北京南站綜合交通樞紐啟用

北京南站北廣場公交樞紐正式啟用

　　隨著北京南站北廣場24日正式投入使用，6條公交線路進駐北廣場公交樞紐，2條公交線路在南站幸福路設站，加上即將開通的地鐵4號線，北京南站綜合交通樞紐正式啟用，成為集多種城市內(nèi)交通方式與城際間國家鐵路于一體的綜合交通樞紐。 

　　公交站設計借鑒鐵路站臺

　　到2015年，北京南站的客流量將達到每年1.5億人次，設計高峰期日發(fā)送旅客能力達50萬人次，遠遠超出目前北京站、北京西站。

　　新建成的北京南站北廣場包括地上一層，地下兩層。地上一層為公交車落客區(qū)，旅客下車后可直接進入南站的北入口。地下二層則是北京南站的北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達北廣場的地下一層，到達公交車接客區(qū)。這樣的設計不但分流了進出北京南站的旅客，而且讓駛?cè)牒婉偝霰睆V場的公交車也實現(xiàn)了上下分層。 

　　南站北廣場的公交站臺設計借鑒了鐵路站臺。同時，東西走向的南站幸福路，與南站北廣場之間距離很短，從南站幸福路下車的乘客，將通過北廣場地上一層直接進入南站北入口。在地鐵4號線、14號線投入運營后，進出北京南站的旅客將有50%以上可選乘地鐵，不用出車站就可實現(xiàn)換乘，大大減輕了南站周邊的地面交通壓力。 

　　北廣場充分利用坡地地形，形成廣場的層次感和完整性，采用上落客、下接客的主站客流設計原則，公交車避免地下停駐，減少爬坡，旅客出站直接出室外，避免暗通道，從而達到人車分流。南廣場則充分利用狹長地形，采用地面落客、地下接客的客流設計原則，公交車地面停駐，實現(xiàn)了人車分流。 

　　輕松換乘地鐵、鐵路、公交

　　去往南站的乘客，可駕車由馬家堡西路、南二環(huán)、南三環(huán)分別進入環(huán)形高架橋到達南站落客點，也可以經(jīng)地下聯(lián)絡通道進入東西兩側(cè)的地下停車場落客，然后乘電梯上二層落客區(qū)候車。 

　　從南站出站的乘客，可以從環(huán)形高架橋繞行，通過馬家堡西路、南二環(huán)和南三環(huán)進行分流。在地下停車場接完客的車輛，可沿地下通道進入馬家堡西路、南二環(huán)和南三環(huán)。 

　　北京南站還增加了地下車庫出入口，以方便接送站的市民進出南站，而過去的地下車庫只有西車庫出入口。 

　　為避免交通擁堵，進出北京南站的高架線路都是單向行駛的，且每個路口都有明確的指示牌。 

　　北京南站地下一層為換乘大廳，地下二層是即將通車的地鐵4號線站廳，地下三層則是預留的地鐵14號線。地下一層換乘大廳與北廣場地下二層直接相連，可以輕松實現(xiàn)地鐵、鐵路與公交的相互換乘。 

　　出租車候車區(qū)位于南站地下一層換乘大廳西側(cè)，乘客根據(jù)指示即可輕松找到。南站外部進站岔路口也有指路牌，分別指向地下待客區(qū)和地上高架層。 

　　設5處自行車停車場

　　南站外部共設置了5處自行車停車場：西側(cè)立交與馬家堡西路相交路口北側(cè)、南站幸福路與永外車站路相交路口西北側(cè)、北廣場進站路與南站幸福路相交路口東南角、南廣場落客站臺東南角和南廣場接客站臺通道兩側(cè)。 

　　乘客騎自行車沿周邊路網(wǎng)到車站南、北廣場自行車停車場后，可經(jīng)人行步道到廣場地面站臺，換乘公交或進入站廳沿自動扶梯進入二層換乘火車或進入地下通道換乘地鐵。出站時，地鐵及火車乘客經(jīng)地下通道分別進入車站南北廣場，乘公交乘客在南北廣場落客，經(jīng)人行步道進入自行車停車場。