杭州：市長公開會議討論慢行交通系統(tǒng)

　　“我覺得慢行道上要多種綠樹，像現(xiàn)在的遮陽棚一樣能貼近市民。”“我建議在人流密集的地方，設幾個自行車代管站，方便市民換乘?！薄?

　　近日，杭州市政府常務會議再次“開放”，市人大代表、政協(xié)委員、市民代表和網(wǎng)民就杭州市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃暢所欲言，發(fā)表意見。

　　人行通道“上天入地”

　　按照方案，中心城區(qū)立體過街設施將是近期工作重點，計劃在中河路——仙林橋、慶春路——環(huán)城西路、清江路——清江花園賓館、解放路——延安路建4座地道。

　　表面上看，建地道可以分流人群，但部分與會者對地道可行性提出了質(zhì)疑。

　　常務副市長楊戌標舉例：在慶春路、環(huán)城西路建有西湖隧道，如果再設計一個慢行地道，是否會破壞原來的隧道？

　　“現(xiàn)在的設計都是在幾年前的杭州地圖上規(guī)劃的，應該用最新杭州地圖才符合實際?！?

　　除了4座地道外，原計劃要在解放路——大學路、解放路——建國路、文一路物美超市、天目山路——杭大路、莫干山路——汽車北站、上塘路蠶花社區(qū)、上塘路——文暉路、秋濤路——錢江三橋下匝道建8座天橋。

　　蔡奇市長對此提出異議：“天橋有可能會破壞杭州的城市天際線，在有條件造地道的地方，還是造地道比較合理?！?

　　慢行系統(tǒng)要和小區(qū)配套

　　慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃：慢行系統(tǒng)將加大限制機動車進入風景區(qū)的力度。有市民代表建議：“與其用加大限制力度這么含糊的表述方式，不如直接‘限制’了?！?

　　按照規(guī)劃，景區(qū)和城區(qū)慢行系統(tǒng)功能各有側(cè)重點。

　　楊戌標認為，城區(qū)的慢行系統(tǒng)要貼近小區(qū)，景區(qū)及河道沿岸的慢行系統(tǒng)，則要更加注重散步、健身、觀景等功能。

　　當心電動車沖進河道

　　電動車的屬性在城市交通中比較難鑒定，慢行系統(tǒng)中它所處的位置也很敏感。

　　有市政協(xié)委員提出，解決電動車問題是慢行系統(tǒng)能否成功的關鍵?，F(xiàn)在電動車的時速可以達到50公里以上，而自行車一般只有10公里/小時。在非機動車道上行駛的電動車勢必會給整條車道造成壓力。

　　副市長佟桂莉也描述了自己的感受：“我每天都在運河游步道上走，看到電動車來了趕快讓?，F(xiàn)在很多電動車車速都很快，稍不留心就有可能掉進河里?！?