北京投300億提速交通 公交快速路再規(guī)劃200公里

　　地鐵從零到114公里；高速公路從零到501公里；公路從214公里到14453公里。建第三條機(jī)場跑道，建智能化公交樞紐，建200公里長的大容量公交線路……新中國成立55年來，北京人腳下的路，正飛速延伸，一個(gè)與現(xiàn)代化國際大都市相匹配的“新北京交通體系”藍(lán)圖正在我們面前展開。 　　年底啟用六里橋交通樞紐 　　據(jù)北京市交通委員會(huì)新聞發(fā)言人劉小明介紹，六里橋交通樞紐年底將投入運(yùn)營，它將成為全國公路客運(yùn)站中首次實(shí)現(xiàn)長途、公交與將來的地鐵(地鐵9號線)立體換乘的綜合的客運(yùn)樞紐。 　　隨著六里橋交通樞紐的啟動(dòng)，長途客運(yùn)的信息化系統(tǒng)將在這里亮相，依托六里橋長途客運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)北京汽車客運(yùn)的聯(lián)網(wǎng)，屆時(shí)在六里橋可購得北京其他長途客運(yùn)站的車票。 　　公交快速路北京再規(guī)劃200公里 　　年底投入運(yùn)營、車站設(shè)在路中央、擁有獨(dú)立的路權(quán)……國內(nèi)首個(gè)大容量快速公交線路——南中軸路公交線的開通還在人們的期待中，昨天，劉小明說，北京市準(zhǔn)備再規(guī)劃200公里長的快速線路，目前已定下有朝陽路。 　　劉小明說，16.8公里長的南中軸路大容量快速公交車將有力地彌補(bǔ)南部地區(qū)地鐵的缺乏。南中軸路快速公交會(huì)適時(shí)被地鐵取代。但與地鐵相比，建大容量公交車是用1／7至1／10的投入、1／3至1／4的建設(shè)周期，換來1／3的運(yùn)輸能力。 　　據(jù)介紹，18米長的大容量公交車目前正在生產(chǎn)中，車票方案正在由市發(fā)改委研究制定。待其投入運(yùn)營后，市交委將對南中軸路周圍路網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整。 　　交通建設(shè)今年投入300億 　　劉小明介紹說，過去10年，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資累計(jì)達(dá)1299億元，占同期地區(qū)生產(chǎn)總值的5.32%，2003年交通建設(shè)投資總額更是達(dá)到208億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例達(dá)到5.67%。 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市的公路里程由改革開放前的6600公里，增加到目前的14453公里，公路密度達(dá)到每百平方公里62.5公里，居全國之首。人均擁有道路面積達(dá)13.6平方米。 　　今年，本市投資300億元，全面加快新北京交通體系的建設(shè)。除首體南路、南中軸路二期、藍(lán)靛廠南路，一批城市主、次干路的建設(shè)都在啟動(dòng)外，目前正在抓緊西外大街西延、蓮花池西路、通惠河北路、東北城角聯(lián)絡(luò)線、京承快速聯(lián)絡(luò)線等5條聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，它們將和其他10條聯(lián)絡(luò)線一起，連接二、三、四、五環(huán)路，屆時(shí)，北京將會(huì)形成382公里的快速道路系統(tǒng)，目前已完成86%。