時只是一座普通的鋼結構人行橋，但它具有特別的可伸展可收縮的八段結構，一旦有船只通過河面時，橋身就會自動卷起變成圓環(huán)形，使得船只可以順利通過，設計創(chuàng)新大膽。【詳細】

由Michael Labory 和Bertrand Schippan針對阿姆斯特丹人行天橋而設計的城市地標方案不僅是為了修建十字路口，更是為了城市生活的便利。郁金香是荷蘭的象征，因此成為了阿姆斯特丹城市標志的明智選擇。易于辨認的外觀使它成為地標性建筑，當居民們舉辦活動時，阿姆隱士美術館（Hermitage博物館）的位置也就顯得獨特而不被混淆了。【詳細】

在規(guī)劃層面上，一條軸線斜跨整個中央公園，成為連接公園與此區(qū)域南北的最重要連接。此軸線南北斜跨九里河，步行橋架設于河中央。整個步行橋一體化設計，流暢而富有動感的形體激活了整個中央公園。步行橋平面被設計為S形狀，為穿越公園的人們提供一個對景，并創(chuàng)造出視覺中心點，而非單一無聊直接看穿軸線兩端。同時步行橋給人們不僅僅提供了一個穿越的交通空間，中央局部放大，一體化的造型并提供雨棚，也提供一個駐足停留的觀景場所。【詳細】

這一設計在為哥本哈根城市設計一個新海港入口的設計大賽中獲得一等獎，并且榮獲2010年先進建筑獎。建筑師在橋兩端的摩天大樓上各修建一個纜索橋，并使兩個纜索橋交匯在一起。這座橋梁給兩個碼頭提供了一條通道，并且也是一個公眾瞭望臺。這兩座塔樓還設有公共場所，例如咖啡廳和畫廊等。【詳細】

3XN - arkitekter建筑師事務所公布了自己的設計方案——CPH拱形辦公大樓與人行天橋。設計中包含的辦公大廈與人行天橋是自成一體的，呈現(xiàn)一種動態(tài)懸浮造型，以其大膽的拱度橫跨于港口入口處。這在港口之間建立一種聯(lián)系，可以改善公共交通并為該地區(qū)的生活與發(fā)展創(chuàng)造一種新的品牌機遇。【詳細】

橋梁一般都處于河流的上空經受著大風的侵襲，它們能被設計成風能收集器嗎？這座由邁克爾－詹特森（Michael Jantzen）設計的概念橋就可以做到這一點，他為橋梁裝備了一連串的風力渦輪機，可以收集風能。【詳細】