擔(dān)心西湖會(huì)得“肺炎”退休老人建議建“山下鐵”

　　早報(bào)訊沒(méi)有了非典，今年黃金周西湖又恢復(fù)了往年的喧囂。昨天，曾經(jīng)因提出“環(huán)湖山下鐵”而聞名的杭州市地理學(xué)會(huì)退休工人呂維國(guó)，心疼地跑到報(bào)社來(lái)建議：雖然今年限制部分車(chē)輛進(jìn)入景區(qū)，但車(chē)子還是太多了，那么多的尾氣和噪音會(huì)讓西湖得“肺炎”的。老人說(shuō)，現(xiàn)在再造“環(huán)湖山下鐵”可以解決大問(wèn)題。 　　呂維國(guó)告訴記者，前段時(shí)間，他聽(tīng)說(shuō)杭州規(guī)劃部門(mén)有意向要在寶石山下建條隧道。他認(rèn)為把地面交通改為山體內(nèi)是個(gè)大進(jìn)步，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隧道多了并是件好事。西湖風(fēng)景區(qū)的地理特點(diǎn)是“三面環(huán)山一面城”，吳山、寶石山是天目山的余脈，既連接了繁榮的市區(qū)又將喧鬧的城區(qū)與景區(qū)設(shè)了道天然的屏障，這些隧道的興建無(wú)疑將正以幾何數(shù)字增長(zhǎng)的車(chē)輛導(dǎo)入西湖景區(qū)，不說(shuō)今后的發(fā)展，單是目前如何組織、指揮好進(jìn)入景區(qū)的車(chē)輛就已經(jīng)是相當(dāng)復(fù)雜的大問(wèn)題了。如果再興建這樣的隧道，會(huì)引來(lái)更多的汽車(chē)。汽車(chē)輛的迅速增加，汽車(chē)尾氣的排放肯定更嚴(yán)重，整個(gè)景區(qū)就像整天被煙熏著，天長(zhǎng)日久就會(huì)得“肺炎”。 　　呂維國(guó)設(shè)想中的“山下鐵”，從城站火車(chē)站起始，“輕軌”到吳山鼓樓附近轉(zhuǎn)入山體內(nèi)，在延安南路繼續(xù)南行到紫陽(yáng)山、過(guò)云居山，接鳳凰山，連玉皇山。穿赤山埠，到龍井，經(jīng)天竺、法云弄，沿山北上到浙大玉泉校區(qū)老和山腳下至古蕩，轉(zhuǎn)入高架與武林廣場(chǎng)連接；另一條線(xiàn)從天竺分開(kāi)，連留下，擦龍塢，到之江度假區(qū)，過(guò)云棲、九溪連六和塔與玉皇山站構(gòu)通，成為大西湖景區(qū)主要客運(yùn)線(xiàn)?？偟恼f(shuō)來(lái)，“山下鐵”線(xiàn)路走向可以根據(jù)具體不同情況而定，或山下，或地面，或架空，車(chē)站盡可能地選擇在半露天或露天，以減輕通風(fēng)設(shè)備。各個(gè)站點(diǎn)各具特色，但又不失傳統(tǒng)的江南水鄉(xiāng)風(fēng)格，各種設(shè)備又具有現(xiàn)代化氣息，使每個(gè)站點(diǎn)就是一個(gè)新景點(diǎn)。 　　呂維國(guó)認(rèn)為，地下空間資源與其他任何資源一樣，都是有限的，對(duì)它的開(kāi)放利用應(yīng)該慎之又慎，使它能發(fā)揮最佳效益。呂維國(guó)自己還算了一筆帳，其實(shí)在西湖周?chē)d建“環(huán)湖輕軌”的造價(jià)不比造隧道修馬路更費(fèi)錢(qián)，造了輕軌，西湖風(fēng)景區(qū)的空氣可就好多了。