“西湖見底”建隧道 緩解交通扮靚西湖一舉兩得

干見底，這是西湖百年以來(lái)第二次見底。西湖湖底是否藏有寶貝？西湖干了之后，會(huì)不會(huì)影響人間天堂的旅游？西湖干了，還吃得上西湖醋魚嗎？帶著這樣的疑問(wèn)，本報(bào)記者專程趕赴杭州，了解西湖見底的真相。
抽干只是西湖一角 湖光山色今天猶在
當(dāng)記者于前天來(lái)到西子湖畔時(shí)，呈現(xiàn)在面前的仍然是那一派長(zhǎng)堤臥波、畫舫穿梭的湖光山色，而不是西湖底朝天的悲壯場(chǎng)面。杭州市旅游委員會(huì)辦公室副主任華雨農(nóng)的一席話為記者解開疑團(tuán)：“西湖見底的部分不足西湖整體面積的2％，而且是在西湖東岸的一個(gè)小犄角旮旯里，沒想到連北京人都驚動(dòng)了。”
實(shí)際上，西湖見底的部分只是靠近湖東湖濱路的一段，只是為了配合杭州湖濱隧道工程的建設(shè)而臨時(shí)抽干的。在施工現(xiàn)場(chǎng)，主管隧道工程建設(shè)的總指揮邵劍明向本報(bào)記者介紹，杭州市西湖隧道工程于去年12月28日開工，今年2月12日，西湖湖濱路從一公園到六公園之間就圍起這條760米長(zhǎng)的圍堰，將西湖分成里外兩半。圍堰內(nèi)的西湖水面約12．7萬(wàn)平方米，而整個(gè)西湖的總面積是5．68平方公里，如此算來(lái)，抽干的西湖部分只有西湖總面積的2％左右。經(jīng)過(guò)一周的連續(xù)抽水，19日，圍堰內(nèi)的湖水全部被抽干。
據(jù)悉，這次西湖見底是近百年來(lái)的第二次，上一次見底是在1955年底至1956年初，由于大旱造成了西湖部分見底，當(dāng)時(shí)市政府全城動(dòng)員，號(hào)召市民為西湖人工補(bǔ)水。
西湖游客不降反增 隧道工程影響不大
早在春節(jié)前一個(gè)月開工的隧道工程似乎并沒有影響到杭州的旅游，雖然正值旅游淡季，但徜徉在白堤、蘇堤上的游客也不少，尤其西湖南岸，幾乎可以用游人如織來(lái)形容。記者隨機(jī)問(wèn)幾位外地游客，他們大部分對(duì)“西湖見底”一事一無(wú)所知。一位在西湖駕駛小型游船的船工告訴記者，修湖底隧道對(duì)他們最大的影響是東面的5個(gè)停靠碼頭被封了，但他并沒有明顯感覺到游客減少。
記者昨天從杭州市旅游委員會(huì)獲得的數(shù)字表明，近期到杭州的旅游者不減反增，春節(jié)黃金周期間，杭州市共接待旅游者129．58萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)54．72％。春節(jié)期間，每天通往靈隱寺的人流車輛川流不息。西湖南線改造以后，幾個(gè)收費(fèi)公園打通變成了不收費(fèi)的天然公園，也吸引了很多休閑游客駐足，春節(jié)期間有20余萬(wàn)人在此逗留。
杭州市旅游委員會(huì)辦公室副主任華雨農(nóng)告訴記者，雖然2003年第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)字還沒出來(lái)，但據(jù)已經(jīng)掌握的情況，湖底隧道工程的進(jìn)行不會(huì)對(duì)旅游有太大影響。
西湖見底吸引百姓 隧道工程九月完工
記者在西湖東岸的湖濱路上看到，成排的隔離板已經(jīng)將圍堰內(nèi)的西湖圍成鐵桶一般，由于施工和文物保護(hù)的需要，一切閑雜人員禁止入內(nèi)。而難得一見的“西湖見底”讓杭州當(dāng)?shù)厝艘彩趾闷?，隔離板旁邊，時(shí)?？梢钥吹揭恍┤送高^(guò)板與板之間狹小的縫隙吃力地向里張望，還有的情侶結(jié)伴來(lái)看究竟，也有人直接上前和保安交涉希望能網(wǎng)開一面。
獲得特許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的記者看到，圍堰內(nèi)的西湖水已經(jīng)完全抽干，兩排鐵板做成的維護(hù)樁已經(jīng)打到湖邊，馬上將進(jìn)到湖底作業(yè)。湖底深淺較為均勻，大約2米多深?？拷兜牡胤铰冻鲆恍┛菸奶J葦桿，黑色的淤泥更是一覽無(wú)余地呈現(xiàn)在眼前。腰里綁著救護(hù)繩、全身穿著塑膠工作服的施工工人正在全力清淤。
據(jù)工程總指揮邵劍明介紹，清淤工作大約要進(jìn)行20天左右，因?yàn)橥瑫r(shí)還要進(jìn)行施工便道建設(shè)、打維護(hù)樁、填充土木材料等前期準(zhǔn)備工作，估計(jì)將在3月10日左右正式開挖隧道，整個(gè)隧道工程將在今年9月20日結(jié)束。
新法圍堰保潔湖水 保護(hù)香樟工程讓道
記者發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)修成的圍堰距離岸邊百米左右，圍堰只比水面高出幾十厘米，上裝防護(hù)欄。記者步測(cè)一下，寬大約5米左右。從西北南三個(gè)方向劃過(guò)來(lái)的游船，如果不經(jīng)特別提醒，很容易將這個(gè)圍堰當(dāng)成西湖天然的一部分。
“這個(gè)圍堰，我們可是花了大功夫了。”邵劍明總指揮說(shuō)。以前，在別的地方施工，做圍堰只需要用大型機(jī)械作業(yè)車將泥土沙袋推成一個(gè)梯形長(zhǎng)堤即可。但那樣作業(yè)勢(shì)必在裝和拆的過(guò)程中攪渾一湖清水，為了不破壞西湖的安靜和清潔，他們首次采用了鋪設(shè)土工膜法，先要將薄膜和填充袋裝在兩排維護(hù)樁之間，然后用高壓水槍噴淋，使得這個(gè)圍堰能防止兩邊的水互相滲漏。同時(shí)，又避免了大型作業(yè)的噪音。
“西湖不止是杭州人的西湖，我們不敢有絲毫大意?！鄙蹌γ骺傊笓]多次向記者強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。記者也看到，西湖原有的一些雕塑和古樹名木已經(jīng)被防護(hù)欄圍起，據(jù)介紹，當(dāng)初做施工方案時(shí)，為了保護(hù)岸邊的兩棵香樟樹，甚至對(duì)整個(gè)湖底隧道的線形都做了調(diào)整。
未見任何有價(jià)文物 湖底尋寶一無(wú)所獲
寄托著人們無(wú)數(shù)幻想和猜測(cè)的西湖湖底可能要叫人們失望了，記者了解到，從2月19日杭州市文物部門首次對(duì)圍堰內(nèi)部進(jìn)行考古調(diào)查以來(lái)，重見天日的湖床并沒有給人們帶來(lái)什么意外。經(jīng)過(guò)幾天來(lái)對(duì)淤泥的仔細(xì)揀選和現(xiàn)場(chǎng)的多次巡視，杭州市園林局文物處宣布，未見到任何有價(jià)值的古董，甚至連一枚有價(jià)值的古錢幣也沒發(fā)現(xiàn)。
其實(shí)，由于西湖經(jīng)歷多次疏浚，特別是解放后又經(jīng)過(guò)幾次大規(guī)模的疏浚，想從過(guò)了幾遍篩子的泥沙中發(fā)現(xiàn)大批量文物的可能性已經(jīng)微乎其微，但人們對(duì)發(fā)現(xiàn)寶物的好奇心還是被勾逗起來(lái)，以至于當(dāng)施工人員從湖底淤泥中發(fā)現(xiàn)一部手機(jī)都會(huì)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
湖底隧道一舉兩得 緩解交通扮靚西湖
北宋大文豪蘇軾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“杭州之有西湖，如人之有眉目”，因此，西湖對(duì)于杭州不僅僅是城市名片，而且是城市的魂魄，對(duì)西湖面目的任何一個(gè)小動(dòng)作都可能引起牽一發(fā)而動(dòng)全身的反應(yīng)。為什么一定要選擇在西湖動(dòng)土呢？
來(lái)過(guò)杭州的人都知道，西湖是一個(gè)三面臨山、一面靠城的景區(qū)，而且市區(qū)南北狹長(zhǎng)、東西較窄，因此不足兩公里長(zhǎng)的湖濱路是溝通城市南北的大動(dòng)脈。同時(shí)，這條只有來(lái)往四個(gè)車道的一段路也成了杭州市交通的瓶頸。為了緩解湖濱交通擁擠的狀況，經(jīng)過(guò)數(shù)次論證，杭州市決定在西湖底下建立一個(gè)隧道。西湖湖底隧道貫通南北，基本可以取代過(guò)去湖濱路的交通功能。那為什么一定將隧道置于西湖底下而不是湖濱路下面？工程總指揮邵劍明解釋道，這主要是出于成本和技術(shù)以及工期上的考慮。據(jù)他介紹，西湖修建湖底隧道已有先例，南京已有玄武湖隧道工程，廣州穿越流花湖的隧道也將于年內(nèi)動(dòng)工。
記者了解到，湖底隧道距離西湖東岸70米，全長(zhǎng)1269米，其中湖底部分長(zhǎng)約800米，為雙孔雙向四車道的小型機(jī)動(dòng)車專用道。每孔寬約7米，車輛時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)40公里。今后，過(guò)往湖濱的車輛除了可以走湖底隧道外，還可以走武林路、東坡路一線。
“但使我們下決心的主要原因還是，湖底隧道工程不但不會(huì)破壞西湖的一草一木，而且還會(huì)使它更美。”邵劍明總指揮很自信地說(shuō)。按照規(guī)劃，湖底隧道將在清淤后采取明挖法，最后將隧道澆鑄完畢并封頂后，還會(huì)在隧道頂上重新覆蓋1．6米的土層，以保證和原來(lái)的湖底渾然一體。
隧道工程完工后的湖濱路會(huì)借此機(jī)會(huì)被打造成西湖的“客廳”，在西湖東岸形成一個(gè)旅游商貿(mào)特色街區(qū)，湖濱路也將從現(xiàn)在的南北大通道的角色轉(zhuǎn)型為與南山、北山、西山三條環(huán)湖景觀帶相吻合的，既可間隔城市又可專供游人休閑、賞湖的一條美麗景觀帶。
據(jù)介紹，施工前，湖濱路是從杭州市區(qū)進(jìn)出西湖的主要游客集散地之一，因此，本報(bào)記者提醒五一、十一前來(lái)西湖的游客，最好選擇在西湖南岸、西岸、北岸三個(gè)方向“下馬”進(jìn)入景區(qū)。
東岸挖隧道西岸擴(kuò)水面 重現(xiàn)三百年前西湖勝景
實(shí)際上，開挖湖底隧道也是西湖綜合保護(hù)工程的一部分，記者獲悉，今年十一前，整個(gè)綜合整治工程中除了要在東岸完成湖底隧道工程，還將在西岸完成“西湖西進(jìn)”工程，將整個(gè)西湖的水域向西擴(kuò)大70公頃，復(fù)建30多塊大水面，整個(gè)西湖水面將擴(kuò)大到6．7平方公里。
十一后，隨著水面西進(jìn)，現(xiàn)在的西山路將重新復(fù)原成為已經(jīng)湮滅在歷史滄海桑田中的楊公堤。消失了近300年的楊公堤，將和蘇堤、白堤一樣，成為一條湖中堤。
另外，前來(lái)杭州的游客屆時(shí)也可以乘船直接到現(xiàn)在的茅家埠，通過(guò)已有上百年歷史的上香古道到靈隱寺上香。
等這兩項(xiàng)工程完工，300年前西湖最為鼎盛時(shí)期的“一湖二塔三島三堤”的西湖全景將重現(xiàn)杭州?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，今年十一，西湖將成為熱中之熱，我們已經(jīng)做好迎接旅游高峰的準(zhǔn)備?！焙贾萋糜挝瘑T會(huì)發(fā)展規(guī)劃處副處長(zhǎng)馬佳駿高興地說(shuō)。
背景資料 西湖歷次大規(guī)模治理
西湖歷史上有過(guò)20多次大規(guī)模的疏浚，其中最著名的是白居易和蘇東坡主政杭州時(shí)組織的兩次疏浚。限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)和實(shí)力，他們都把西湖的淤泥堆放在西湖中筑成了兩條長(zhǎng)堤———白堤和蘇堤，這兩條長(zhǎng)堤成為后人一詠三嘆的美麗景觀。
明初，在杭州主政的楊孟瑛用了足足5年的時(shí)間疏浚西湖，使得西湖重現(xiàn)美景，并留下著名的楊公堤，形成“三堤凌碧水”的獨(dú)特景觀。
1949年前后，由于長(zhǎng)期失于治理，湖水的平均深度只剩下半米左右，1950年，西湖治理被列為國(guó)家計(jì)劃，從1951年起花費(fèi)8年整理西湖，重現(xiàn)西湖碧波蕩漾、桃紅柳綠的天堂美景，主要景點(diǎn)基本恢復(fù)。
2002年10月，新雷峰塔落成，邁出了圓西湖全景之夢(mèng)的第一步，同年底，被杭州百姓稱為圓夢(mèng)工程的“西湖西進(jìn)”工程啟動(dòng)，規(guī)劃方案一經(jīng)公布，前去參觀的百姓絡(luò)繹不絕。不久，西湖與京杭大運(yùn)河、錢塘江三水貫通，西湖水每月一換即將實(shí)現(xiàn)。杭州市將在5年內(nèi)打造一個(gè)“東熱南旺西幽北雅中靚”的西湖新局面。記者 張卉