北京著力打造公交城市 公共交通出行比例力爭達(dá)45％

　　北京市交通委員會(huì)主任劉小明日前表示，北京提出了建設(shè)“公交城市”的目標(biāo)，包括公共交通吸引力明顯增強(qiáng)，中心城市公共交通出行比例達(dá)４５％等。 

　　 第五屆中國交通高層論壇日前在北京交通大學(xué)舉行。劉小明在論壇上表示，國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，單純地依靠增加交通供給是無法從根本上解決交通問題。優(yōu)先發(fā)展公共交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，也是解決大城市交通問題的必然選擇。

　　劉小明說，奧運(yùn)會(huì)后，從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求看，北京近一段時(shí)間不會(huì)出臺(tái)限制小汽車擁有的政策。今年７月，北京市政府頒布了《北京市建設(shè)人文交通、綠色交通、科技交通的計(jì)劃》，提出了著力建設(shè)“公交城市”。

　　據(jù)介紹，“公交城市”是指節(jié)約化、社會(huì)化公共運(yùn)輸方式為主導(dǎo)、多交通方式運(yùn)轉(zhuǎn)的交通系統(tǒng)，并與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的城市。它要跟城市的形態(tài)、城市的發(fā)展、城市歷史風(fēng)貌的保護(hù)，以及城市其他方面和諧共存。不僅僅是市民出行這一點(diǎn)，包括自行車和步行，也是“公交城市”重要的特征。

　　此外，還有物流配送體系，不光是客要節(jié)約化，貨也要節(jié)約化，要合理利用城市道路時(shí)、空資源，實(shí)現(xiàn)物流的配送系統(tǒng)。還包括新型、低能耗、低排放交通工具的改善。