南京明年開發(fā)主城最后處女地

　　南京又要建設(shè)新城了——“南部新城”，根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，南京的大校場和土山兩座機場就要搬家，為新城讓出發(fā)展空間。據(jù)權(quán)威人士向記者透露，中央軍委已于今年11月10日批復(fù)了江蘇政府部門報批的大校場機場搬遷計劃。這意味著這塊主城“最后處女地”的開發(fā)已經(jīng)箭在弦上。

　　未來，“南部新城”將和其西邊的南京南站地區(qū)連成一片，打造世界級現(xiàn)代化快速交通樞紐中心為支撐的現(xiàn)代化國際化新區(qū)，成為南京市和新街口、河西新城三足鼎立的現(xiàn)代化城南新區(qū)。南京也將由現(xiàn)在的“老城＋河西新城”的雙核結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄铣牵游餍鲁牵喜啃鲁恰钡娜私Y(jié)構(gòu)，帶動?xùn)|山、江北的共同發(fā)展。


　　“南部新城”怎么建？

　　搬走機場，聯(lián)通江寧

　　作為南京市主城區(qū)最后一塊可供整體開發(fā)的城市建設(shè)“處女地”，秦淮區(qū)紅花-機場地區(qū)的“一舉一動”一直備受矚目。

　　記者昨從權(quán)威人士處獲悉，大校場機場明年正式啟動搬遷，而這一片區(qū)也將全面啟動城中村改造建設(shè)。市委、市政府已確定將該片區(qū)此前定位的“智慧新城”規(guī)劃方案進一步擴大建設(shè)面積。目前該地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)已被納入南京新一輪的城建總體規(guī)劃修編中。

　　大校場機場搬遷獲得批復(fù)

　　熟知情況的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，位于南京城東南地區(qū)的大校場機場始建于1929年，離新街口只有6公里，以軍用為主。但隨著南京近幾年城市化進程的快速發(fā)展，大校場機場已成為一個城中機場，而為了滿足飛機飛行升降的需要，大校場機場周邊的建筑有限高要求，交通也要外繞，機場其實是制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和城市發(fā)展。

　　昨天，大明公司（該公司由南京市國資集團、秦淮區(qū)政府、紅花-機場地區(qū)建設(shè)指揮部出資1億元人民幣共同組建）的權(quán)威人士向記者透露，中央軍委已于今年11月10日批復(fù)了江蘇政府部門報批的大校場機場搬遷計劃。這意味著主城的這塊最后處女地的開發(fā)已經(jīng)“箭在弦上”。

　　南京市規(guī)劃局副局長張蒿年則透露，南京市一直在運作把大校場的紅花機場搬到六合去，由于紅花機場這個地區(qū)大約有9到10平方公里，南京市政府計劃在將該處機場搬遷之后，這個地方也將建成城市另外一個副中心。他還透露，在六合規(guī)劃的新機場已經(jīng)暫時定名為馬鞍機場，具體位置大概在六城鎮(zhèn)的西北方向，這個機場的建成估計可能至少要三年。這個機場今后是以軍用為主，兼及客運的機場。

　　打通斷頭路緩解江寧交通

　　翻看南京市地圖和資料，江寧區(qū)東山岔路口一帶到光華門的直線距離其實只有不到2公里，但是由于兩大機場“橫亙”其中，市民除了從明月港灣小區(qū)北邊的一條小路——雙其路繞行外，到光華門只能從大明路或者卡子門處繞行很遠到達。

　　記者昨天在緯七路高架大明路斷頭處看到，緯七路東進工程其實已經(jīng)實施大半，但此處卻空有橋墩，橋面也沒有連接起來。
　　知情人士告訴記者說，緯七路東進工程東段已基本建好，西段則主要是有一段因拆遷原因尚未完工。但最主要的障礙還是中段——由于大校場機場遲遲沒有搬遷，致使緯七路東進中段工程無法開工，而苜蓿園大街南下與江寧土山路相接的工程也因類似問題暫時受阻。

　　記者注意到，緯七路東進工程和苜蓿園大街南下工程這兩條主干道建成后，將徹底打通紅花－機場片區(qū)的交通主動脈。江寧東山市民到仙林一帶不用再走繞城公路、交過路費；而到光華門一帶，也不用繞道大明路或卡子門而行。

　　相當(dāng)于再建一個河西新城

　　這名權(quán)威人士昨天還告訴記者，紅花－機場地區(qū)范圍自大明路以東、繞城公路以西、寧溧路以北、外秦淮河以南，規(guī)劃面積約十多平方公里，今后將打造成紅花開發(fā)新區(qū)。南京市委、市政府考慮將該地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和南京南站地區(qū)的開發(fā)建設(shè)連為一體，總體規(guī)劃建設(shè)——最終建成一個以兩片地區(qū)24公里為中心區(qū)域，輻射江寧北部、帶動寧南地區(qū)，輻射區(qū)域達50公里的“南部新城”，相當(dāng)于再建一個河西新城。 

　　“‘南部新城’的開發(fā)被南京定位應(yīng)對經(jīng)濟下滑風(fēng)險、增加投入、擴大內(nèi)需、促進發(fā)展的重大機遇和一個有效、現(xiàn)實的舉措。12月13日，南京市委書記朱善璐特別強調(diào)了這一點?！?

　　市規(guī)劃部門有關(guān)人士向記者回憶說，早在2005年5月9日，南京市規(guī)劃局曾正式向海內(nèi)外專家廣發(fā)“英雄帖”，征集紅花－機場地區(qū)(大校場地區(qū))概念規(guī)劃方案征集編制單位的公告。最終，由東南大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院提交的“智慧新城”方案在經(jīng)過兩輪的無記名投票后，以7票的絕對優(yōu)勢一舉奪魁。

　　權(quán)威人士透露說：“‘智慧新城’肯定是要建的，但范圍大了很多，最北邊甚至?xí)桨紫聟^(qū)苜蓿園大街一帶。相關(guān)部門還考慮將南邊較遠的土山機場也進行搬遷，因為如果土山機場繼續(xù)存在，紅花－機場地區(qū)一帶建筑還得繼續(xù)限高?！?

　　“南部新城”什么樣？

　　“一帶、二核、三區(qū)”，房價“奔萬”！

　　按照“智慧新城”的定位規(guī)劃，南京市明年起將高標準啟動紅花－機場地區(qū)建設(shè)。這一片區(qū)將成為創(chuàng)新街區(qū)、體育文化、教育、商業(yè)金融、會展經(jīng)濟、電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的高端平臺，同時培育研發(fā)、孵化等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群，有望成為未來幾年南京南部新城可持續(xù)發(fā)展的新亮點。

　　“智慧新城”長啥樣？“南部新城”房價多少？記者就市民關(guān)心的這些問題，采訪了業(yè)內(nèi)相關(guān)人士。

　　此前確定的概念規(guī)劃方案明確了具體的城市生活規(guī)劃理念。在該地塊北部和西部，將布置較大規(guī)模的居住用地。地塊西南角，布置集中的商貿(mào)服務(wù)用地，并有一塊保留現(xiàn)在的住宅用地。地塊中部沿城東發(fā)展軸的中心是未來的高端服務(wù)業(yè)用地。地塊南部，緊鄰公共帶的是創(chuàng)新街區(qū)混合用地，它混合了居住、辦公、商業(yè)、娛樂等功能。“目前紅花－機場地區(qū)西北部有很多居民小區(qū)，除了和規(guī)劃中重大工程、公共設(shè)施有矛盾的，其他全部會加以保留?！睓?quán)威人士表示，該地區(qū)的規(guī)劃還會有所調(diào)整。不過其東北角、明年1月1日起正式開園的七橋甕生態(tài)濕地公園將為生活在這里的人們提供最大的公共休閑場所，成為“智慧新城”最大的生態(tài)亮點。

　　業(yè)內(nèi)人士粗略地算了筆賬：按照規(guī)劃，紅花—機場地區(qū)總占地近10平方公里，即1000萬平方米。如果市政公用、景觀設(shè)施等的面積占去50％，還余下50％，即約500萬平方米的建設(shè)用地，這一地區(qū)將來可涌出20個大型社區(qū)，幾乎相當(dāng)于目前河西的樓盤量。

　　“目前，紅花－機場地區(qū)西邊的花神美境、翠島花城、仁恒翠竹園一帶已經(jīng)少有空房，賣到了八九千元一平方米。周邊飛機噪音沒了，加上南京南站打造成第二個‘新街口’，那一帶的房價肯定會‘奔萬’。 ”藍風(fēng)房地產(chǎn)投資顧問有限公司亓方董事長認為。

　　也有購房者質(zhì)疑，機場走了，京滬高鐵會不會又帶來鐵路噪音影響。省鐵路辦的一位負責(zé)人向記者透露，京滬高鐵在紅花一機場地區(qū)穿行主要的是高架鐵路橋，采取多種減震、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施，不會造成高鐵噪音。

　　相關(guān)新聞

　　明年15億元

　　投入“第三商圈”

　　昨日，投資達5.3億元的金盛國際家居廣場正式動工興建。加上此前已經(jīng)動工的玉橋市場三期、正在籌備動工的金橋市場，明年將有約15億元涌進建寧路市場群。由此，南京“第三商圈”在經(jīng)歷了2003年第一次升級改造后，又將迎來新一輪升級。

　　下關(guān)區(qū)市場辦副主任李軍表示，商家們爭相大手筆地投資，預(yù)示著建寧路市場群的整體競爭在未來3年內(nèi)更趨于白熱化。而在此基礎(chǔ)上，下關(guān)區(qū)政府也將進一步對該商圈進行整體設(shè)計，并實施道路出新、路燈改造、標識設(shè)置等系列工程，讓市民擁有更休閑的購物環(huán)境。