贛粵欲挖運河連通長江珠江 網(wǎng)民投票半數(shù)反對

　　江西廣東兩省欲開挖運河連通長江、珠江兩大水系的消息不脛而走，這條構(gòu)想中的1275公里現(xiàn)代運河引發(fā)江西民眾熱議。截至2日上午，江西一門戶網(wǎng)站的網(wǎng)民投票中，近半數(shù)人對此持反對意見，明確表達支持者不足三成。

　　今年1月初，江西省發(fā)改委就“國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃”向公眾征集意見時，有人提議：“開建贛粵大運河，把贛江與珠江(北江)水系連通，使贛江成為珠三角與長三角的交通大動脈，產(chǎn)生大運河黃金航運經(jīng)貿(mào)圈?！?

　　然而，在江西當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站近日推出的調(diào)查中，47.9%的投票者在網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中認(rèn)為“開建運河對江西弊大于利”，29.97%人支持開建運河，此外，19.61%的網(wǎng)民認(rèn)為，“開建大運河的前提條件是開建贛粵高速鐵路”。

　　公開資料顯示，上世紀(jì)80年代初，江西省交通部門曾對贛粵運河開發(fā)做了遠景規(guī)劃，運河將連接贛江及北江，北起江西鄱陽湖溯贛江而上，經(jīng)桃江，跨過分水嶺(積善亭)入廣東省湞水沿北江至廣州出海，全長1275公里，穿越兩省27縣、市，溝通長江、珠江兩大水系，北經(jīng)長江連接京杭運河，可通達首都北京，總長3187公里，規(guī)劃為三級干線航道。

　　早在2005年召開的江西省十屆人大三次會議上，吉安代表團11名代表便聯(lián)名提出“關(guān)于開鑿贛粵運河，另辟出海通道，提升江西區(qū)位優(yōu)勢”的議案。議案指出，水路運輸成本相對較低，僅為空運成本的1/20，公路運輸成本的1/5，鐵路運輸成本的1/2，贛粵運河的開通，對于地方政府而言，不僅增添一條運輸便捷通道，對旅游業(yè)發(fā)展亦有推力。

　　然而，反對修建運河的人士則指出，初步估算，要打通粵贛運河，達到通航條件，需新建或改建航道，并進行梯級建設(shè)、引水工程建設(shè)，投入資金達百億元人民幣；此外，由于涉及跨省生態(tài)補償、鄱陽湖生態(tài)保護等課題，并可能導(dǎo)致鄱陽湖水位下降，贛粵運河存在諸多難題。