上海盧浦大橋觀光設施5月建成 左看南浦右眺世博

　 3月14日報道：浦江“第一觀光點”建設取得最新進展。記者昨獲悉，盧浦大橋觀光平臺框架目前已經基本就位，上海建工安裝公司的建設者們正在進行拱上踏步安裝，橋頭堡建設也正同時進行。在黃浦江上的絕佳觀光點即將誕生之際，盧浦大橋建筑的主要設計者之一、上海市政工程設計研究院資深總建筑師吳之光接受晨報記者采訪，披露了盧浦大橋觀光景點的設計奧秘。

橋梁的主要功能是交通，下功夫建設觀光設施是否多此一舉？況且南浦、楊浦大橋也都有觀光設施，盧浦大橋有什么必要再建一處？吳之光回答說，城市橋梁不應僅僅滿足交通需要，還應有景觀點配置。南浦、楊浦大橋雖然都有觀光設施，但受到橋型的制約，觀光點局限于橋面兩側的人行道上，最高點離江面僅50米，視角范圍不大。而盧浦大橋是一座全鋼結構的“世界第一拱”，拱肋頂部最高點離江面有110米，登高遠眺，視野開闊。特別之處還在于，它的地理位置十分優(yōu)越，處于南浦大橋和規(guī)劃中的世博會“花橋”之間，那是絕佳觀賞點。

高處觀景自然美好，但如有自動步道幫助登高，游客豈不更加輕松？為何不設自動步道？吳之光介紹說，當初確實想采用機械裝置，安裝自動步道，但自動步道的設備費用較高，加上必需的防護欄桿及其它附屬設備，會增加高度，也使整個步道空間過大，影響拱橋的視覺效果，同時，生硬的機械設備會影響拱橋空間的曲線美，不利于保持拱橋的簡潔、輕巧形象。

專家指出，游客在人行步道上攀行雖有點累，但卻增加了趣味性和運動性，更重要的是，人行步道比較容易調整角度，可基本貼合拱橋曲線設置，且結構高度也低，對拱橋輪廓影響較小，有利于保持大橋美觀。

為消除高空行走的恐懼心理，步道上的扶手高度將適當增加，并采用鋼板網的欄桿形式，既加大了游人的安全系數，又可達到通透效果。吳之光還介紹，拱肋頂部的觀光平臺相當于一個籃球場大小，它完全由鋼結構框架組成，地面上鋪6毫米厚的鋼板及橡膠墊，四周設置了1.3米高的不銹鋼欄桿及圍網。整個觀光平臺采用了1300套高強螺栓進行連接，絕對確保安全。

記者另從有關部門了解，盧浦大橋觀光設施將在5月中下旬基本建成。