Aedas贏得深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳和香港國際機(jī)場三跑道客運(yùn)大樓雙項國際設(shè)計競賽

Aedas贏得深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳和香港國際機(jī)場三跑道客運(yùn)大樓設(shè)計的國際競賽,進(jìn)一步增強(qiáng)我們在基礎(chǔ)設(shè)施方面的設(shè)計實(shí)力,并彰顯在提供創(chuàng)新性航空解決方案上與日俱增的影響力。

作為主設(shè)計建筑師,與本地設(shè)計院及航站樓規(guī)劃方廣東省建筑設(shè)計研究院(GDAD)、航空規(guī)劃方Landrum & Brown 共同組成的國際團(tuán)隊,榮任新深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳的設(shè)計和施工方。旅客可乘坐自動捷運(yùn)系統(tǒng)(APM) 到達(dá)光照充足的客運(yùn)廊中心。多層零售及就餐區(qū)域提供豐富多樣的環(huán)境及活動空間,并自然引導(dǎo)乘客前往登機(jī)口。客運(yùn)廊的屋頂設(shè)計靈感源于當(dāng)?shù)仳暄训暮恿?設(shè)計加強(qiáng)了客流的流動性。抵達(dá)旅客將被引導(dǎo)至建在去往自動捷運(yùn)系統(tǒng)及主航站樓時可以充分感受自然光照。

香港國際機(jī)場三跑道客運(yùn)大樓

同樣作為主設(shè)計建筑師, 與主導(dǎo)顧問及工程師 、航空規(guī)劃師 同任香港國際機(jī)場三跑道客運(yùn)大樓設(shè)計顧問團(tuán)隊。新客運(yùn)大樓面積達(dá) 平方米,位于現(xiàn)有一號客運(yùn)大樓以北、新增機(jī)場三跑道以南,并通過地下自動捷運(yùn)系統(tǒng)同擴(kuò)建后的二號客運(yùn)大樓相連。三跑道客運(yùn)大樓連同擴(kuò)建后的二號客運(yùn)大樓,每年可增加接 待 萬人次的客運(yùn)量。

Aedas在機(jī)場設(shè)施、機(jī)場總體規(guī)劃、旅客航站樓、酒店、商業(yè)零售設(shè)施、貨物處理和物流建筑及客運(yùn)碼頭的設(shè)計方面擁有豐富的專業(yè)知識與實(shí)踐經(jīng)驗。其設(shè)計交付不僅滿足機(jī)場乘客的需求,更能滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)厣鐣囊蟆Ｄ壳罢趨⑴c香港國際機(jī)場二號客運(yùn)大樓的擴(kuò)建工作。

香港國際機(jī)場二號客運(yùn)大樓擴(kuò)建

繼2006年以SOM Aedas 聯(lián)合體完成了香港國際機(jī)場二號客運(yùn)大樓項目以來, Aedas此次又作為主設(shè)計建筑師, 同主顧問和工程師AECOM、主航空規(guī)劃師OTC共同參與三跑道系統(tǒng)下的全新二號客運(yùn)大樓擴(kuò)建。

改建后的二號客運(yùn)大樓將擁有全面處理離境 到達(dá)行李搬運(yùn)的能力,建筑面積從100,000平方米提升至 250,000平方米。二號客運(yùn)大樓將成為香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)及整個區(qū)域的門戶。典雅且富具動感的曲線屋頂個性十足, 其設(shè)計為下層功能區(qū)提供了自然流動感、光照和多樣層次。寬大的線型懸垂屋頂為出發(fā)乘客提供遮陽避雨的庇護(hù)。 隨著光線投照入建筑內(nèi)部,主入口將乘客引導(dǎo)至低層出入境管制區(qū),直至自動捷運(yùn)系統(tǒng)換乘站。擁有自然光照的 換乘站將二號客運(yùn)大樓和三跑道客運(yùn)大樓通過軌道交通相連。到達(dá)旅客可以通過行李提取大廳看到中央入口,感受客運(yùn)大樓的整體體驗感。接客大廳光線充足并設(shè)有多重活動空間,其上部為出發(fā)坡道,可直視懸垂屋頂。

該項目目前處于施工圖設(shè)計階段。

香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊

Aedas于近期順利竣工的香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊,在全面投入運(yùn)營后廣受公眾褒獎。項目建筑面積為105,000平方米,共有五個樓層,在設(shè)置的20個停機(jī)位中有19個附設(shè)登機(jī)橋,包括兩個可容納代碼F(A380)的停機(jī)位, 每年可額外接待1,000萬人次的客運(yùn)量。

香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊位于一號客運(yùn)大樓西側(cè)、兩條現(xiàn)有跑道間的顯著位置,其設(shè)計囊括了最先進(jìn)的可持續(xù)環(huán)保技術(shù)。不對稱的屋頂輪廓和大角度北向的屋頂照明的設(shè)計,從整體上提升了項目的節(jié)能環(huán)保效用。包括高效能的水冷系統(tǒng)及20,000余個LED照明燈的智能系統(tǒng)使用也極大了降低項目能耗。大樓樓頂更安裝了逾1,200平方米的光伏太陽能電池板,以收集可再生能源。

Aedas作為為主設(shè)計建筑師,同主顧問和工程師莫特麥克唐納與奧雅納組建的聯(lián)合體,以及航空規(guī)劃師OTC共同完成此項目。

香港國際機(jī)場北衛(wèi)星客運(yùn)廊

北衛(wèi)星客運(yùn)廊是一座獨(dú)立的衛(wèi)星客運(yùn)大樓,大樓設(shè)有10個附設(shè)登機(jī)橋的停機(jī)位,充滿開放流通感和空間感,以耐用物料飾面,寬敞的坐位區(qū),融合天然光線、綠化、商鋪、餐飲設(shè)施、貴賓室和乘客換乘設(shè)施,確保出入境和轉(zhuǎn)機(jī)乘客能享有機(jī)場原有設(shè)施所提供的優(yōu)質(zhì)體驗。大樓屋頂呈翼狀設(shè)計,動感躍現(xiàn),其上的 航天艙 集中放置主要 機(jī)械設(shè)備。

成都國際機(jī)場

Aedas作為主設(shè)計建筑師,與本地設(shè)計院及航站樓規(guī) 劃方廣東省建筑設(shè)計研究院(GDAD )、航空規(guī)劃方Landrum & Brown共同組成的國際團(tuán)隊,我們的候選方案,以富有創(chuàng)見性的設(shè)計方法使新機(jī)場可以安全且高效地處理龐大的客運(yùn)吞吐量,并為所有乘客提供世界一流的旅行體驗。機(jī)場的總體規(guī)劃重置了原有航站樓的位置和朝向,以期達(dá)到更佳的機(jī)場運(yùn)行效率和靈活性,并縮短各航站樓間的步行距離。

航空旅行正在不斷演變,以適應(yīng)全球化社區(qū)的發(fā)展需求。Aedas對航空運(yùn)營的深刻了解,使我們能夠打造出實(shí)用、高效且環(huán)?？沙掷m(xù)的體驗式解決方案。Aedas將持續(xù)打造我們在航空設(shè)施設(shè)計行業(yè)的口碑,鞏固我們在地區(qū)和全球航空市場中的地位。