廣東：高速公路要“顯山露水”

　　全面推廣生態(tài)技術建設高速公路新理念

　　日前，渝湛高速公路粵境段生態(tài)公路成套技術研究通過了科技成果鑒定。記者從廣東省生態(tài)高速公路技術交流會上獲悉，今后全省高速公路建設新項目將嚴格按照“工程設計與環(huán)境影響評價同步，工程施工與環(huán)保措施同步，工程交工與環(huán)保恢復同步”的要求，注重“顯山露水”，使公路通車之日成為綠色長廊建成之時。 

　　在渝湛高速公路粵境段科技成果鑒定會上，專家們認為，生態(tài)公路研究成果的應用不僅滿足了工程需要，而且取得了顯著的環(huán)境效益、經濟效益和社會效益，研究成果總體達到國際先進水平。據介紹，渝湛高速公路粵境段在公路景觀規(guī)劃設計、邊坡生物防護、生態(tài)型水溝、橋梁生態(tài)型錐坡、附屬區(qū)生活污水生態(tài)型處理、水質敏感路段路面徑流處理和生態(tài)型聲屏障技術七大方面取得了一批創(chuàng)新成果，系統(tǒng)地提出了生態(tài)高速公路景觀規(guī)劃設計原則，提出了邊坡設計和開挖的擬自然形態(tài)原理，首次采用“三維網+客土植被防護+火山巖石塊”的生態(tài)型水溝結構型式，在國內首次采用人工濕地處理水環(huán)境敏感區(qū)域的路面徑流，取得了良好的環(huán)境效果。  

　　據交通部科學研究院院長周偉介紹，渝湛高速公路粵境段的生態(tài)公路成套技術研究，實現(xiàn)了工程防護、生態(tài)恢復和景觀塑造三大功能，從技術的完備性、先進性、針對性來講，其理念和方法具有普遍推廣價值。如渝湛高速公路粵境段采用的生態(tài)防護，一般只需2至3年即可恢復邊坡植被，且生態(tài)恢復和周邊的自然情況基本一致，而過去的混凝土加漿砌片石防護邊坡則隔斷了生態(tài)，使邊坡生態(tài)無法完全恢復。 

　　當前，公路建設已從單純注重工程質量深化到以工程質量為核心綜合考慮投資、進度、生態(tài)環(huán)保的新階段。為實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展，廣東省交通廳副廳長陳冠雄表示，廣東省交通廳將在全省推廣生態(tài)公路技術，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的交通發(fā)展之路，通過創(chuàng)新促進廣東公路交通發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，廣東公路建設將按照科學發(fā)展觀的要求，嚴格執(zhí)行“三個同步”，努力使公路建設與自然環(huán)境有機融合，最大限度地減少對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞。設計階段既要考慮道路的線形美觀，又要考慮行人的心理和視覺感受，做到“顯山露水”。在道路建設時做到施工和綠化同步推進，使公路通車之日成為綠色長廊建成之時，使廣東的公路成為原有生態(tài)有效恢復、污染得到控制、水土保持良好的綠色長廊。