泰井高速：沖刺“環(huán)保第一路”

[center][img]/upload/news/200412310615221.jpg[/img] 津洞隧道口占地約1萬平方米的園林式景觀綠化帶。 [img]/upload/news/20041231065240.jpg[/img] 使用液壓噴播植草技術(shù)綠化的路堤邊坡。（圖片由泰井項目辦提供）[/center] 　　大江網(wǎng)訊［江西日報］　記者殷勇報道：路在景中游，景在路邊走。驅(qū)車行駛在剛剛完成主體工程的泰井高速，你很難感覺它是一條仍然處于施工狀態(tài)的高速公路，沒有飛揚的灰塵，迎面撲來的卻是滿目翠綠。記者昨日從泰井高速項目辦了解到：作為我國第一條深入景區(qū)的高速公路，泰井正在“精雕細刻”全線的每一處綠化和景觀，向建設(shè)我國首條環(huán)保示范旅游高速公路的目標全力沖刺。 　　“設(shè)計上最大幅度地保護，施工中最小程度地破壞，完成后最大限度地恢復(fù)”，這是聞名全國的第一條環(huán)保標志性公路———川九公路總結(jié)出的基本經(jīng)驗。川九公路畢竟是一條二級公路，泰井高速要上新臺階，打造國內(nèi)首條環(huán)保示范旅游高速公路，爭創(chuàng)當代世界級的品牌工程，起點要更高，標準要更嚴，困難也會更大。為此，在設(shè)計之初，他們就根據(jù)井岡山獨特的地形、地貌，對線路走向進行了多處優(yōu)化。在施工初期，設(shè)計、建設(shè)者還審時度勢，不強求一個平面、一個標準，不搞大挖大填，不砍老路的風景林和名貴樹種。此外，要求建設(shè)者慎重把握砍樹第一刀，妥善解決第一方借土，第一方棄方，第一堆建筑和生活垃圾，第一炮石方開挖，第一條便道和第一塊上下邊坡的開挖。設(shè)立環(huán)保監(jiān)控組，嚴控全過程。泰井高速公路還在全省首次實施了帶綠施工，邊施工邊恢復(fù)，修筑一坡、綠化一坡。 　　在全線綠化和景觀設(shè)計上，聘請專門的地質(zhì)工程師進行逐坡調(diào)查，只要能綠化的就盡量綠化，不能綠化的種植爬藤植物，并對巖石邊坡首次采用草灌結(jié)合的客土植生技術(shù)。在施工結(jié)束后，對占用的場地進行還林復(fù)耕，對小塊空地進行園林化改造，并盡量使用本地植物，減少人工痕跡。結(jié)合井岡山“紅、綠結(jié)合”的旅游特色，泰井高速還專門設(shè)計了“泰井門”、觀景臺和文化墻，力爭使高速公路成為井岡一景。 　　車窗外重山疊嶂，車輪旁綠帶飄舞。巍巍井岡，一條“紅色、綠色、生態(tài)、旅游和森林”高速公路，即將破土而出。