我國投資12億元建設(shè)青藏鐵路綠色“長(zhǎng)城”

　　中國將投資１２億元沿青藏鐵路路基坡面種植耐高寒和風(fēng)沙的特種草坪，并在鐵路經(jīng)過的部分地區(qū)進(jìn)行植被移植養(yǎng)護(hù)。

　　青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長(zhǎng)盧春房說，這條被專家稱作生態(tài)“長(zhǎng)城”的千里綠色草坪將隨青藏鐵路建成而種植完畢。

　　在海拔４５００米的青藏鐵路沱沱河施工地段路基兩側(cè)邊坡上，一段寬１０米、長(zhǎng)約１００米的人工培植試種草坪綠意盎然，小草將在塑料薄膜的保護(hù)下跨越冰天雪地的高原冬天。

　　鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師包黎明說，施工單位明年春天將開始在青藏鐵路格拉段路基兩側(cè)邊坡種植或移植草皮。由于青藏鐵路平均海拔在４０００米以上，年均氣溫在零攝氏度以下，草皮種植后將用保水、保溫和土壤處理等特殊手段進(jìn)行培育和養(yǎng)護(hù)。

　　包黎明說，在青藏鐵路高原凍土區(qū)植被恢復(fù)試驗(yàn)中，科研人員為維護(hù)青藏高原獨(dú)特的生態(tài)環(huán)境，用了５個(gè)多月時(shí)間在青藏高原采摘草種，并使用保水劑等先進(jìn)科技，使植物試種成活率達(dá)７０％。

　　“在青藏鐵路路基邊坡種草，植被的根系能夠加固邊坡，葉莖能緩沖降水造成的邊坡沖刷，保護(hù)路基。”負(fù)責(zé)青藏鐵路植被種植的西南交通大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)副教授牟瑞芳說。

　　牟瑞芳說，青藏鐵路周邊的生態(tài)狀況直接關(guān)系到青藏高原整個(gè)生態(tài)環(huán)境平衡。建造草坪如同為青藏高原打造了一座生態(tài)“長(zhǎng)城”。

　　這項(xiàng)龐大的青藏鐵路環(huán)保計(jì)劃還包括，對(duì)青藏鐵路途中必須經(jīng)過的草甸、灌叢地帶進(jìn)行移植養(yǎng)護(hù)，在自然保護(hù)護(hù)區(qū)內(nèi)修建３０處野生動(dòng)物通道。

　　負(fù)責(zé)青藏鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)的工程師冉理說：“青藏鐵路施工場(chǎng)地、便道、砂石料場(chǎng)的選址都經(jīng)反復(fù)踏勘確定，盡量避免破壞植被。對(duì)植被難以生長(zhǎng)的地段，在施工時(shí)采用逐段移植的方法，對(duì)自然條件稍好的地段，進(jìn)行人工培植草皮?！?

　　正在建設(shè)中的青藏鐵路青海格爾木至西藏拉薩段，全長(zhǎng)１１８０公里，于去年６月底全線開工，目前已鋪軌１１０公里。綠化沿線環(huán)境是這一工程的重要組成部分。

　　青藏高原是亞洲江河的發(fā)源地，也是世界山地生物物種的一個(gè)重要起源和分化中心，生態(tài)環(huán)境獨(dú)特、原始，又十分脆弱。