長沙地鐵2號線今日開建

　正線、出入段線、試車線采用60公斤/米鋼軌，鋪設(shè)無縫線路，其他車場線采用50公斤/米鋼軌。

管理中心中央控制室效果圖。

地下車站設(shè)置屏蔽門。

長沙市建設(shè)軌道交通基本條件對照表

　　從靈秀的岳麓山旁起步，穿越千年古洲橘子洲，轉(zhuǎn)芙蓉，進(jìn)雨花，止于長沙縣黃興鎮(zhèn)光達(dá)村。20多公里長的線路如同城市的脊梁，肩負(fù)星城新希望開始前行，它開啟著長沙交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一扇嶄新的大門，將引領(lǐng)著人們走進(jìn)一個(gè)新的時(shí)代——地鐵時(shí)代。

　　9月27日，地鐵2號線開建前一個(gè)尋常的日子。長沙軌道交通集團(tuán)有限公司委托本報(bào)獨(dú)家發(fā)布其相關(guān)權(quán)威信息：基本走向、功能定位、車站分布、車站建筑、車站結(jié)構(gòu)等，長沙地鐵未來5年內(nèi)的“成長”要素盡在其中。地下新干線，城中新生活，可見的人氣與財(cái)氣，將順著鐵軌奔涌而來……

　　位列長沙十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之首的長沙地鐵工程今日開工了！它是長沙為實(shí)現(xiàn)保增長、促發(fā)展的目標(biāo)而確定實(shí)施的重大項(xiàng)目，正如省委常委、市委書記陳潤兒指出的，地鐵工程建設(shè)意義重大。實(shí)施十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是長沙帶動投資、拉動增長、推動發(fā)展的主要抓手，對于長沙提升承載功能、拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)綜合實(shí)力、改善民生利益將產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。而市委副書記、市長張劍飛則對地鐵工程提出了具體要求，他指出，軌道交通是大型城市中至關(guān)重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施工程，市委、市政府非常重視，要特事特辦，務(wù)必做到：一是要高度重視安全生產(chǎn)；二是要按照100年不壞的標(biāo)準(zhǔn)抓好質(zhì)量；三是要精打細(xì)算、優(yōu)化方案控制投資；四是要加快進(jìn)度，以只爭朝夕的精神推進(jìn)軌道交通建設(shè)步伐。

　　“長沙市軌道交通2號線為貫通長沙市東西，連接城市‘一主、兩次’的線路，從西到東連接了河西新城、城市主體、長沙火車站、武廣客運(yùn)專線新長沙站地區(qū)，為長沙市軌道交通東西向的核心線路，對應(yīng)于長沙市東西向客流需求量最大、公交壓力最大的交通走廊?！笔薪ㄎ魅?、市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長陳魯青說起今日開建的地鐵2號線一期工程，首先將其功能定位拋向了記者。

　　在最新發(fā)布的線路上，記者發(fā)現(xiàn)，的確如此，2號線串連了城市東西向3大客運(yùn)樞紐(汽車西站、長沙火車站、武廣新長沙火車站)和4大客流集散中心(溁灣鎮(zhèn)、五一廣場、芙蓉廣場和袁家?guī)X)，將有效緩解沿橘子洲大橋和五一大道的公交客流壓力，同時(shí)引導(dǎo)河西新城、武廣新長沙站地區(qū)等新區(qū)的發(fā)展?！斑@是長沙與未來時(shí)尚生活最直接、最精彩的對話，也是對長沙立體綜合交通建設(shè)最大的一次提升?！庇嘘P(guān)交通專家如此認(rèn)為。

　　開建

　　四項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)“國標(biāo)”

　　根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》的要求，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上。

　　長沙市2008年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年長沙地方財(cái)政一般預(yù)算收入205.57億元，國內(nèi)生產(chǎn)總值3000.98億元，年末常住總?cè)丝?58.56萬人，其中城區(qū)人口332萬人，規(guī)劃近期建設(shè)的軌道交通2號線遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流量為3.39萬人次?！盁o論地方財(cái)政一般預(yù)算收入、國內(nèi)生產(chǎn)總值，還是從城區(qū)人口、規(guī)劃線路的客流規(guī)模看，長沙均達(dá)到要求，已具備了建設(shè)軌道交通的基本條件”。陳魯青指出，地鐵2號線一期工程開建的重要性與必要性不言而喻，它是長沙軌道交通線網(wǎng)建設(shè)的需要，是城市交通發(fā)展的需要，也是城市發(fā)展的需要，更是建設(shè)長株潭資源節(jié)約型和環(huán)境友好型綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的需要。

　　行車

　　高峰小時(shí)每5分鐘將開行一趟

　　2號線一期工程是貫穿長沙市東西中軸線最重要的客流走廊，與城市既有交通走廊適應(yīng)性好，與長沙市城市東西的發(fā)展軸向相一致，它將長沙市“河?xùn)|”、“河西”緊密聯(lián)系起來。其行車組織將如何安排？初期、近期、遠(yuǎn)期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)輸送能力又如何？記者昨日從市軌道交通集團(tuán)獲悉，近期將實(shí)施6車輛編組，即每小時(shí)發(fā)車12對，來回穿梭在望城坡站與光達(dá)站之間。高峰小時(shí)行車間隔為5分鐘，客流預(yù)測初期高峰小時(shí)最大斷面流量為10103人次，遠(yuǎn)期為33902人次。

　　根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，地鐵2號線一期到2016年運(yùn)營長度為21.27公里，預(yù)計(jì)全日客運(yùn)量達(dá)到23.89萬人次。而遠(yuǎn)期2號線全日客運(yùn)量將達(dá)到83.67萬人次。

　　車型

　　車輛總體設(shè)計(jì)壽命為30年

　　據(jù)悉，地鐵運(yùn)行車輛目前國際通用標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C3個(gè)型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的車輛寬度。而我國2003年制訂的地鐵客車國家標(biāo)準(zhǔn)，主要是A型車和B型車。寬度和通用標(biāo)準(zhǔn)一樣，但A型車的長度是22.3米的，B型車是19米，而且軸距不一樣。

　　“長沙地鐵2號線一期工程將選用B型車，架空接觸網(wǎng)觸電。其車輛的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)為車輛長度≤19.52米，車輛外部最大寬度為2.8米，車輛高度≤3.8米，6輛編組列車總長117.72米，車輛的總體設(shè)計(jì)壽命為30年?！笔熊壍澜煌瘓F(tuán)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，B型車相對A型車造價(jià)低些，但其舒適度不減，3.8米的高度將使上車的旅客不會有壓抑感。

　　長沙軌道交通2號線使用的B型車，會不會優(yōu)先考慮本地生產(chǎn)廠家？ 陳魯青表示，車型定好后，長沙將依法依規(guī)通過招投標(biāo)采購。2號線車輛的選購將面向國內(nèi)外大型地鐵車輛生產(chǎn)企業(yè)招標(biāo)。

　　整體印象

　　22.262公里線路均在地下穿行

　　2號線一期工程從西向東自汽車西站→楓林二路→西湖公園→楓林一路→溁灣鎮(zhèn)→湘江→五一大道→五一廣場→芙蓉廣場→袁家?guī)X→長沙火車站→荷花路→古曲路→沙灣路→體育新城→杜花路→新長沙火車站→瀏陽河→黃興鎮(zhèn)光達(dá)村止。

　　2號線一期工程(望城坡站—光達(dá)站)，線路全長22.262公里，均為地下線，共設(shè)車站19座，全為地下站。全線在西端設(shè)雷鋒停車場，在東端設(shè)黃興車輛段與綜合基地，設(shè)西湖公園和體育公園主變電站兩座，設(shè)錦泰廣場控制中心。