泉州市一二環(huán)路撐起未來新城區(qū)

　　泉州正朝一個“大城市”邁進。昨日，記者從市委常委（擴大）第135次會議上獲悉，泉州原來計劃建的內外環(huán)路，將改成一、二環(huán)路。計劃中的二環(huán)路長達103公里，建成后，一、二環(huán)路將撐起未來泉州城的大模樣。

　　同時，泉州將對部分影響城市功能及景觀的“城中廠”、“城中村”進行搬遷、改造。從現在起至2008年農運會，“城中村”、“城中廠”將進行第一階段的搬遷，至2008年，約有40個“城中村”將在泉州消失。

　　會上，還討論了《都市區(qū)協(xié)調規(guī)劃》，《規(guī)劃》里對泉州的城市總體功能重新定位。提出兩種方案，一是：“國家歷史文化名城和著名僑鄉(xiāng)，海峽西岸經濟區(qū)重要的現代化制造業(yè)基地和濱海旅游港口城市”；二是“國家歷史文化名城和著名僑鄉(xiāng)，海峽西岸經濟區(qū)重要的工貿旅游港口城市”。這與原來泉州城市總體功能定位突出工貿旅游港口城市相比有較大差別。

　　農運會體育場館

　　近期設計競標

　　會上，泉州市市長鄭道溪透露，將在今年10月，舉行農運會3萬人體育場與7000人體育館的奠基儀式。

　　據了解，新建的體育場館位于城東組團中心片區(qū)內莊任社區(qū)南面空地上，東鄰城市主干道安吉路，西至福廈高速公路東輔路，北抵城東中心大街，南臨潯美工業(yè)園區(qū)。用地面積約500畝，能夠承擔全國農運會和國際單項比賽的要求，包括3萬人體育場與7000人體育館的主體建筑、比賽場地、訓練場地、看臺、輔助用房等。

　　近期，規(guī)劃部門將組織設計競標，擬邀請澳大利亞HOK設計公司、法國何斐德設計公司、上海建筑設計研究院、天津建筑設計院、同濟大學等設計單位參加。

　　一、二環(huán)路提出

　　初步設想路線

　　在此前，泉州市政府曾提出建設內外環(huán)路的設想，而昨日的會上，有關部門直接提出一、二環(huán)路的設想。從匯報材料看，一、二環(huán)路將撐起未來大泉州的模樣。

　　兩個方案具體如下：方案一中，一環(huán)路長約28公里，連接中心市區(qū)、城東、東海等組團，二環(huán)路長約70公里，連接洛江、江南、清氵蒙、洛秀等組團；方案二中，一環(huán)路長約50公里，洛江、晉江等地，二環(huán)路長達103公里，更大設想地將泉三高速公路、石獅等相連接，方案二設想的是更大區(qū)域之間的連接線。

　　如果泉州城市一環(huán)、二環(huán)路建成后，居民就可以在15分鐘以內通過環(huán)線交通抵達目的所在區(qū)域。八大組團也可以通過環(huán)路加強聯系，促進城市建設，集中連片發(fā)展，建設速度也會因環(huán)路實施而大大提高。

　　在昨天的會議上，對泉州城市一環(huán)、二環(huán)路的走向、路線都提出了初步設想，基本選用省政府已批準的城市總體規(guī)劃中確定的路段，和經審查通過并明確即將實施的路段。雖然該設想目前還不具備可操作的條件，但是泉州人離擁有城市環(huán)路的日子越來越近了。

　　泉州一二環(huán)路路線走向

　　方案一

　?、俪鞘幸画h(huán)（暫名：下同）：28.4公里，未建路段約7公里

　　臨漳門-城西環(huán)路-城北環(huán)路-少林路-東湖街-324國道城東段-城東組團規(guī)劃路（未建）-洛陽江沿江大道（未建）-泉秀東街-寶洲路-江濱路→環(huán)線閉合。

　　②城市二環(huán)（暫名：下同）：70公里，未建路段約14公里

　　324國道與萬虹公路交叉口-萬虹公路-朋山嶺隧道-普賢路-朋山嶺隧道連接線（擬建）-延陵大橋（未建）-池峰路（部分未建）-烏石山下規(guī)劃路（未建）-清氵蒙環(huán)島（澳門回歸幾年雕塑）-清氵蒙工業(yè)區(qū)吉泰路-324復線-晉江江濱路（未建）-晉江第二大橋（未建）-沿海大通道惠安段-洛秀組團規(guī)劃中軸線大道（未建）-杏秀路-324國道→環(huán)線閉合。

　　在洛陽第二大橋和晉江第二大橋建設前，分別以后渚大橋-泉秀東街-在建的晉江大橋為近期過渡路線。

　　特點點評：

　　城市一環(huán)能將古城、東片區(qū)與東海、城東組團更緊密地聯系起來，有利于中心組團人口的疏散，加快東海、城東組團的開發(fā)。城市二環(huán)方案勾連了城市的八大組團，將現有規(guī)劃區(qū)內絕大多數的居住用地納入二環(huán)內，并充分利用現有道路，可以為政府近期加快城市經營奠定基礎。

　　方案二

　　將方案一中的絕大部分未建路段串起來，但未跨洛陽江。

　　①城市一環(huán)：總長度50公里，未建的路段約20公里

　　324國道與萬虹公路交叉口-萬虹公路-朋山嶺隧道-普賢路-朋山嶺隧道連接線（擬建）-延陵大橋（未建）-池峰路（部分未建）-晉江江濱路（未建）-晉江大橋（在建）-泉秀東街-洛陽江沿江大橋（未建）→環(huán)線閉合。

　?、诔鞘卸h(huán)：總長度103公里，未建91公里。

　　由擬建的泉三高速公路兩條支線經石獅、石湖-秀涂大橋連接洛秀組團杏秀路形成。

　　該方案的備選方案為：保留國道324線以北的高速環(huán)路，南側利用沿海大通道、跨洛陽江第二大橋、跨晉江第二大橋連接九十九溪北岸的規(guī)劃道路和汽車制造基地周邊道路，形成一個閉合的環(huán)路。

　　特點點評：

　　城市一環(huán)保留了一號方案的大部分路段，勾連江南組團、北峰組團及城東組團、洛江萬安開發(fā)區(qū)等，服務的面積更大。城市二環(huán)大部分利用泉三高速公路支線，在東部利用已建的杏秀路進行改造，提出了加緊規(guī)劃建設石湖和洛秀跨海大橋的思路。整個路線將實現較高的通行速度。這一方面可以增強泉州港的輻射能力，另一方面又可以為整合環(huán)泉州灣的資源做好準備，有利于進一步提高環(huán)泉州灣的集聚力和輻射力，有利于提升泉州市在海峽西岸經濟區(qū)中的地位。

　　泉州大橋南立交

　　將再建下穿

　　記者昨日從規(guī)劃部門獲悉：國道324線與泉州大橋南橋頭建高架橋，明發(fā)酒店環(huán)島增設下穿式分離立交，這是泉州大橋南立交中的一部分。到時候，將完全改變明發(fā)酒店附近的五叉路口車流堵塞的現狀。

　　目前的設計方案是泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院和北京市政（廈門）院共同研究。兩家院提出目前以部分分離、部分互通的立體交通方案，造型簡潔流暢，車流走向明確，對原有地面交通的影響小，并能同兩座大橋連接順暢。尤其針對進出泉州南大門、通往廈門的主交通流作了專項優(yōu)化，保證了車輛在這里的暢通無阻。不過該方案中仍存在著大橋無法直接與江濱路互通的問題。