常州火車站廣場周邊地區(qū)概念性規(guī)劃通過評審

　　為塑造充滿生機活力和現(xiàn)代文明的城市窗口，我市已把火車站、汽車站廣場的改造與建設(shè)正式提上議事日程?；疖囌緩V場周邊地區(qū)概念性規(guī)劃１２日上午順利通過市規(guī)劃審議鑒定委員會評審。不久，這里的零亂建筑將變成寬廣的綠地廣場，并終將發(fā)展成繁榮的交通、經(jīng)濟樞紐。 

　　常州火車站地區(qū)北起竹林西路、南到武青北路，東起小東門路、西至永寧路和北太平路路口，總面積136.9公頃?；疖囌尽⑵囌久刻斐休d著大量進出城市的交通流量。同時，由于火車站、汽車站位于城市中心，南部緊鄰城市核心區(qū)，因此大量城市內(nèi)部人流、車流也不得不穿越火車站地區(qū)。外部交通和內(nèi)部交通夾雜在一起，繁雜的交通局面嚴重影響城市門戶功能的發(fā)揮和窗口形象的展示。 

　　去年，市規(guī)劃局專門組織了《常州火車站廣場周邊地區(qū)概念方案及南側(cè)地塊城市設(shè)計》的國際招投標。美國斯道沃建筑規(guī)劃顧問公司、加拿大筑原設(shè)計事務(wù)所、常州規(guī)劃設(shè)計院和同濟大學(xué)參與了國際招投標。經(jīng)評審，常州規(guī)劃院和同濟大學(xué)合作編制的方案獲得一等獎，最后又根據(jù)專家意見進行了修改和完善。 

　　根據(jù)目前的規(guī)劃方案，該地區(qū)的總體布局將以鐵路為界分為鐵路南區(qū)和鐵路北區(qū)，由南北組合站形式的鐵路交通樞紐站聯(lián)系南北兩大分區(qū)。 

　　鐵路南區(qū)總體布局延續(xù)現(xiàn)有城市街區(qū)格局，按主要城市道路分為鐵路南站與廣場區(qū)、火車站地區(qū)綜合社區(qū)中心區(qū)、鐵南住宅西區(qū)、紅梅公園北住宅區(qū)、麗景住宅綜合區(qū)、九洲商務(wù)廣場區(qū)。鐵路南站與廣場區(qū)將以現(xiàn)有鐵路站房和廣場為核心，充分利用地下空間，形成立體化、綜合性站前廣場，充分滿足乘客進出站、候車換乘需要。站前廣場西北側(cè)布局大型公交車首末站場，與火車站出站口和未來地鐵站聯(lián)系方便，換乘便捷。站前廣場東南側(cè)布局適當中巴和社會車輛停車場，滿足中巴車和社會私人車輛需要?；疖囌镜貐^(qū)綜合社區(qū)中心地區(qū)位于南廣場以南，以新民里和規(guī)劃新建跨關(guān)河南北的道路為發(fā)展軸，通過有機漸進的舊城改造，開發(fā)建設(shè)商業(yè)購物中心、休閑餐飲、賓館、商務(wù)樓、酒店式公寓等設(shè)施，逐漸建設(shè)形成地區(qū)綜合性社區(qū)中心，為附近居民服務(wù)，也可為旅客服務(wù)。該區(qū)域?qū)⒊蔀榛疖囌镜貐^(qū)舊城更新的重點區(qū)域之一。鐵路北區(qū)目前用地情況混亂，急需通過鐵路北站，即城際鐵路常州站建設(shè)的機遇帶動該地區(qū)的振興。目前規(guī)劃的北區(qū)包括鐵路北站與廣場綜合區(qū)、鐵北住宅西區(qū)、鐵北住宅東區(qū)。鐵路北站與廣場綜合區(qū)是未來常州重要的現(xiàn)代化綜合型交通樞紐，同時也是經(jīng)濟樞紐。鐵路北廣場是核心，圍繞廣場布局城鐵和新長途汽車站綜合樓、現(xiàn)代商貿(mào)城和交通商務(wù)園區(qū)，依托交通優(yōu)勢發(fā)展商務(wù)商貿(mào)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以形成鐵北地區(qū)經(jīng)濟增長的新引擎，塑造充滿生機活力的城市新窗口。 

　　該地區(qū)的交通組織將從城市發(fā)展的整體角度出發(fā)，實施“減源分流、南北組合、拓展地下、換乘便捷、公交優(yōu)先和尊重步行”的交通戰(zhàn)略，將此定位為常州重要的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。今后該地區(qū)將采取多樣化的交通方式，包括長途客車、地面公交、出租車等機動車交通以及步行交通、軌道交通、非機動車交通等。屆時，南站廣場西側(cè)緊靠火車站的出站口和北站廣場中央將分別安排大型公交始發(fā)站場，在鐵路南側(cè)關(guān)河路和新豐街和鐵路北側(cè)竹林西路還將布置港灣式公交站，以便公交車?？亢统丝统塑嚒３鲎廛囋谀蠌V場將采用立體和單向的交通組織方式，送客出租車沿關(guān)河路地面由東向西進入南廣場南側(cè)的港灣式出租車?？空就＼囅驴?，接客出租車沿關(guān)河路地下道路由東向西進入南廣場地下出租車接客站停車上客；北廣場出租車采用地上單向組織方式，圍繞北廣場“U”型車道外圈上下客。 

　　根據(jù)規(guī)劃，火車站地區(qū)將采用楔型公共綠帶、庭院綠地、廣場綠化相結(jié)合的綠化模式，依托關(guān)河和鐵路，并向兩側(cè)街坊呈魚骨狀滲透，構(gòu)建楔型公共綠帶；在火車站南北廣場和綜合社區(qū)中心的街頭廣場，以大量喬木、花壇和綠地營造廣場綠化；在功能組團內(nèi)部，由建筑圍和形成庭院綠地，由此全方位打造綠色交通樞紐。