馬德里巴拉哈斯機場BY RICHARD ROGERS PARTNERSHIP

　　馬德里巴拉哈斯機場（Madrid Barajas Airport）的第四航站樓是由英國著名高技派建筑師理查德·羅杰斯（Richard Rogers Partnership）設(shè)計的，這是全世界現(xiàn)代機場中最美麗的航站樓之一。巴拉哈斯機場是馬德里主要的國際機場。它一共有四個航站樓，于2006年正式投入使用?？偨ㄖ娣e達(dá)七十六萬平方米，在全世界排行第十一，歐洲排行第四。

　　以下兩張圖紙就是當(dāng)時的建筑設(shè)計草圖，贏得了多項建筑競賽獎。理查德·羅杰斯和蘭左·皮亞諾（Ranzo Piano）以及諾曼·佛斯特（Norman Forster）合作創(chuàng)造了一種高科技時代的建筑風(fēng)格/

　　巴拉哈斯機場在1928落成之后，就一直作為歐洲航運的中心。機場是來自伊比利亞半島的旅客通往歐洲和世界其他地方的重要門戶，同時也是歐洲和拉丁美洲之間的一個重要轉(zhuǎn)乘點。2006年，馬德里機場總旅客吞吐量已突破4500萬人次，2011年成為全球第十五大機場、歐洲第五大機場（僅次于倫敦希思羅機場、巴黎戴高樂機場、法蘭克福國際機場、阿姆斯特丹史基浦機場）。作為自己的樞紐機場和維修基地，西班牙國家航空提供了機場60%以上的航運服務(wù)，且空中航線主要是以商業(yè)性質(zhì)為主。

　　機場的第四航站樓在2006年2月5日啟用，此航站樓是由知名建筑師安東尼奧·拉梅拉（Antonio Lamela）和理查德·羅杰斯（Richard Rogers）所操刀設(shè)計，且旋即在2006年榮獲英國皇家建筑師協(xié)會（Royal Institute of British Architects，簡稱RIBA）所頒發(fā)的史特靈獎（RIBA Striling Prize）的殊榮。新航站樓的建成，有望在未來可以疏解超過7000萬的客流。

　　第四航站樓采用模塊化設(shè)計的方案，每個模塊為18X9米，整個建筑就是用預(yù)制的鋼結(jié)構(gòu)件組裝而成的，因此將來有需要時，可以用很低的成本進(jìn)行擴建。這樣的預(yù)制模塊設(shè)計方案大大地節(jié)約了建筑時間加速了整個建筑進(jìn)程。其中許多關(guān)鍵的部件多是專門為這個項目而設(shè)計制造的，例如，生物膜排風(fēng)系統(tǒng)、樓面沖洗系統(tǒng)、越南斗笠式的照明燈。

　　航站樓本色呈長方形條狀結(jié)構(gòu)，將來如有擴張的需要可以很方便地從兩端向外延伸。整個項目的亮點是“波狀的屋頂”，支撐在建筑物的上空，屋頂下面裝飾有薄薄的竹片。整個屋頂是用鋼架結(jié)構(gòu)支撐的，漆上了彩虹的顏色。

　　我們現(xiàn)在看到的這組照片是俄羅斯業(yè)余攝影家伊利亞·瓦拉莫夫拍攝作品，描述了宏大、美麗的馬德里巴拉哈斯第四航站樓。網(wǎng)上有很多有關(guān)該航站樓的照片，但是伊利亞拍攝的這一組照片格外的細(xì)致，除了表述航站樓的宏偉壯麗外，還對建筑物的許多細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了仔細(xì)的拍攝。從構(gòu)圖、曝光到色彩對比方面都力求做到盡善盡美；是一組不可多得的工業(yè)建筑攝影圖片集。（局部文字：Elton Zeng）