廣州地鐵三號線高架段通過環(huán)境保護驗收

　　記者10日從地鐵三號線公司了解到，日前在由廣州市人居委組織的專項檢查中，地鐵龍崗線高架段（雙龍站—草埔站）順利通過環(huán)境保護驗收，成為二期軌道交通建設中首條通過市級環(huán)境保護驗收的線路。

　　每節(jié)車廂均安裝了空氣凈化裝置

　　據(jù)介紹，龍崗線全線采用無縫鋼軌，高架段全線的擋板兩側及疏散平臺設置了吸聲板；車輪與軌道產(chǎn)生的摩擦通過零部件及施工工藝進行降噪處理；車站和局部區(qū)間敏感點設置有減振器；塘坑站地下段設有彈性短軌整體道床，減振效果可達8至10分貝；同時在沿線人口密集的小區(qū)旁及聲環(huán)境敏感點設置了聲屏障。

　　在污水排放方面，地鐵龍崗線全線的污水排放都已納入市政污水排放管網(wǎng)，且橫崗車輛段內(nèi)的廢水處理情況可實時接受市人居委的自動監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測，段內(nèi)處理過的污水不僅可做到達標排放，而且還可直接用于綠化噴淋。

　　值得一提的是，地鐵龍崗線還在全國首次于每節(jié)車廂內(nèi)安裝了空氣凈化裝置。該裝置安裝后，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局深圳計量檢定站等單位進行了相關檢測，檢測結果表明凈化后車廂內(nèi)的菌落總數(shù)、真菌總數(shù)和TVOC濃度顯著降低。

　　又訊 地鐵2號線東延線土建2225-2標段盾構機順利穿越“魔鬼地層”——荔湖地段球狀花崗巖，至此，燕南站至大劇院段隧道雙線全部貫通，這將為明年2號線東延段開通試運行打下堅實基礎。

　　據(jù)了解，地鐵2號線2225-2標需要長距離穿越上軟下硬的地層和有“魔鬼地層”之稱的荔湖地段高強度球狀花崗巖，同時還要穿越正在運營的地鐵1號線，基本上聚集了復合地層盾構施工所有難點，因此被公認為深圳地鐵的頭號風險工程。