我國地鐵盾構(gòu)首次穿越12股鐵路

　　近日，在北京地鐵大興線01標(biāo)段，北京住總集團(tuán)天盾1、3號盾構(gòu)機(jī)先后成功穿越特級風(fēng)險源——大興黃村段京滬、京九鐵路12股道群，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵盾構(gòu)第一次穿越12股鐵路群的記錄。

　　據(jù)住總集團(tuán)地鐵大興線01標(biāo)段項目經(jīng)理常江介紹，此次盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)過黃村火車站站房、通訊發(fā)射塔、黃村火車站派出所、京滬、京九高速鐵路12股軌行區(qū)、接觸網(wǎng)塔、站臺雨棚、義和莊村民房、義和莊北里(六層樓房)和廠房樓群等多處風(fēng)險源群。

　　為順利穿越這個特級風(fēng)險源，北京市軌道公司、北京鐵路局、住總集團(tuán)、中鐵六局四家單位共同合作，成立地鐵聯(lián)合指揮部和專家顧問組，穿越前期組織多次專家論證會，并做了500米試驗段，制定了地面加固施工方案、軌道固定施工方案、盾構(gòu)穿越地鐵施工方案和施工應(yīng)急預(yù)案。住總集團(tuán)成立了一線指揮部，直接指導(dǎo)施工，現(xiàn)場掘進(jìn)組負(fù)責(zé)落實聯(lián)合指揮部的決策和執(zhí)行現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組的決定全面組織現(xiàn)場施工和安全工作，掘進(jìn)組下設(shè)的11個小組具體實施每一項施工指令。

　　穿越過程中，項目部根據(jù)試驗段獲取的每一組數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行分析，經(jīng)過13天的晝夜奮戰(zhàn)，兩臺盾構(gòu)機(jī)順利穿越風(fēng)險源群，各項指標(biāo)均在控制范圍。

　　據(jù)悉，北京地鐵大興線是北京市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中南北走向的一條線路，線路起點位于南四環(huán)公益西橋北側(cè)，與地鐵4號線接軌，終點為南兆路車輛段。住總集團(tuán)施工的地鐵大興線01標(biāo)段包括義和莊站、黃村火車站-義和莊站盾構(gòu)區(qū)間，全長3735米，車站為雙柱三跨雙層框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。