求解北京交通難題

    對廣大北京人來說，１２月７日晚，北京嚴重交通堵塞的局面是他們難以抹去的記憶。從表面上看，罪魁禍首是那場突然而至的雪花，但實際上，它進一步暴露了北京交通的脆弱。

    接受記者采訪的是曾為悉尼奧運會交通規(guī)劃顧問的柏誠公司。該公司副總裁黎展云認為，光拓寬路面是不行的，路面越寬，引入的車流、人流就越大，就更易發(fā)生交通堵塞。這幾年，北京的道路建設成就有目共睹，但往往是道路修到哪里，交通堵塞就跟到哪里，就是這個原因。黎展云說，在拓寬路面時，除了要注意主干道與輔路、人行道和橫向交通的關系外，還要考慮人車的行為管理以及如何實施行為管理的問題，比如，行人如何過馬路，違規(guī)車輛如何監(jiān)督和處罰等等。現(xiàn)在，不少道路很寬，在人流量大的地方，行人在路面穿越馬路需要很長的時間；有些地方行人過街道距離又過長，或者地下通道過于陰暗骯臟，很多人就跨越隔離墩亂穿馬路；車輛違規(guī)還靠人工監(jiān)督，發(fā)生交通事故或違規(guī)行為時警察不是首先疏導交通而是先處理問題等。

    道路系統(tǒng)方面，問題也不少。黎展云說，一是不少地方既是出口又是進口，造成不必要的交通混亂；二是不少路口高架道路與地面道路互不溝通，在這次交通大堵塞中，很多路口就是因為上了高架的車子既過不了橋又下不來造成了堵塞；三是主干道兩邊的橫向道路布局不合理，或過于狹窄，或路網過稀，或與主干道無法溝通等。黎認為，未來北京的交通將由地鐵、輕軌、汽車、自行車等不同的交通工具，地下、地面、空中等不同的層面組成，交通流量的集中與分散，交通工具的協(xié)調和銜接等應該早作統(tǒng)籌研究，防患于未然。

    柏誠公司成立于１８８５年，是美國最大的運輸顧問工程公司。早在１８９８年，該公司就已進入中國，勘探過著名的粵漢鐵路。悉尼奧運會前后，柏誠公司受雇于奧林匹克協(xié)調部門及奧林匹克道路交通局，負責提供２０００年奧運會交通運輸規(guī)劃，先后為比賽項目提供方案設計，對不同規(guī)模比賽從事公交車運營及管理、觀眾管理方案設計及深化設計、提供公交車站、鐵路車站及交通管理的預留計劃，并參與了悉尼奧林匹克公園和整個悉尼都市地區(qū)包括所有其他交通轉車站和奧林匹克會場的運輸系統(tǒng)交通設施的方案及設計工作。