道路開發(fā)改變城市格局

    城市的建設(shè)和發(fā)展基本上有這樣一個(gè)規(guī)律：區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展，首先是從路橋的兩邊延伸開去的。而今，我們從直港大道、五黃路快速成長的實(shí)例中可以看出，路橋的新建將帶動和加速沿線物業(yè)乃至城市化進(jìn)程的發(fā)展。

    一位城市規(guī)劃師打了一個(gè)比方，道路好比城市的骨架，其間的建筑物就好比肌體上的血肉。他認(rèn)為，道路所帶來的不僅僅是城市交通的變遷，而往往會打破一個(gè)城市的格局以及傳統(tǒng)的生活方式。

    從一片寂寞的農(nóng)田到一個(gè)繁榮的城市街區(qū)，直港大道只用了四年多的時(shí)間。而今的直港大社區(qū)已建和在建住宅項(xiàng)目達(dá)到了百萬平方米。我們在驚嘆其快速城市化進(jìn)程的同時(shí)，也為一條路所表現(xiàn)出來的生命力而驚嘆。

    像直港大道一樣，帶動重慶北部城市化快速進(jìn)程的紅黃路－五黃路，以驚人相似的手法，再現(xiàn)著直港大道對區(qū)域發(fā)展的推動力量。在道路通車前，兩條路的區(qū)域甚至還有共同持續(xù)了很久的主題：農(nóng)田和雜草。

    而現(xiàn)在，直港大道和五黃路都成長起來了。在１９９７年時(shí)，直港大道的土地單價(jià)也不過５０萬元左右；到去年，這一口岸已漲至８０－９０萬元。而在１９９５年，這一地區(qū)，二三十萬元一畝的土地都沒人要。

    兩條大道的迅速崛起，以及它們在重慶房市所占有的越來越突出的地位，正在引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。它們的開發(fā)模式更是被一些開發(fā)者所研究。

    有專家指出，道路開發(fā)模式其實(shí)質(zhì)仍是城市化進(jìn)程中動態(tài)的地段論模式。曾經(jīng)的黃金口岸在新的城市交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架下，其潛質(zhì)可能衰退；而曾經(jīng)不足輕重的口岸卻會隨著時(shí)間的推移而變成黃金口岸。這種對新地段的認(rèn)識，在重慶城市化進(jìn)程中率先從兩條大道上體現(xiàn)了出來。

    勿容置疑，城市捷運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的完善，一些還未被大家認(rèn)識的口岸，還會凸現(xiàn)出巨大的商機(jī)，直港大道、五黃路－紅黃路的建設(shè)僅僅是其中一種現(xiàn)實(shí)的體現(xiàn)。