合肥9條路“交通設計”昨日開標

　　昨天晚上，經(jīng)過近６個小時的細致評標，合肥市９條干道交通設計招標終于取得階段性進展：同濟大學道路與交通工程研究所、南京市交通規(guī)劃研究所有限責任公司、東南大學交通學院在國內(nèi)外９名專家的評審中脫穎而出，順利中標。

　　這９條道路包括：連接主城區(qū)與西南組團及聯(lián)系現(xiàn)省、市行政中心的干道金寨路（蕪湖路—合九鐵路，全長２１．２公里）；聯(lián)系主城區(qū)與濱湖新城的干道美丹路、美菱大道（一環(huán)南路—飛龍路，全長６．１公里）；連接主城區(qū)與濱湖新區(qū)之間的干道馬鞍山路（新火車站—長江中路九獅橋—機場連接線，全長１０．８公里）；連接科學城－主城區(qū)－東部組團的干道望江路（科學城—二環(huán)東路，全長１７．４公里）；連接主城區(qū)與科學城的干道長江西路（一環(huán)西路—南崗收費站，全長１４．７公里）；連接主城區(qū)與東部組團的干道長江東路（一環(huán)東路—店埠大轉(zhuǎn)盤，全長１２．１公里）；連接主城區(qū)與北部組團的干道榮事達大道（阜陽路橋北—元一高爾夫球場，全長１６．８公里）；連接主城區(qū)與北部的干道蒙城北路（一環(huán)北路—北環(huán)高速，全長１３．３公里）；連接主城區(qū)與蜀山風景區(qū)的干道黃山路（馬鞍山路—玉蘭大道，全長１０．５公里）。

　　據(jù)介紹，這９條道路基本都是合肥未來“新路網(wǎng)”的支架，也是合肥著力打造的“主城區(qū)到各組團之間１５分鐘交通圈”的支撐。

　　據(jù)了解，事前對一個城市的道路系統(tǒng)進行全面的“交通設計”，再以此為科學基礎進行拓寬、架橋等大型土建工程，不僅將大幅度減少城建成本，還能避免國內(nèi)目前諸多城市因盲目進行道路建設而造成的“路修到哪堵到哪”的尷尬后果。將整個城市的主要交通干道進行系統(tǒng)性的“交通設計”，合肥此舉在全國還是首創(chuàng)。昨天的開標會上，國內(nèi)外諸多專家對此紛紛稱贊，并寄望合肥的這一前瞻性動作，可以成為國內(nèi)其他城市學習借鑒的藍本。

　　根據(jù)計劃，今天上午，３家中標的單位將由合肥規(guī)劃部門牽頭，落實各自將承擔這９條路中的哪些路段的交通設計工作。