住宅地段與出行交通
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2003-01-08
來源:景觀中國網(wǎng)
某人去年在廣州郊區(qū)買了一套房子,他當(dāng)時十分得意地聲稱這是世界潮流:“你看人家外國有錢人都在郊區(qū)住,住城里的都是窮人?!辈坏揭荒陼r間,他卻因為受不了交通的不便利,廉價將
某人去年在廣州郊區(qū)買了一套房子,他當(dāng)時十分得意地聲稱這是世界潮流:“你看人家外國有錢人都在郊區(qū)住,住城里的都是窮人。”不到一年時間,他卻因為受不了交通的不便利,廉價將這套房子出售,搬回了市區(qū)。據(jù)悉,在廣州,由于交通及生活不便等原因,一股逃離郊區(qū)重返市區(qū)的浪潮正在涌動。不僅廣州,北京人也越來越多地開始遭受交通不便之苦。2001年12月7日的交通癱瘓只是一個征兆,那一場突降的大雪讓北京成為“堵城”,數(shù)以萬計的北京人到深夜有的甚至凌晨才蹣跚到家。時至今日,北京已經(jīng)越來越無法逃脫交通堵塞的痛苦了。
最受交通之苦的,是北京城“朝九晚五”的白領(lǐng)們。北京一家媒體會同北京大學(xué)城市規(guī)劃系共同組織了一場以“交通與居住”為主題的街頭調(diào)查,調(diào)查選擇國貿(mào)、中關(guān)村、亞運村、金融街、廣安門等五個集中區(qū)域的白領(lǐng)和12個擁堵路段周邊的居民。調(diào)查發(fā)現(xiàn),這群被房地產(chǎn)商當(dāng)作掌上明珠的白領(lǐng)們遭受的竟是這種待遇--多數(shù)人上班需花費1小時以上的時間。
房地產(chǎn)開發(fā)的金科玉律為“地段”,而影響地段價值最關(guān)鍵的因素就是交通。尤其在北京、上海、廣州這樣的大城市里,有沒有便捷的交通成了房地產(chǎn)能否升值的核心賣點。但可惜的是,國內(nèi)的所謂“現(xiàn)代城市”規(guī)劃大都不盡合理,這使交通越來越成為問題,而房地產(chǎn)的發(fā)展也因此被卡住了“脖子”。
更令人擔(dān)憂的是,開發(fā)商為了賣出房子,不惜飲鴆止渴地透支交通題材,使交通問題雪上加霜。據(jù)北京媒體報道,1999年前后,伴隨著北京郊區(qū)道路建設(shè)力度的加大和私家車的迅猛增長,四環(huán)以外甚至遠(yuǎn)郊區(qū)房地產(chǎn)項目明顯增多。但郊區(qū)住宅與私家車的增長速度顯然超過了政府道路建設(shè)的預(yù)期和承受能力。以交通擁堵較為嚴(yán)重的望京地區(qū)為例,在望京總體規(guī)劃中,交通路網(wǎng)遠(yuǎn)比現(xiàn)在完善,但在道路未通之前,開發(fā)商蜂擁而至,目前已有30多個樓盤在此角逐。購房者也趨之若騖,交通擁堵也就成為必然。
目前京城房市正在熱炒靠近城市輕軌的地段。規(guī)劃中的城軌八通線,車未通樓先熱,媒體一發(fā)布八通線通車日期,通州的房價包括通州古城的房價就開始一路飚升。以大運河?xùn)|岸的武夷花園為例,早期開盤時起價為1800元每平方米,現(xiàn)在已突破3000元。
目前開通的城市輕軌日運量只有萬余人次,而輕軌沿線已經(jīng)入住的就有數(shù)十萬戶居民。隨著一批新項目的陸續(xù)竣工,將來的交通問題怎么解決?另外,這一段城軌沿線車站沒有機動車停車場地,這對于眾多相對遠(yuǎn)離城軌沿線的居民和那些已擁有私車的居民來說,仍然是個麻煩。上個月城軌西線通車,遺憾的是沿線物業(yè)的集中開發(fā),早已將京北這一“捷運路段”變成“問題路段”。
有行家預(yù)測,由于競爭加劇、產(chǎn)品同質(zhì)化等因素,更因為北部地區(qū)交通擁堵狀況一直得不到緩解,亞運村地區(qū)房價下降將是遲早的事情。由于四環(huán)路建設(shè)時設(shè)計的缺陷和公路一環(huán)建設(shè)沒有開設(shè)與安立路聯(lián)系的出口,亞運村及亞北地區(qū)的交通,在不對這兩條道路的立交進(jìn)行改造的前提下,將不會得到緩解。但現(xiàn)在亞運村及亞北地區(qū)已建和在建的住宅已有兩三千萬平方米之多,居住人口總數(shù)至少五六十萬。這一寵大的人口數(shù)字對于各類配套設(shè)施的需求是顯而易見的,醫(yī)療、教育、文化、商業(yè)、停車場地等都需要足夠的支持,而這些方面,亞運村似乎都顯不足。
還有更重要的一點是,整個亞北乃至京北地區(qū)缺少城市經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支撐。在此高密度聚居區(qū)的居民,大部分需要在四環(huán)以里的市區(qū)內(nèi)尋找就業(yè)機會,因此,即便修建輕軌、改造四環(huán)路和一環(huán)路立交橋等工作全部完成,交通壓力恐怕也難以得到根本緩解。
業(yè)內(nèi)人士指出,目前的問題,表面上看是開發(fā)商急功近利造成的,但根子卻出在城市規(guī)劃上。路堵得這么厲害,政府卻沒拿出什么限制車流量的有力措施;大家都在埋怨交通不便利,新鋪就的一些道路卻仍存在重大設(shè)計錯誤……地產(chǎn)何時能突破交通瓶頸?這得看規(guī)劃何時能科學(xué)合理。
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