深圳園林專(zhuān)家研究出數(shù)十種園林造景模式

　　配置千姿百態(tài)“清晰景觀” 

　　道路綠化怎么做更科學(xué)？居住區(qū)的綠化建設(shè)如何更加人性化？深圳市園林科研所經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期對(duì)當(dāng)?shù)貓@林植物配置進(jìn)行系統(tǒng)研究，日前得出若干典型配置模式。有關(guān)專(zhuān)家組鑒定認(rèn)為：該項(xiàng)目研究成果對(duì)國(guó)內(nèi)同類(lèi)城市的園林綠化建設(shè)具有較高的借鑒價(jià)值，達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類(lèi)研究的領(lǐng)先水平。 

　　20多年來(lái)，深圳城市園林綠化建設(shè)成果顯著，但對(duì)全市園林植物配置與造景現(xiàn)狀的全面調(diào)查和綜合研究一直沒(méi)有進(jìn)行。為此，該市園林科研所與華農(nóng)大熱帶園林研究中心攜手，開(kāi)展園林植物配置研究，力爭(zhēng)對(duì)深圳市主要園林綠化類(lèi)型中的植物景觀配置規(guī)律進(jìn)行較全面的調(diào)查研究和歸納分析，促進(jìn)深圳園林事業(yè)再上新臺(tái)階?！安叫械郎系闹参锎钆?，由于行人所需要的安全感較多，那么就應(yīng)當(dāng)增加空間的通透性，如果植物密度過(guò)大，那么對(duì)行人心理或安全等都會(huì)帶來(lái)一些不穩(wěn)定的因素；而道路上過(guò)長(zhǎng)的同一色調(diào)則容易使行人產(chǎn)生視覺(jué)的疲勞和沉悶，就要求一致性的景觀和復(fù)雜的景觀搭配，從而形成清晰的景觀?！?nbsp;

　　此項(xiàng)研究，涉及城市綠化多種系統(tǒng)，并總結(jié)出模式特點(diǎn)。研究小組歸納出了包括分車(chē)帶、人行道、街旁游園、綠化廣場(chǎng)等道路綠地典型植物配置模式26種；居住綠地植物造景典型配置模式16種；城市公園64類(lèi)典型配置模式和18種植物群落景觀單元模式，并形成了應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)。 

　　項(xiàng)目研究小組通過(guò)調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)深圳園林綠化方面也存在一些問(wèn)題，因此他們建議：道路綠化應(yīng)用的速生樹(shù)種比例較大，應(yīng)適時(shí)加以調(diào)整；優(yōu)選行人道樹(shù)，多用大花、色葉、香花及少飛絮落果喬木；推廣自然式群落配置模式，適當(dāng)控制種植密度，降低綠地建管成本。居住區(qū)綠地提高植物景觀的物種多樣性；推廣應(yīng)用典型配置模式，豐富綠地景觀類(lèi)型；增強(qiáng)園林植物景觀文化內(nèi)涵，構(gòu)建生態(tài)化、藝術(shù)化、人性化相結(jié)合的住區(qū)休閑空間。城市公園園景空間營(yíng)造要做到生態(tài)功能與景觀效果并重。