高速公路融入自然 臺(tái)縉高速打造生態(tài)之路

　　隧道洞口綠藤飄逸，路邊的護(hù)坡、擋墻上，竹子、茶樹(shù)連成一片，香根草、迎春花、爬山虎、紫葉李爭(zhēng)奇斗艷，詩(shī)境般地融入了山水春光里……這是近日筆者在臺(tái)縉高速公路部分可通車(chē)路段見(jiàn)到的景致。臺(tái)縉高速公路建設(shè)指揮部總指揮黃道領(lǐng)說(shuō)，他們要秉承“原始的就是最美的，不破壞就是最好的保護(hù)”的理念，讓長(zhǎng)達(dá)百余公里的高速公路成為自然的畫(huà)卷。 

　　由臨海、仙居穿越括蒼山脈，過(guò)縉云、抵永康與金麗溫高速公路相連的臺(tái)縉高速公路，是未來(lái)我省東部沿海與浙中西部?jī)?nèi)陸連接的又一大通道，總投資約99億元。如何建好這樣一條橫越浙中山區(qū)的高速公路？臺(tái)縉高速公路指揮部從一開(kāi)始就定下了“具有浙江風(fēng)光的生態(tài)高速公路”的基調(diào)，要把高速公路融入自然中。 

　　他們聘請(qǐng)了浙江大學(xué)生命科學(xué)院和廈門(mén)瀚卓路橋景觀藝術(shù)有限公司對(duì)全路進(jìn)行了綠化景觀和符合生態(tài)的綠化設(shè)計(jì)，為了保護(hù)生物多樣性，他們盡可能就地取材選擇綠化植物物種，與周?chē)匀画h(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 

　　沿線施工單位按照“原始的就是最美的，不破壞就是最好的保護(hù)，力求施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的生態(tài)理念，做到生態(tài)環(huán)境保護(hù)工程與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。 

　　為了避開(kāi)村莊，減少對(duì)山體的破壞，有“臺(tái)縉第一橋”之稱(chēng)的全長(zhǎng)1717米的塘頭朱特大橋，特意被設(shè)計(jì)成曲線，兩次跨過(guò)沿著山谷“S”型穿行的永安溪。 

　　在塘頭朱大橋樁基開(kāi)挖時(shí)，施工人員在每根樁基外筑起了2米高的圍堰，再用泥漿泵抽出污水、泥漿，送至岸上預(yù)先建好的沉淀池處理。不讓樁基開(kāi)挖時(shí)產(chǎn)生的泥漿污染清澈的永安溪。 

　　臺(tái)縉高速公路眾多橋梁、通道、涵洞的建設(shè)需要大批混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，按常規(guī)要臨時(shí)借用土地，而臺(tái)縉高速公路則把預(yù)制場(chǎng)移到了筑好的路基上，避免了施工借地對(duì)土地的損害。 

　　全新的生態(tài)高速公路理念，也創(chuàng)造了良好的效益。隧道開(kāi)鑿產(chǎn)生的洞渣原先需要大量土地堆放，也破壞生態(tài)環(huán)境，如今這些洞渣在臺(tái)縉工地成了寶貝，有243萬(wàn)方洞渣經(jīng)破碎加工后，作為平原路段路基的填方材料，既減少了開(kāi)山取石，又節(jié)約了購(gòu)買(mǎi)宕渣筑路的費(fèi)用，僅這一項(xiàng)就節(jié)支1500多萬(wàn)元。