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新城市主義:我們應(yīng)該生存在怎樣的空間?

admin 2004-05-10 來源:景觀中國網(wǎng)
隨著城市化發(fā)展浪潮在中國展開,人們似乎都發(fā)現(xiàn)了城市的好處:經(jīng)濟(jì)規(guī)?;?,生活社會化,分工越來越細(xì)、專業(yè),巨大的市場集聚效應(yīng),還在把人們組織起來,為實(shí)現(xiàn)更人性化的生產(chǎn)、生活方式而
隨著城市化發(fā)展浪潮在中國展開,人們似乎都發(fā)現(xiàn)了城市的好處:經(jīng)濟(jì)規(guī)?;?,生活社會化,分工越來越細(xì)、專業(yè),巨大的市場集聚效應(yīng),還在把人們組織起來,為實(shí)現(xiàn)更人性化的生產(chǎn)、生活方式而努力。但人們在享受區(qū)別于鄉(xiāng)村模式的城市生活時,卻普遍懷念失去的那種生活:環(huán)境優(yōu)美、與自然和諧?!皯雅f”造就了現(xiàn)代城市的夢想。美國有一說:“新城市主義”本質(zhì)是“舊城市主義”,它證明人類是無法放棄那個自循環(huán)的綠色生態(tài)的。為了滿足讀者的閱讀要求,我們再次采訪了綜合開發(fā)研究院(中國·深圳)課題組。   [B]從“理想城市”到“花園城市” [/B]   課題組專家介紹說,回顧西方近一百年的城市規(guī)劃建設(shè)史,發(fā)現(xiàn)所謂“理想城市”是規(guī)劃學(xué)者根據(jù)人們的需求設(shè)計(jì)規(guī)劃出來的,如“烏托邦”(ThomasMore),太陽城(Campanella),法朗吉斯特(Fourier),新協(xié)和村(R.Owen),這些理想城市模型成為城市展望性干預(yù)的目標(biāo)。它一方面體現(xiàn)了規(guī)劃者對城市發(fā)展規(guī)律和未來的把握,而更重要的一方面則體現(xiàn)了人們對城市未來的價值取向,一種對美好未來的構(gòu)想,體現(xiàn)了人的主觀能動性。   正如“烏托邦”理想城市模式,雖然它的出現(xiàn)與當(dāng)時的社會各方面的現(xiàn)實(shí)狀況不相符,但是它卻表明了人類社會對未來城市發(fā)展方向的思考和探索,充分體現(xiàn)了城市規(guī)劃的目標(biāo)———為人類提供一個美好、舒適的物質(zhì)環(huán)境和社會環(huán)境。正因?yàn)槿绱?,人們才不斷地進(jìn)行理想城市地目標(biāo)與模式的研究與實(shí)踐,把這些規(guī)劃理念用于解決城市出現(xiàn)的各種問題,逐步實(shí)現(xiàn)目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)的吻合。   自從工業(yè)革命以來,城市化的迅速推進(jìn),城市在發(fā)展過程中面臨著許多危機(jī),迫使許多學(xué)者為解決這些危機(jī)進(jìn)行理論與實(shí)踐的嘗試。1902年,英國社會活動家霍華德(EbenezerHoward)出版了《明日的花園城市》,提出了關(guān)于花園城市的論證,即著名的三種磁力圖解。   劉易斯·芒福德在其著作《城市發(fā)展史———城市的興衰、發(fā)展與未來》中強(qiáng)調(diào):城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以人為中心,注意人的基本需要、社會需求和精神需求,城市建設(shè)和改造應(yīng)當(dāng)符合“人的尺度”。這就是芒福德的“有機(jī)秩序”理論,其基本思想是城市在地域空間上必須保持低密度,生活應(yīng)該回歸綠色自然,即分散化思想。   1918年芬蘭建筑師沙里寧為緩解由于城市機(jī)能過于集中所產(chǎn)生的弊病,提出了有機(jī)疏散理論。他建議有必要為西方近代衰退的城市找出一種改造的方法,使城市逐步恢復(fù)合理的秩序。既符合人類工作與交往的要求,又不脫離自然,使人們居住在一個城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點(diǎn)兼?zhèn)涞沫h(huán)境中。   19世紀(jì)末,美國規(guī)劃界認(rèn)識到,不僅要設(shè)計(jì)好住宅與住宅群,還必須創(chuàng)造更適合于人們生活的社區(qū)。20年代初,在紐約舉行了關(guān)于社區(qū)問題的討論。為組織好社區(qū)生活,并解決住宅受城市交通的干擾,美國早期的社區(qū)是采用建立大街坊的規(guī)劃組織。美國建筑師斯泰恩(ClarenceStein)是最早正視大量私人汽車時代對城市建設(shè)影響的規(guī)劃師之一。他設(shè)計(jì)了1933年開始建設(shè)的位于新澤西以北的雷德伯恩新鎮(zhèn)大街坊。   1929年美國建筑師佩利(ClerancePerry)在編制紐約區(qū)域規(guī)劃方案時針對紐約等大城市人口密集、房屋擁擠、居住環(huán)境惡劣和交通事故嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí),提出了“鄰里單位”的規(guī)劃理念,以此作為組成居住區(qū)的“細(xì)胞”。   面對大規(guī)模的郊區(qū)化,人們的反思一直沒有停止過。1961年,簡·雅各布斯在批判現(xiàn)代城市的經(jīng)典之作《美國大城市的生與死》中,就預(yù)見性地指出“以汽車為中心”的規(guī)劃設(shè)計(jì)對城市結(jié)構(gòu)與社會生活的破壞,提到過通過多樣化的“小街區(qū)”形成“土地的多功能綜合利用”的思想。簡·雅各布斯(JaneJacobs)強(qiáng)烈反對現(xiàn)在城市發(fā)展的郊區(qū)化模式,反對嚴(yán)格的功能分區(qū),提倡“功能混合”。區(qū)域及區(qū)域中盡可能多的元素都應(yīng)當(dāng)超越單一的功能,最好是具備兩種以上的功能,確保對不同時間段出于不同目的外出的人,能夠共同使用公共設(shè)施。   [B]從“花園城市”到“新城市主義”[/B]   二戰(zhàn)后,由于城市經(jīng)濟(jì)增長及社會發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變以及自然生態(tài)文明的蓬勃發(fā)展,“現(xiàn)代主義”的城市規(guī)劃思想已不能適應(yīng)時代發(fā)展的需要。為了解決現(xiàn)代城市問題,各國有關(guān)專家、學(xué)者一直在進(jìn)行規(guī)劃理論與實(shí)踐的探索。在這種國際背景下,作為二戰(zhàn)后規(guī)劃理論與實(shí)踐中心的美國,孕育并活躍著許多有關(guān)城市規(guī)劃理論、設(shè)計(jì)與發(fā)展模式的思潮流派。其中,于20世紀(jì)80年代在美國產(chǎn)生的“新城市主義”思潮正日益發(fā)揮影響,并引發(fā)了當(dāng)代城市規(guī)劃理論思想與城市發(fā)展模式的變革。在這一思想自覺與不自覺的影響下,同時伴隨著逆向城市化(Counter-urbanization)現(xiàn)象,許多國家對城市都進(jìn)行了新的規(guī)劃。   1994年,建筑師PeterKatz組織了支持新城市主義的建筑師和規(guī)劃師,把他們多年來的作品集中起來,并撰寫論文總結(jié)經(jīng)驗(yàn),出版了專著《新城市主義———走向社區(qū)建設(shè)》,新城市主義的話題才正式在建筑界展開,并被許多人所熟知和接受。   新城市主義的規(guī)劃目標(biāo)價值取向,在一定程度上受到了近代各種規(guī)劃、建筑思潮的影響,尤其是1900~1920年間“花園城市”的規(guī)劃理念,現(xiàn)在已被看作城市規(guī)劃史上的分水嶺時期?!盎▓@城市”和新城市主義的相似之處在于:兩者在鄰里之間具有明確的邊界,以突出鄰里的歸屬感;提倡具有居住、商業(yè)和就業(yè)、游憩、公共活動的混合型的鄰里居住社區(qū)。   “花園城市”提出在城市之間設(shè)置永久性綠帶,同時具有便捷的公共交通聯(lián)系,從而形成由多個花園城市組成的區(qū)域,稱為社會城市;而新城市主義對于區(qū)域的發(fā)展則提出了以公共交通為主導(dǎo)的空間發(fā)展模式,即以公交車站為中心和以步行距離為半徑的地域作為基本發(fā)展單元,周圍設(shè)立永久性綠帶,由快速軌道交通串連起來,形成區(qū)域性的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。   沙里寧的“有機(jī)疏散”論和雅各布斯的“功能混合”論的辯證統(tǒng)一為新城市主義規(guī)劃所用。圍繞城市的基本功能,著意經(jīng)營,使之密不致?lián)頂D,疏不失繁華。也就是應(yīng)當(dāng)將城市的功能進(jìn)行合理的分散,避免城市中心地區(qū)的過度集中;同時,每個分散中心也應(yīng)該有適度的功能集中,以確保該地區(qū)城市生活的豐富多彩,這種合理的疏密“度”,也是新城市主義規(guī)劃中著力倡導(dǎo)的。   西歐的新城規(guī)劃理論也為新城市主義所借鑒。新城內(nèi)的居住社區(qū)由鄰里單元或村莊等不同形式的單位構(gòu)成,每一個居住區(qū)設(shè)有住宅和社區(qū)服務(wù)設(shè)施,諸如學(xué)校、醫(yī)療診所、商店、社區(qū)活動中心,中心區(qū)由商業(yè)區(qū)、行政管理區(qū)和社會活動區(qū)組成,新城的工業(yè)區(qū)基本上位于新城的邊緣地帶,工業(yè)區(qū)、居住區(qū)和新城中心區(qū)之間通過公共交通聯(lián)系。西歐的新城布局除了在鄰里單元布置傳統(tǒng)的格網(wǎng)狀道路外,還采用了“快速交通”系統(tǒng),它必須與其他道路盡可能分隔開來,但又與市內(nèi)普通公共交通銜接成交通體系。   這說明新城市主義并不是全新的理論,在近代城市的規(guī)劃中就能找到的影子,這構(gòu)成了一直以來人們想要塑造的城市空間場所的理論支撐。事實(shí)上,新城市主義背后包含的許多規(guī)劃思想都稱不上創(chuàng)新,相反它秉承了舊有的城市設(shè)計(jì)的精華因素。   因此,從規(guī)劃的“理論”價值上而言,新城市主義確實(shí)沒什么特別新鮮的地方。有人評論說,新城市主義,其本質(zhì)是舊城市主義(OldUrbanism),因?yàn)樗珜?dǎo)的那些設(shè)計(jì)原則,實(shí)際上就是要把城市建設(shè)成為20世紀(jì)初城市的樣子。從18世紀(jì)末美國建國以來,美國人就認(rèn)真地規(guī)劃著自己熱愛的城市和城鎮(zhèn)。很多的設(shè)計(jì)原則是類似的,比如,汽車車庫面向后院的小路而不是面向街道;又比如,它所建議的縮小建筑邊界,在住宅正面設(shè)計(jì)走廊,一邊增進(jìn)人際交往,這也是20世紀(jì)初北美城市中很典型的做法。   [B]新城市主義的理想 [/B]   新城市主義繼續(xù)延續(xù)了人們對理想城市的夢想:既有適宜居住的環(huán)境又有各種便利的生活服務(wù)設(shè)施,既有城市的優(yōu)點(diǎn),也有鄉(xiāng)村的優(yōu)點(diǎn),把人們?nèi)粘5木幼?、工作、交通、游憩有機(jī)的結(jié)合起來,人類天性與自然秩序和諧相處。   在俄勒岡州的50年增長規(guī)劃“thenatureof2040”中寫道:我們對未來的規(guī)劃基于什么是重要的這種感覺。該區(qū)域居民一致認(rèn)為,這兒的自然風(fēng)景以及社區(qū)舒適感對他們來說很重要?!?040增長概念”(2040GrowthConcept)統(tǒng)計(jì)顯示了最佳之處的景象:美麗的自然風(fēng)景、對人和野生動物生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、安全穩(wěn)定的鄰里、便利的交通、留給兒孫的資源、充滿活力的文化和經(jīng)濟(jì)。   美國人的夢想是在不停地發(fā)生變化,而大都市的形態(tài)則是他們夢想變化的直接反映,夢想和都市之間相互作用。二戰(zhàn)過后,以美國中產(chǎn)階級為代表為了實(shí)現(xiàn)自己的夢想:“郊區(qū)低密度的住宅”,紛紛遷往郊區(qū),城市出現(xiàn)嚴(yán)重的蔓延。這個夢想也付出了巨大的代價,Peter.Calthorpe認(rèn)為,“很明顯,我們需要一種新的社區(qū)模式,創(chuàng)造美國都市新景象,為美國夢塑造一個嶄新的形象?!眲⒁姿埂っ⒏5略凇秚hecityinhistory》中描述道:“城市有它自己的形態(tài),具有可識別性,市民生活在其中有家的感覺,并且感覺上擁有更大的空間……”   倡導(dǎo)新城市主義的建筑師、規(guī)劃學(xué)者等提出的思想,一方面是針對日益嚴(yán)重的郊區(qū)化,另一方面,在后工業(yè)社會,不僅是這些規(guī)劃師、建筑師希望以新的方式來規(guī)劃城市未來,各個階層的人們也有了新的目標(biāo)價值取向。   雖然只是在發(fā)展初期,新城市主義已經(jīng)產(chǎn)生了一定的效力。美國有300多個貫徹了新城市主義理念的新城鎮(zhèn)、村莊和鄰里在規(guī)劃之中或已經(jīng)投入建造。另外還有100多個小型新城市主義填充項(xiàng)目用于重建適宜步行的街道和街區(qū),以修復(fù)都市和城鎮(zhèn)布局。目前,光美國就有500個新城市主義項(xiàng)目列入規(guī)劃或已投入建造,半數(shù)都位于傳統(tǒng)都市中心區(qū)。
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