云南：慢速路系統(tǒng)取代環(huán)滇池景觀道 節(jié)約投資10億

    5月13日獲悉，環(huán)滇池景觀道取消，代之以環(huán)湖路的慢速路系統(tǒng)。這樣，既不影響人們舒適地騎自行車環(huán)滇，也避免重復(fù)建設(shè)造成浪費(fèi)，大大降低了工程總造價(jià)，更加有利于保護(hù)滇池環(huán)湖生態(tài)，也節(jié)省了沿滇池湖岸的土地。

    據(jù)環(huán)湖東路和環(huán)湖南路部分路段設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程師劉向南介紹，目前環(huán)湖東路和環(huán)湖南路有條件的地方都已全面開工，目標(biāo)是力爭今年底能夠閉合貫通。從設(shè)計(jì)上來說，原已作部分設(shè)計(jì)的景觀道原則上取消，只在隧道和山脈地段添加部分景觀道。另外，在禁建區(qū)，環(huán)湖路的慢速路系統(tǒng)從道路雙側(cè)調(diào)整縮減為靠湖一側(cè)，大范圍的景觀道已取消設(shè)計(jì)和施工。

    取消景觀道，會不會影響人們騎自行車環(huán)滇賞景呢？劉向南認(rèn)為，環(huán)湖東路和環(huán)湖南路都有非機(jī)動車系統(tǒng)，騎車者完全可以通過環(huán)湖路的自行車、人行道環(huán)滇。相反，保留規(guī)劃中的景觀道，就會顯得重復(fù)和浪費(fèi)。

    劉向南說，按照現(xiàn)有的環(huán)湖路建設(shè)設(shè)計(jì)方案，假如一位市民騎車從主城出發(fā)，是可以借環(huán)湖路無障礙地環(huán)滇池游覽的。先在3公里多的環(huán)湖路入城段的非機(jī)動車道騎行，然后經(jīng)26公里的環(huán)湖東路慢速路系統(tǒng)騎行，再到40公里的環(huán)湖南路騎行，接上高海高速原地面慢速路系統(tǒng)，即可回到主城。

    環(huán)湖景觀道取消，省下多少投資呢？劉向南介紹，按環(huán)湖東路26公里的情況，原31公里的景觀道工程總造價(jià)5.55億元，現(xiàn)在只保留建設(shè)單獨(dú)的2公里左右的景觀道，只需原來投資的零頭。因此，單是環(huán)湖東路部分的景觀道建設(shè)就省下了5億元工程建設(shè)費(fèi)，這還不包括征地費(fèi)。

    那么，環(huán)湖南路全長40公里，即使要保留的景觀道略長，省下的景觀道建設(shè)費(fèi)用預(yù)計(jì)也不少于環(huán)湖東路部分。這樣，輕而易舉就省下了至少10億元。

    環(huán)湖東路和環(huán)湖南路，將是滇池截污的最后一道防線，沿線將根據(jù)污水情況布設(shè)截污管道，建設(shè)污水處理廠。環(huán)湖東路和環(huán)湖南路靠滇池內(nèi)側(cè)，將不再開發(fā)，也不允許產(chǎn)生污水。因此，景觀道的取消，再次避免了新污染源產(chǎn)生，同時(shí)，也最大限度保留了滇池濕地的原生態(tài)，把用于人工建設(shè)道路的土地，留給綠化和濕地用地。

    在環(huán)湖路沿線將有幾個(gè)大型綠地公園，自然形成屏障和城市的分界線。例如，在昆明主城與呈貢新城之間的廣普溝至羅家營段，將有寬約4公里的綠地屏障建設(shè)；到烏龍堡天堂島項(xiàng)目這一段，又將有烏龍堡公園形成呈貢新城與大漁片區(qū)的生態(tài)分界線；在長腰山段，將有高爾夫球場自然分隔大漁和晉城、新街片等。

    不過，環(huán)湖景觀路的建設(shè)，也非一概而論，在隧道和禁建區(qū)，景觀道和慢速路系統(tǒng)都會有調(diào)整，有的景觀道還要單獨(dú)建設(shè)，有的雙側(cè)非機(jī)動車道將改為單側(cè)。

    例如，在環(huán)湖東路的廣普溝和羅家營約4公里寬的禁建區(qū)，要求沒有人工建筑，原來的設(shè)計(jì)，環(huán)湖東路道路紅線也從入城段的55米縮減到24米，沒有非機(jī)動車道?，F(xiàn)設(shè)計(jì)改為靠滇池一側(cè)再增8.5米路基的慢速路系統(tǒng)，道路紅線寬為32.5米，雖是單側(cè)設(shè)置非機(jī)動車道，但可以雙向行駛，另還將有平交路口，引導(dǎo)非機(jī)動車和行人靠一側(cè)通行。