濟南西客站七大設(shè)計方案接受公眾評議

　　從2月15日至29日，京滬高速鐵路濟南西客站（以下稱“西客站”）核心區(qū)城市設(shè)計方案在濟南市經(jīng)十西路潤華集團汽車展廳公示。

　　“京滬高鐵濟南西客站片區(qū)項目啟動建設(shè)，是濟南城市建設(shè)史上一次難得的機遇，對于實現(xiàn)濟南‘東拓、西進、南控、北跨、中疏’的城市空間戰(zhàn)略，形成‘一體兩翼’的城市發(fā)展格局，具有十分重要的意義，對拉動省城經(jīng)濟發(fā)展具有深遠影響?！?月2日上午，省委常委、濟南市委書記焉榮竹在考察西客站規(guī)劃建設(shè)工作時這樣強調(diào)。據(jù)悉，濟南西客站被列為省城今后兩年的三大城建重點之一。

　　西客站核心區(qū)城市設(shè)計范圍為西起京福高速公路，東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道，南起張莊路西延長線以南200米，北至北園大街西延長線以北200米，總面積約6.5平方公里。其功能定位是“山東新門戶”、“泉城新商埠”、“城市新中心”。

　　記者在一份濟南市2008年度的重點建設(shè)項目安排表上看到，京滬高鐵濟南新客站建設(shè)（同步建設(shè)廣場、換乘樞紐和服務(wù)設(shè)施），總投資15億，2008年計劃投資8億；京滬高鐵濟南新客站安置房、道路及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，總投資3.7億，2008年計劃投資2億。

　　據(jù)介紹，西客站方案征集采用國際招標的方式，邀請了21家來自國內(nèi)及美、英、德、法等國的知名設(shè)計機構(gòu)。經(jīng)嚴格的資質(zhì)預(yù)審，最后選定了7家實力突出、經(jīng)驗豐富的中外設(shè)計機構(gòu)。

　　此次向社會公示了西客站地區(qū)概念規(guī)劃及站前核心區(qū)的7個設(shè)計方案。按計劃，本次設(shè)計方案意見受理截止日期為2008年3月2日。

1號方案中軸線鳥瞰圖

　　一號方案：凸顯“六大功能板塊”

　　確定西客站片區(qū)核心區(qū)由交通樞紐、商務(wù)會展、商業(yè)商貿(mào)、文娛旅游、居住、預(yù)留用地六大功能板塊構(gòu)成。除了基礎(chǔ)的交通樞紐板塊之外，核心區(qū)被京滬高鐵劃分為站東、站西兩個片區(qū)。其中，站東片包括商務(wù)會展、商業(yè)商貿(mào)、文娛旅游、居住四大板塊；站西片則定位為預(yù)留用地。在空間結(jié)構(gòu)上，以濟南西客站為推進點、結(jié)合地鐵系統(tǒng)的發(fā)展和地鐵站點的選位，形成了“十字形空間發(fā)展軸”“混合布局公建區(qū)”、“一環(huán)、兩核點、三節(jié)點”的總體空間結(jié)構(gòu)。

2號方案城市歷史長廊鳥瞰圖

　　二號方案：打開新濟南城市文脈之窗

　　將西客站核心區(qū)定位為對接京滬的區(qū)域綜合交通樞紐、山東省的區(qū)域門戶、濟南西部城市副中心、新濟南城市文脈的窗口地區(qū)。在空間結(jié)構(gòu)上，方案提出了“雙核三區(qū)、兩軸兩帶”的規(guī)劃思路，即地段西側(cè)以高鐵樞紐為核心，發(fā)展高鐵配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)；地段東側(cè)以城市副中心為核心，發(fā)展綜合生活服務(wù)功能。在雙核的拉動下，沿城市水景長廊建設(shè)以商務(wù)為主導(dǎo)的功能混合區(qū)、文化會展區(qū)和產(chǎn)業(yè)研發(fā)區(qū)。 

3號方案中心商務(wù)區(qū)鳥瞰圖

　　三號方案：中央商務(wù)核心盡展城市風采

　　在空間結(jié)構(gòu)上將西客站分為“三個商務(wù)核心，三條城市發(fā)展軸線”。中央商務(wù)核心即高鐵站點及周邊500米范圍內(nèi)是核心發(fā)展地區(qū)，是未來濟南高水準的商業(yè)商務(wù)中心所在地，同時是展現(xiàn)城市風采的窗口。圍繞核心區(qū)內(nèi)兩個交通站點形成城市商務(wù)次核心，分別是北園大街城市商業(yè)次核心和張莊路城市商業(yè)次核心。在500米核心發(fā)展區(qū)與1500米之間，在臘山河西路與濟西東路交叉口規(guī)劃了一個城市副核心，以商業(yè)服務(wù)功能為主。三條發(fā)展軸線分別是核心商業(yè)發(fā)展軸、城市發(fā)展軸和城市文化發(fā)展軸。 

4號方案中心塔樓透視圖

　　四號方案：打造“玉十字”編織“金腰帶”

　　突出了構(gòu)建“五橫三縱”的綠化網(wǎng)絡(luò)體系，足夠?qū)挾群烷L度的城市綠化廊道，若干處集中的生態(tài)綠化公園，共同形成了完善的“斑塊—廊道”生態(tài)安全體系。在空間組織上，提出了著力營造標志景觀、打造城市空間結(jié)構(gòu)的“玉十字”，及協(xié)調(diào)樞紐東西兩側(cè)、精心編織功能復(fù)合的“金腰帶”的規(guī)劃思路。在交通組織上，明確提出了地鐵1號線及6號線的規(guī)劃設(shè)想。  

5號方案臘山河濱水商業(yè)中心鳥瞰圖

　　五號方案：城市文化館似“荷花”綻放

　　主要構(gòu)思為將交通樞紐中心與城市副中心適度分離，二者之間為城市文化主題公園，其核心為以濟南市花“荷花”為母體設(shè)計的城市文化館，集中展示濟南城市文化。穿過主題公園，是城市副中心，它以濱水商業(yè)為中心，呈環(huán)狀向南北兩翼展開，并通過形體組織強化東西軸線。在交通組織上也提出軌道交通一號線和六號線在西客站交匯，并設(shè)有一個大型換乘樞紐和兩個站點。 

6號方案商務(wù)區(qū)效果圖

　　六號方案：“水岸泉城”承接傳統(tǒng)泉文化

　　提出了“水岸泉城”、“圈層開發(fā)”和“生態(tài)綠核”的設(shè)計理念?！八丁比∽杂谄渖鷳B(tài)環(huán)境，承接傳統(tǒng)的泉文化是本次設(shè)計的靈魂所在。建設(shè)開發(fā)將圍繞生長脊和生長單元以不同的強度展開，這一混合強度的開發(fā)模式讓核心區(qū)的建設(shè)層次分明，在各區(qū)形成自己的特色。本次規(guī)劃將在中心位置依托自然的水體控制出一個生態(tài)綠核，成為區(qū)域原生態(tài)的母體，每個城市組群由圍繞該組群核心功能并在其中扮演不同角色的組團組成，并由組群中的次一級的生態(tài)核分隔開來。 

7號方案濱河公園透視圖

　　七號方案：雙塔建筑構(gòu)成“聚焦圓心”

　　在空間形態(tài)上提出了“內(nèi)高外低，聚焦圓心”的思路。位于圓心的兩棟標志性建筑，建筑高度超過200米，是整個區(qū)域的制高點。濱水區(qū)和高速站周圍的建筑高度較低，加上寬闊的水面和公共綠地，形成低平的開敞空間，圓心區(qū)域為高層商務(wù)辦公區(qū)。在空間結(jié)構(gòu)上提出了“一心、一環(huán)、三軸、三區(qū)、多組團”，其中“一心”指站前廣場，“一環(huán)”為整體生態(tài)景觀廊道的外圍框架，“三軸”是東西向的城市發(fā)展軸、南北向的生態(tài)景觀軸和南北向的濱水休閑軸?！叭齾^(qū)”中軸線自西向東依次展開交通樞紐區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)和文化博覽區(qū)。