廣州：美國專家向花都介紹“慢行交通”

　　隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口的增多，城市交通不僅僅要考慮機動車的快速行駛，同時，構(gòu)建安全、便捷、舒適的慢行交通系統(tǒng)也是促進(jìn)城市交通結(jié)構(gòu)合理化發(fā)展、體現(xiàn)城市交通以人為本屬性的重要保障。那么，什么是慢行交通?近日，來自美國的三位專家卡爾博士、布拉德利博士、路克博士在花都發(fā)表專題演講，介紹了嶄新的國際“慢行交通”的研究理論和成果。

　　區(qū)委書記、區(qū)人大常委會主任潘瀟，區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長駱秋強，區(qū)人大、區(qū)政協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)規(guī)劃、交通、公路等單位的負(fù)責(zé)人以及一些慕名而來的相關(guān)技術(shù)人員聆聽專家演講。

　　打造高質(zhì)量的慢行交通系統(tǒng)，是城市發(fā)展目標(biāo)實現(xiàn)的必然要求，是構(gòu)建城市和諧交通的必要之舉。三位美國專家的演講，為今后花都的交通發(fā)展提供了良好的經(jīng)驗借鑒。

　　布拉德利是美國交通與政策發(fā)展研究所南非地區(qū)負(fù)責(zé)人，他演講的主題是公共自行車系統(tǒng)。他說，公共自行車與自行車租賃不同，不以盈利為目的。布拉德利通過國內(nèi)外公共自行車系統(tǒng)案例，分析其規(guī)劃設(shè)計、商業(yè)模式，并介紹國際上自行車共享系統(tǒng)規(guī)劃與運作經(jīng)驗，包括對花都區(qū)公共自行車系統(tǒng)的規(guī)劃建議?；ǘ家?guī)劃部門表示，將把公共自行車系統(tǒng)和地鐵9號線各站點建設(shè)結(jié)合起來研究，提出適宜花都城市交通的公共自行車系統(tǒng)方案。

　　路克演講的主題是城市設(shè)計與步行交通。他認(rèn)為，在城市設(shè)計中，應(yīng)該將土地價值和宜居程度最大化。路克通過優(yōu)秀的國際案例與實踐介紹，研討步行交通在中國的應(yīng)用，認(rèn)為應(yīng)該從街區(qū)尺度、街道空間尺度、土地利用劃分和公共空間規(guī)劃等方面進(jìn)行城市設(shè)計，使城市更適合生活居住。路克的理念與潘瀟書記曾經(jīng)提出的花都不適宜建大量高密度建筑的理念不謀而合，都是提倡低密度、舒適的城市設(shè)計，建設(shè)適合居住、富有人情味的城市。

　　卡爾是美國交通與政策發(fā)展研究所副總裁，他演講的主題是城市公交與慢行交通。卡爾介紹了國際上為實現(xiàn)高質(zhì)量的人行、自行車設(shè)施以及快速公交系統(tǒng)，在規(guī)劃和設(shè)計方面的實踐與案例，以及在中國的應(yīng)用前景。卡爾認(rèn)為城市交通應(yīng)該堅持行人和自行車優(yōu)先的原則，在交通設(shè)施建設(shè)上優(yōu)先考慮讓行人和自行車安全通過，然后才是機動車輛通過。他說，廣州正在規(guī)劃出臺綠色步行長廊，花都的城市面積適合提倡慢行交通，可以以此為契機，創(chuàng)造一個有吸引力的行人系統(tǒng)和自行車系統(tǒng)覆蓋到區(qū)內(nèi)所有的區(qū)域。