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踏浪而來的橫濱國際客運中心/ Foreign Office Architects (FOA)

admin 2014-12-19 來源：景觀中國網

橫濱國際客運中心的接待處是整個項目最重要的組成部分，其設計充滿了創(chuàng)造性的建筑方法和社會意識的思考，由Foreign Office Architects (FOA)事務所于1995年設計。充滿未來感的客運中心體現(xiàn)了交通基礎設施建設的新類型。其前衛(wèi)、高科技的設計探索了建筑形式的新前沿，同時引發(fā)了對大型項目之于豐富城市公共空間的社會責任的激烈討論。

　　客運中心建筑方案的競賽競爭非常激烈，F(xiàn)arshid Moussavi 和 Alejandro Zaera-Polo夫妻搭檔的設計團隊想要贏得這個項目需要對傳統(tǒng)客運中心設計的既有模板進行重新思考。項目所在地是日本第二大城市的重要海濱，高昂的報酬吸引了來自全世界的660個參賽單位，是日本國內截至當時最大的國際競賽。[1]這個巨大的430米長的項目耗時8年完成，總預算1.5億英鎊，項目設計期間要求FOA事務所臨時搬遷到橫濱指導施工。客運中心于2002年向公眾開放，正好與在沿海岸線數(shù)英里之外舉辦的世界杯決賽不謀而合。

　　有賴于計算機設計技術的巨大發(fā)展，使得客運中心震撼人心的外觀成為可能。建筑的最初構思基于建筑立面一組微曲表面材料非常復雜組合，形成了一個可航行、可居住的建筑形態(tài)。在瞭望甲板頂上，地板材料如波浪般高低起伏，形成了通道和通向下層廣闊的圍合空間的孔道。這些時而細微時而顯著的高度變化是本項目新奇的建筑語言的精華所在。

　　整個建筑被垂直組合為三層。頂層是車庫；寬敞的中層作為客運中心的行政運行區(qū)域，包括了票務、客服、出入境、餐廳、購物及等候等區(qū)域，橫跨頂棚的鋼梁為空間增加了厚重感，與瞭望甲板上輕盈、靈動隨意伸展的感覺形成了鮮明對比。建筑的三層由一組平緩的斜坡通道連接，設計師相信這相較于樓梯會對建筑整體保持連貫、多維度的交通動線更加有效。

　　整個建筑由金屬板和混凝土大梁構成的獨特結構系統(tǒng)支撐。材料的強度最大限度降低了垂直支撐的需要，在內部空間結構高度允許多種頂部做法的前提下，盡可能創(chuàng)造出開放的平面布局。建筑師說，在結構設計方面尤其考慮了最近地震活動的力量，這是在日本建造如此規(guī)模的建筑必須考慮的先決條件。

　　在整個項目中，謹慎的物力論貫穿建筑的構造和材料語言。非正交的墻壁、地板和天花板的豐富組合創(chuàng)造出適度的炫酷感，通過與之對應的不拘一格的家具及細節(jié)得以增強。建筑材料的應用使這種效果得以彰顯，如瞭望甲板上褶皺處使用的顆粒感的木板，以及被其下結構磨損做舊的簡約的灰色金屬鑲板等。

　　建筑的元素偶爾也會流露出隨機的元素，而這恰恰是由限定空間組織的單一循環(huán)方案產生的。這種循環(huán)以連續(xù)不斷的環(huán)形運作，完全拒絕任何形式的線性和方向性。游客在抵達任何目的地前都要經過橫向或縱向路徑的迂回，使其在空間中的視線永遠迂回曲折，對于空間中材料和形態(tài)貌似無序的組織，這種簡單的圖形形成了一種清晰之感，展現(xiàn)了建筑形成的過程。

　　本項目最偉大的概念或許就要數(shù)它與城市濱水區(qū)之間的密切聯(lián)系了。瞭望甲板作為完全開放的公共廣場，其面積倍增?？瓦\中心于鄰近的Yamashita 和 Akaranega公園無縫融合，使其成為一個完全不被打擾并可任意進入的城市公園景觀。其高度經過精確計算，以使其能成為海岸的延伸，并且確保內陸部分對于濱海景觀的視線不受影響。