長沙未來城市“樣本”現(xiàn)端倪 大河西藍圖初繪成

“三區(qū)三帶”為星城民眾先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)富拓展版圖

　　昨日，由長沙理工大學、湖南大學承擔的《長株潭城市群“兩型社會”大河西先導(dǎo)區(qū)建設(shè)設(shè)計導(dǎo)則大綱》(以下簡稱《大綱》)編制出爐，省會專家首次就設(shè)計導(dǎo)則進行熱議與研討。

　　據(jù)介紹，《大綱》編制初稿涵蓋規(guī)劃、建筑、環(huán)境景觀、城市交通、市政設(shè)施五部分。其價值在于建立一套操作性強、特色鮮明、有前瞻性的 “兩型社會” 城市建設(shè)設(shè)計導(dǎo)則，以指導(dǎo)先導(dǎo)區(qū)的城市建設(shè)設(shè)計。

　　被納入規(guī)劃的區(qū)域總面積約1200平方公里，核心區(qū)包括岳麓區(qū)、高新區(qū)和望城縣的部分區(qū)域，總面積約400平方公里，其內(nèi)的起步區(qū)總面積約120平方公里。

　　產(chǎn)業(yè) 大興百姓“財富帶”

　　根據(jù)《大綱》，作為先導(dǎo)區(qū)經(jīng)濟支柱的產(chǎn)業(yè)，為“三區(qū)三帶”結(jié)構(gòu)，包括以濱江新城為主的現(xiàn)代服務(wù)區(qū)，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為基礎(chǔ)的高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品精深加工區(qū)。

　　“三帶”突出創(chuàng)業(yè)樂土的民生理念，其中以沿湘江西岸對接湘潭、株洲的西岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶起筆，經(jīng)東起岳麓山、西至溈水河一線的人文生態(tài)旅游帶轉(zhuǎn)承，再由以金洲大道為骨架、金洲開發(fā)區(qū)為載體、沿兩廂進行布局金洲配套產(chǎn)業(yè)帶收官。目前，長沙主要為創(chuàng)業(yè)者提供機會的科技孵化器有約90%坐落于河西，加之旅游產(chǎn)業(yè)與配套加工業(yè)對就業(yè)的強勢拉動，以此來論，“三帶”又可稱為百姓的創(chuàng)富之帶。

　　建筑 坡屋頂復(fù)現(xiàn)星城

　　“兩型社會”城市樣本，建筑也將有計劃變形。據(jù)記者了解，昔日江南民居特有的人形屋頂，也將越來越多復(fù)現(xiàn)大河西。專家對此的解釋是，坡屋頂不僅給江南煙雨平添美景，也是順應(yīng)自然和環(huán)保的選擇。

　　根據(jù)《大綱》初稿，先導(dǎo)區(qū)建筑業(yè)不僅要支持建筑科學技術(shù)研究，提高房屋建筑設(shè)計水平，而且鼓勵節(jié)約能源和保護環(huán)境，使大河西成為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品使用最普及、能源使用效率最高的樣板區(qū)。同時，也將著力解決城市二次供水的問題。

　　環(huán)境 不易迷途的大都會

　　先導(dǎo)區(qū)城市形態(tài)定位，公共空間的主人公確定是全體市民。以現(xiàn)代化為基調(diào)的大河西，卻不失小鎮(zhèn)般的親和與寧靜。為此，《大綱》對于環(huán)境景觀設(shè)計的構(gòu)想，更多人文關(guān)懷的指標。譬如：城市雖具有個性卻易于識別，大眾共創(chuàng)共享，環(huán)境壓力小、居民身心輕松、安逸，生活與出行方便，步行環(huán)境視線無死角。

　　生態(tài)要素不可或缺綠色，《大綱》對不同綠化形式進行了設(shè)計細分，為基底綠化、隔離綠化、垂直綠化、屋頂綠化、架空層綠化、停車場綠化、道路綠化、名木古樹保護等的綠化功能、效果和設(shè)計要點，給出科學建議。

　　大河西先導(dǎo)區(qū)建設(shè)設(shè)計中，與城市動脈交通功能性小品并列的，還有生活服務(wù)性小品及景觀藝術(shù)性小品，這些與市民物質(zhì)與精神生活品質(zhì)相關(guān)的“城市家具”，還為樂于觀瞻并靜享行走之美的市民，預(yù)留了休息、安全防范和諸多游樂設(shè)施。湘江之外，自然水景按照不同點景主題，被分成瀑布疊水、溪流水渠、生態(tài)水池和涉水池、裝飾水景等景觀，與駁岸、景觀橋、木棧道等融匯成別具一格的風雅。

　　交通 智能化保車流暢通

　　城市交通生態(tài)在《大綱》藍圖中，展現(xiàn)出的是一幅行云流水的窗外風景，車暢其流是城市交通設(shè)計與控制的終極目標。

　　作為重頭戲的城市微觀交通系統(tǒng)設(shè)計，側(cè)重公共交通線路布局與控制。道路交通監(jiān)控將以信息化做后盾，路面交通狀況信息的自動采集，車行流量、排隊長度、事故等信息即時處理，將使大河西交通生態(tài)成為智能化的最大受益者。此外，市政公用設(shè)施設(shè)計中，地下空間開發(fā)、地下軌道交通、人行地道及地下公共停車庫等，也在《大綱》中占據(jù)顯要席位。