打造重慶之窗 朝天門廣場擬擴(kuò)容4倍

改造后的朝天門片區(qū)地下立體交通樞紐示意圖長途車站公交B站公交A站地鐵站朝天門碼頭嘉長路朝千路陜西路朝東路貨運路嘉濱路朝千路

　　朝天門廣場將大變臉，建成“重慶之窗、西部之門”。記者昨日獲悉，朝天門地區(qū)整體開發(fā)項目交通樞紐規(guī)劃已研究完成，新規(guī)劃的廣場將與現(xiàn)在的朝天門廣場（1.5萬m2）連成一片擴(kuò)容4倍多，達(dá)到8萬平方米，成為我市最大的濱江休閑廣場。廣場下，則是一個大型立體交通樞紐，社會車輛、公交車、地鐵都在地下運行，現(xiàn)在的朝天門轉(zhuǎn)盤則將建成“地下立交橋“。本版文/本報記者 蔣艷 制圖/張異

　　目前的朝天門廣場有1.5萬m2

　　新規(guī)劃的廣場將向后“延伸”，變“退臺階梯式”廣場，總面積達(dá)8萬m2

　　朝天門廣場改造效果示意圖

　　從目前的1.5萬m2增加到8萬m2

　　地上廣場大擴(kuò)容

　　地下建交通樞紐

　　朝天門片區(qū)改造，擬規(guī)劃投資100億。香港保華集團(tuán)房產(chǎn)發(fā)展公司區(qū)域總經(jīng)理張春介紹，兩年前，保華就介入朝天門片區(qū)改造研究，去年11月，重慶市政府到香港招商，朝天門片區(qū)整體改造是項目之一，保華與渝中區(qū)政府在香港簽訂項目框架協(xié)議。

　　去年底，保華全面啟動了朝天門改造項目的發(fā)展定位、交通樞紐規(guī)劃研究工作，并于今年4月底完成了項目定位和交通規(guī)劃研究，研究成果得到重慶市相關(guān)部門和交通專家的贊同，相關(guān)方案還在設(shè)計優(yōu)化過程中。隨后，政府部門將進(jìn)行項目所在片區(qū)控制性規(guī)劃調(diào)整、項目拆遷和土地招拍掛等工作。據(jù)了解，香港保華集團(tuán)成立于1946年，在香港打造了包括紅磡隧道、香港新機(jī)場、2008年奧運馬術(shù)比賽場地等多項重要市政基建及地標(biāo)項目。

　　目前，朝天門片區(qū)的發(fā)展定位、交通樞紐規(guī)劃研究已經(jīng)出籠：打造成為“重慶之窗、西部之門”、打造一個以地鐵為核心的立體交通樞紐。

　　5月初啟動了朝天門片區(qū)整體開發(fā)項目建筑方案創(chuàng)意國際征集、全國大學(xué)生建筑方案競賽，將于本月底完成。

　　超大型城市陽臺

　　打造成重慶之窗

　　目前的朝天門廣場有1.5萬平方米，新規(guī)劃的廣場將向后“延伸”，形成一個“退臺階梯式”的廣場，擴(kuò)容至8萬平方米。除保留原朝天門碼頭的梯道外，每層退臺廣場之間將用梯道、扶梯相連，形成一個整體。這個廣場就像給原朝天門片區(qū)“加蓋”，變?yōu)橐粋€大型“城市陽臺”，看兩江匯流，以后江北嘴、彈子石CBD美景也盡收眼底。

　　朝天門廣場之下，將布置約20萬平方米的休閑、購物商場。廣場下嘉陵江一側(cè)還將建咖啡座、餐飲店、酒吧等，并有步道、廊橋讓人們更親水。地鐵一號線出入口也將配套商業(yè)、購物、旅游商品展示等。

　　廣場上將建超高層標(biāo)志性建筑，但會留出足夠的景觀、休閑空間，從朝天門“嘴尖”向后延伸的城市軸線上，盡量不布置建筑，讓視野更開闊通透、景觀更漂亮。

　　此外，還擬在廣場下建設(shè)一個朝天門博物館，了解朝天門的歷史文化。

　　廣場

　　改造

　　變臉

　　擬加三層階梯式廣場

　　形象

　　交通

　　改造

　　現(xiàn)狀：道路狹窄人車混雜

　　1998年，朝天門廣場建成開放，像巨輪甲板的廣場成為了我市地標(biāo)，也是我市公路“零公里”起點。但車輛從解放碑到朝天門，短短兩三公里，會遭遇多個“堵點”，特別是從重慶飯店到廣場、金海洋商場至市一院等路段，車行極其緩慢。目前有幾大問題困擾著朝天門片區(qū)的交通。

　　●在地形、地貌上，朝天門片區(qū)是上半城、下半城的轉(zhuǎn)換點，而且是老城區(qū)，道路較狹窄，坡多、彎道多。

　　●長途汽車、公交車、出租車、游船等多種交通方式匯集，如何組織比較困難。

　　●人車流混雜。朝天門片區(qū)有觀光、交通樞紐功能，而且有大型批發(fā)市場，人流量和車流量非常大，經(jīng)常是人車流混雜。

　　●朝天門片區(qū)的濱江路建成較早，但利用率不太高，很多公交車還是在內(nèi)部“打轉(zhuǎn)”，濱江路線路少，市民在濱江路很難坐到公交車。

　　改造：轉(zhuǎn)盤變地下立交

　　交通規(guī)劃是這次改造的重點，擬讓所有車輛全部“走地下”，以徹底改變朝天門片區(qū)的交通現(xiàn)狀。朝天門片區(qū)將以地鐵為核心，建成一個大型地下立體交通樞紐，包括地鐵、長途汽車、公交車、出租車、社會車輛、碼頭等交通方式。設(shè)置專用旅游大巴停靠站場，廣場上有部分出租車停靠點，規(guī)劃建設(shè)3000個車位的地下停車庫。交通規(guī)劃還有幾大亮點： 

　　●設(shè)置上、下半城兩個分離式公交站場。一個規(guī)劃在節(jié)約街旁，主要供上半城線路的公交車進(jìn)出站；一個設(shè)在現(xiàn)旅游大巴站旁，主要讓走下半城線路的公交車進(jìn)出站。

　　●原有交通轉(zhuǎn)盤變身地下立交，分三層，把不同通行目的車輛分解，包括人行過街、車輛轉(zhuǎn)換、過境車流。

　　●設(shè)計道路交通走向，引導(dǎo)社會車輛進(jìn)入兩條濱江路。增設(shè)嘉長（嘉濱路—長濱路）路，將上半城的車輛通過嘉長路快速分解到兩條濱江路，加快上、下半城的車輛有序互通。

　　●建議設(shè)置貨運專用道、提高朝千隧道利用率等措施改善片區(qū)交通。

　　汽車地鐵都在地下跑