長(zhǎng)沙市三角洲地區(qū)城市設(shè)計(jì)成果通過(guò)專家審查

評(píng)審方案中三角洲中心立體廣場(chǎng)鳥瞰圖

　　備受全國(guó)關(guān)注的長(zhǎng)沙三角洲建設(shè)模式不久將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段，昨日，長(zhǎng)沙市三角洲地區(qū)城市設(shè)計(jì)成果通過(guò)國(guó)內(nèi)知名專家審查。中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總規(guī)劃師在審查會(huì)上指出，三角洲建設(shè)模式解決了我國(guó)多年來(lái)想解決而沒(méi)有解決的人車分流、節(jié)約集約用地問(wèn)題，值得在全國(guó)各地推廣。 
　　
　　三角洲位于長(zhǎng)沙中心城區(qū)北側(cè)湘江與瀏陽(yáng)河交匯處，西臨湘江，北抵瀏陽(yáng)河口，南起319國(guó)道，東至芙蓉北路，總用地面積200.5公頃。
　　
　　三角洲節(jié)地模式的基本原理就是巧妙利用地形高差，有效整合空間資源，將城市的平面惡性擴(kuò)張變成立體可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃、綠地系統(tǒng)規(guī)劃、橘子洲頭及濱水區(qū)概念規(guī)劃，規(guī)劃設(shè)計(jì)中標(biāo)單位湖南阡陌設(shè)計(jì)有限公司制定了豎向分流方案。
　　
　　新模式將人與車從同一平面上分離開(kāi)來(lái)，從根本上解決了一般模式難以解決的人車矛盾。這種立體的開(kāi)發(fā)模式，節(jié)約了大量土地，有利于緩解建設(shè)用地供需矛盾，為推進(jìn)節(jié)約集約用地提供了范例。新模式的實(shí)施，還將提供3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，吸納近4萬(wàn)勞動(dòng)人口正常就業(yè)。新模式將產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射作用，使三角洲地區(qū)成為長(zhǎng)沙向西北方向迅速發(fā)展的橋頭堡。（斯茅庚）
　
　　相關(guān)鏈接：三角洲模式三大要點(diǎn)
　　
　　道路交通系統(tǒng)——人上車下、豎向分離
　　
　　在海拔32米左右標(biāo)高平臺(tái)形成快速便捷的機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)，在38米標(biāo)高以下架空層形成3萬(wàn)個(gè)停車泊位的靜態(tài)交通系統(tǒng)，在標(biāo)高約38米的架空平臺(tái)層形成步行和非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)，通過(guò)豎向分離實(shí)現(xiàn)交通組織效率的最大化。
　　
　　開(kāi)放空間格局——一心一軸一廊一環(huán)
　　
　　為彰顯三角洲地區(qū)城市魅力，規(guī)劃設(shè)計(jì)盡可能為居民和游客提供人性化的場(chǎng)所與空間，按居住和公共服務(wù)主導(dǎo)功能進(jìn)行布局，濱江地段新建長(zhǎng)沙市圖書館、博物館和音樂(lè)廳，其開(kāi)放空間主體格局由一心（即中心立體廣場(chǎng)，表現(xiàn)三角洲地區(qū)立體開(kāi)發(fā)模式下的空間構(gòu)成特征）、一軸（即由兩個(gè)標(biāo)志性建筑之間形成景觀主軸線）、一廊（即由北往南、蜿蜒飄逸的綠色走廊）和一環(huán)（即一條人性化的、頗具生活情趣的生活環(huán)道）來(lái)構(gòu)成。
　　
　　生態(tài)人居環(huán)境——綠意盎然、城市公園式
　　
　　即通過(guò)對(duì)道路、建筑的全面架空，將濱江綠地、中心綠地、林蔭步行道、綠色中庭整合為一體，形成城市公園意境，區(qū)內(nèi)綠地率可由原方案難以保障的30%提高到50%以上，可增加綠地22公頃以上。另外，這種設(shè)計(jì)充分利用了濱水資源，較好地解決了防洪堤與親水近水之間的矛盾，展示出濱江區(qū)域獨(dú)特的風(fēng)光。