鐵路南京南站建設(shè)方案首次披露

　　到2010年，在繞城公路以南的雨花臺區(qū)單家樓附近，你可以看到一個外墻采用竹木材質(zhì)與玻璃幕墻結(jié)合的大型建筑。在這個建筑的三樓大廳頂部，你還可以看到一個個黃銅鏤花的傳統(tǒng)吉祥圖紋———這就是鐵路南京南站。

　　昨天本報記者從鐵路部門拿到了今年最新出臺的南京南站建設(shè)方案。

　　朝南墻面用竹材裝飾

　　建設(shè)方案中，有全套南京南站全貌效果圖、夜色景觀圖、內(nèi)部裝飾圖———

　　南京南站是一個三層樓的平頂建筑。它將延續(xù)中國傳統(tǒng)建筑注重中軸序列的特點，兩邊對稱；朝南墻面飾以中國南方大量出產(chǎn)的竹材，體現(xiàn)江南秀美的地域特色；屋檐以雕有傳統(tǒng)紋樣的木結(jié)構(gòu)列柱支撐，體現(xiàn)南京古城的尊貴氣質(zhì)；建筑兩側(cè)為玻璃幕墻，使得室內(nèi)寬敞明亮；站房南北貫通，朝北墻面和朝南墻面的建筑特點類似，整體結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了現(xiàn)代感和古典美的結(jié)合。

　　在主體建筑的兩側(cè)，向外各延伸出一片寬大的無柱雨棚，下面便是火車站站臺。

　　南京南站的南北廣場上，各有一個高架與三樓候車大廳相連，和現(xiàn)在的南京南站一樣，這是送站平臺，乘客在此下車后可以直接進(jìn)入候車室。南北廣場上還分別設(shè)有公交車、出租車和社會車輛的停車場站。

　　候車大廳設(shè)自動步道

　　從車站的剖面圖看，南京南站為高架車站，站臺在二樓，市民按照“高進(jìn)低出”的原則乘車———

　　車站三樓為候車大廳，內(nèi)有6個普通候車室、一個無障礙候車室、一個團(tuán)體候車室、一個城際換乘候車室和兩個貴賓候車室，還有6個商業(yè)區(qū)。站房商業(yè)區(qū)具備可調(diào)節(jié)性，能隨時調(diào)整為臨時候車室，以應(yīng)對春運(yùn)、黃金周期間出現(xiàn)的特大客流。由于這個候車大廳的設(shè)計規(guī)模較現(xiàn)有南京站要大出許多，大廳內(nèi)還設(shè)置了只有大型機(jī)場才廣泛使用的自動步道；候車大廳與位于三樓和二樓夾層的進(jìn)站通道相連，乘客檢票后，可通過垂直電梯或自動扶梯下到各個站臺。

　　車站二樓南北兩端為站房，中間是高架站臺。站房內(nèi)設(shè)有售票廳、自助購票廳和兩個貴賓候車室，市民購票后可通過垂直電梯或自動扶梯上到候車廳。

　　南京南站共有15個站臺，1至5號站臺供京滬線(上海至南京至北京)列車?？?，6至11號站臺供滬漢蓉線(上海至南京至武漢至成都)和寧杭線(南京至杭州)列車?？?，12至15號站臺供寧安線(南京至安慶)列車?？俊?

　　南京南站地面層為換乘廣場。廣場中心區(qū)域有地鐵1號線、3號線和6號線的進(jìn)出站口；南北兩側(cè)為公交車上客區(qū)，東西兩側(cè)各設(shè)出租車、社會車的上客區(qū)；廣場南側(cè)還有一個機(jī)場快客?？繋?，可直接去祿口機(jī)場?？紤]到南北廣場客流量的分布情況，公路客運(yùn)南站設(shè)在南廣場，占地5萬平方米，市民在這里可實現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、長途客車和機(jī)場大巴的“零距離”換乘。

　　汽車進(jìn)出站單向通行

　　鐵路和公路南京南站“合二為一”，建成后會吸引大量的車流、人流。為緩解交通壓力，車站設(shè)計了長途客車單向行駛車道和公交車專用疏散通道———

　　南京南站南北廣場均設(shè)有公交站場，北廣場公交站面積1.7萬平方米，可安排18至20條公交線路；南廣場設(shè)公交車、團(tuán)體車輛停車場，其中公交車站場面積8000平方米，可安排9至10條公交線路，車站東西兩側(cè)都設(shè)有公交車行駛的專用疏解通道。

　　廣場東西兩側(cè)的出租車停車泊位達(dá)730個，社會車停車泊位達(dá)2348個。

　　將成全國最大火車站

　　記者從市規(guī)劃部門獲悉，鐵路南京南站和公路南京南站一起，共占地2平方公里左右。目前征地拆遷工作已經(jīng)開始啟動，計劃2010年和京滬高鐵同時建成投用。

　　鐵路南京南站設(shè)計單位、鐵道部第四勘察設(shè)計院曾披露，現(xiàn)有南京火車站占地3萬平方米左右，而南京南站規(guī)模為南京火車站的6倍，據(jù)目前已知信息判斷，南京火車南站建成后將成為全國最大的鐵路樞紐客運(yùn)站。加上公路、鐵路南京南站“合二為一”，屆時南京南站將取代中央門地區(qū)成為南京的交通門戶，承擔(dān)我市公路、鐵路客流的主要運(yùn)輸任務(wù)。