實(shí)行“跨江開發(fā)”，南京長(zhǎng)江南北兩岸未來(lái)兩翼雙飛

近日在南京成賢街以及浦口區(qū)、六合區(qū)三地同時(shí)進(jìn)行公示的浦口、六合城市總體規(guī)劃，是江北地區(qū)第一部概念性規(guī)劃。根據(jù)這個(gè)規(guī)劃，南京市的建設(shè)將突破原先“重心南移”、“跨江發(fā)展”等舊思路，實(shí)行跨江開發(fā)，最終達(dá)到長(zhǎng)江南北兩翼雙飛的美好前景。

快速路、主干橋貫通南北

江南江北的貫通主要是通過(guò)快速路和主干橋來(lái)完成，包括一環(huán)、二環(huán)、緯七路、緯三路過(guò)江通道和軌道交通等。其中軌道交通過(guò)江通道可利用京滬高速鐵路、緯四路過(guò)江通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或在人流較集中的下關(guān)等地區(qū)過(guò)江，并納入江南地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，浦口地區(qū)將有地鐵3號(hào)線結(jié)合京滬高速鐵路過(guò)江隧道進(jìn)入，連接浦口－主城－東山，同時(shí)地鐵4號(hào)線也將沿緯三路過(guò)江隧道進(jìn)入浦口。此外，江北還將建輕軌線，城區(qū)每隔1．2公里左右設(shè)一個(gè)輕軌站點(diǎn)。同時(shí)，近期南京將在大勝關(guān)設(shè)橋位，建長(zhǎng)江三橋，以加強(qiáng)主城與江北的交通聯(lián)系。

至于有沒(méi)有必要在長(zhǎng)江上架起一座“內(nèi)橋”，貫通南北、緩解地區(qū)差異，負(fù)責(zé)對(duì)規(guī)劃進(jìn)行評(píng)審的專家指出，主城與江北之間的長(zhǎng)江寬度在兩到三公里左右，相對(duì)比較寬，建內(nèi)橋的構(gòu)思不太可行。

濱江風(fēng)貌煥然一新

規(guī)劃在長(zhǎng)江沿岸設(shè)置了一些景觀，不但優(yōu)化了生活環(huán)境，同時(shí)人們隔江望去，還可以領(lǐng)略到美麗的景致。規(guī)劃對(duì)江北地區(qū)的長(zhǎng)江岸線進(jìn)行了整合調(diào)整，嚴(yán)格保護(hù)水源地，增加生活性岸線，并合理組織生產(chǎn)性岸線。其中生活性岸線約16公里，其中浦口－珠江段有14公里，搬遷南京造紙廠，使三汊河口至高速鐵路過(guò)江段岸線成為生活性岸線；水源保護(hù)區(qū)的岸線約15公里，這里將建設(shè)金太陽(yáng)觀賞農(nóng)業(yè)，高速鐵路過(guò)江隧道至石頭河岸線將成為生態(tài)岸線，同時(shí)結(jié)合八卦洲的建設(shè)，形成濱江生態(tài)景觀帶。規(guī)劃指出，浦口地區(qū)作為與主城隔江相望的地區(qū)，整體的城市空間塑造要與南京主城相協(xié)調(diào)，在整體上塑造江、城、山平行梯度的城市空間輪廓；六合地區(qū)則著重塑造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)城市輪廓，體現(xiàn)濱江城市的新風(fēng)貌。

生態(tài)廊道隔離企業(yè)與居住區(qū)

化工、鋼鐵、電力工業(yè)是江北地區(qū)主要的污染源。江北地區(qū)現(xiàn)有揚(yáng)子、南鋼、南化、華能等大型企業(yè)，為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，規(guī)劃將把污染企業(yè)相對(duì)集中布置，以減少污染源，并且在污染區(qū)域與城市生活居住區(qū)之間設(shè)置生態(tài)廊道。生態(tài)廊道主要有東北／西南向的靈巖山－八卦洲－長(zhǎng)江生態(tài)廊道和東南／西北向的云臺(tái)山、牛首祖堂山、老山生態(tài)廊道，這兩條廊道對(duì)改善主城乃至江南地區(qū)的環(huán)境至關(guān)重要，寬度至少達(dá)4公里，以綠化開敞空間為主，嚴(yán)格控制非綠色空間的開發(fā)。同時(shí)，在化工園四周、大廠、南鋼以南的防護(hù)隔離帶寬度至少也要達(dá)到2公里，隔離帶以種植能起凈化污染作用的林木為主，禁止新的開發(fā)建設(shè)，并有計(jì)劃地搬遷帶內(nèi)居住人口。綠化通道內(nèi)允許建設(shè)少量的市政設(shè)施，但其建設(shè)用地比例不得大于20％。

記者 劉泱 通訊員 王宇新