南京市歷史核心區(qū)將建設“慢行交通”模式

　　近日公布的南京老城南保護規(guī)劃，將老城南的98條歷史街巷全部羅列了出來。在規(guī)劃中，相當一部分街巷的寬度受到了嚴格限定，穿越歷史地段的道路原則上不得拓寬，特別是箍桶巷甚至被要求縮減道路寬度。在展現(xiàn)原汁原味街巷格局的同時，老街老巷有限的尺寸也對老城南這一地區(qū)如何組織交通提出了一個難題。有專家建議，可以在老城南核心區(qū)域建立以租賃自行車為主，結(jié)合外圍旅游車輛的“慢行交通”模式，以解決這個問題。同時，如果使用這種方式，外地游客不會再因幾個小時內(nèi)步行無法領略全部的老城的街巷而煩惱，他們可以騎著自行車游遍老城南的精華。 

　　老街巷嚴守歷史寬度 

　　為了制定老城南的保護規(guī)劃，相關(guān)單位在前期對老城南地區(qū)的歷史街巷進行了全面調(diào)查。這次規(guī)劃上的98條歷史街巷，比起以往新增了平章巷、千章巷、信府河等十條。 

　　根據(jù)規(guī)劃，98條歷史街巷中三條營、評事街等一類歷史街巷應保持其尺度，走向不變，保護傳統(tǒng)風貌，原則上禁止拓寬。而花露崗、嘉兆巷等二類歷史街巷只有在風貌較差的街段才可以拓寬，而歷史風貌較好的街段，仍需在保護和整治的同時，控制街巷的空間尺度。 

　　而老城南門東片區(qū)北至剪子巷，南至新民房巷之間的箍桶巷，因為是近代拆除、擴建而形成的，道路寬度為30米左右，因此嚴重割裂了三條營歷史文化街區(qū)的整體性，與歷史文化街區(qū)風貌不符。因此在規(guī)劃中，箍桶巷街道寬度被壓縮至13米左右。 

　　歷史地段鼓勵慢性交通 

　　如何處理小街小巷與交通需要之間的矛盾？新版的老城南規(guī)劃首先提出在明城墻內(nèi)側(cè)建立一條寬約7米的環(huán)路，主要以服務旅游為主，加強城墻風光帶的可達性。 

　　而根據(jù)保護規(guī)劃，老城南地區(qū)的街巷將盡可能延續(xù)歷史上的格局保持不變。即使是門東已經(jīng)拆除的部分，也將依據(jù)1937年地籍圖、1951年地界圖等文獻中的記載進行恢復，按照原來傳統(tǒng)的、真實的街巷進行建筑恢復，保留原有的空間尺度。 

　　老城南保護規(guī)劃還指出，穿越歷史地段的道路原則上不拓寬，歷史地段內(nèi)不鼓勵過多使用機動車。因此，規(guī)劃的編制者提出要結(jié)合重要展示梯段，規(guī)劃幾條步行及旅游專用道路。同時，要在整個老城南倡導綠色交通，在街區(qū)內(nèi)部建立電瓶車、自行車通行與換乘體系的“城市慢行交通”。

　　從門西門東騎車去夫子廟 

　　“根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，大中型城市居民出行距離在4公里以內(nèi)時，自行車都是選擇最多的方式?！币虼?，這位專家認為，今后外地游客想要逛遍老城南老街巷集中的門東門西片區(qū)，坐機動車顯然不大現(xiàn)實，而如果僅靠雙腿則難以在半天時間內(nèi)完成。這時，自行車的優(yōu)勢便顯現(xiàn)出來，因此應該在這一地區(qū)著手發(fā)展自行車租賃服務。 

　　至于具體做法，按照這位專家的想法，可以依托規(guī)劃中城墻內(nèi)側(cè)的道路，在門東、門西這兩片歷史建筑集中區(qū)域的外圍建立環(huán)形線路，在上面通行電瓶車或環(huán)保旅游車。同時，在這條環(huán)路上每隔一段距離設立自行車租賃點，游客可以在這里下機動車，換上自行車在老街巷里自由游覽。為了方便游客，可以在重要景點、文保單位附近增設租賃點，讓游玩變得更加隨意。 

　　“除了門東門西，還可以在外圍的甘熙故居或夫子廟也設置相應的自行車租賃點，讓玩過門東、門西老街巷、老民居的游客可以自己騎著自行車，邊欣賞沿途的南京街景邊騎向那里。