上海國際賽車場主體工程基本建成

　　蘊涵著“蒸蒸日上，乘勢而上”的“上”字形Ｆ1（一級方程式賽車）賽道蜿蜒起伏；可容納50000多名觀眾的主、副看臺正展開雄姿迎接各方車迷。8日，負責Ｆ1賽場工程建設的上海建工集團總經理徐征在工程現(xiàn)場宣布：上海國際賽車場主體工程基本建成。目前，ＦＩ賽場將進行設備調試和收尾施工，迎接國際汽聯(lián)5月底的正式驗收，確保9月底世界Ｆ1錦標賽“中國站”按時亮相。 　　經過18個月的科技攻關艱苦拼搏，克服了“非典”、“高溫”、“嚴寒”、“禽流感”等一系列惡劣條件，位于上海嘉定、占地2·5平方公里、具有一流設施的上海國際賽車場已現(xiàn)輪廓。在歷時一年半的施工過程中，上海國際賽車場有限公司和建工集團在現(xiàn)場建立了全面、全過程的質量保證體系，并多次邀請專家委員會到現(xiàn)場檢查考察，根據(jù)專家委員的意見不斷完善方案。賽道設計單位德國ＴＩＬＫＥ公司負責人樂觀地表示：上海國際賽車場的賽道將是世界上一流的賽道。 　　上海國際賽車場主體工程由Ｆ1賽道、連接車道、直線競速賽道和卡丁車賽道及練習場、主副看臺、比賽工作樓、車隊生活區(qū)等設施組成。目前，主要施工項目已基本完成。 　　全長5·4公里的Ｆ1主賽道第一層瀝青路面已經鋪好；可容納30000名觀眾的主看臺建筑群、比賽工作樓和車隊生活區(qū)、大面積幕墻、裝飾和欄桿、室外道路、排水溝、廣場道板磚鋪設等施工基本完成；可容納20000名觀眾的副看臺樓梯、欄桿、耐磨地坪和殘疾人道路、29個廁所、馬路邊景觀湖、水渠和綠化造型施工基本完成；卡丁車賽道瀝青路面已經修建完畢；智能化弱電集成系統(tǒng)管線鋪設和設備安裝基本完成并開始調試；軌道交通車站及相關區(qū)間段箱涵結構施工基本完成。 　　據(jù)建工集團總經理徐征透露：由于Ｆ1主賽道面上最上面兩層瀝青攤鋪技術含量相當高，按照德國ＴＩＬＫＥ公司提出的技術要求，考慮到氣候和溫度影響因素，以及對中石化提供瀝青的實驗要求，按計劃將在4月底攤鋪Ｆ1主賽道面上另外兩層瀝青。同時，整個弱電集成系統(tǒng)設備在4月底調試完畢；5月份，比賽控制系統(tǒng)、計時系統(tǒng)將由國際汽聯(lián)指定的國外弱電專業(yè)單位負責調試。 　　記者了解道，上海國際賽車場工程時間緊、難度大、要求高，特別是呈“上”字造型、總長約5·4公里的Ｆ1賽道，寬度介于13至20米之間，擁有14個不同轉彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道，路面最大落差約為12米，尤其是位于連續(xù)平曲線之中的最大下坡度達到8％，驚險絕倫。同時，可容納30000名觀眾的主看臺1·2萬噸鋼結構制作吊裝，副看臺26只膜結構頂棚制作吊裝和17個智能化弱電系統(tǒng)設備安裝調試，其施工技術難度在國內也屬罕見。在18個月內完成這些技術要求很高的施工任務，并達到國際汽聯(lián)要求，實屬不易。 　　上海國際賽車場是由上海國際賽車場有限公司投資建設，德國ＴＩＬＫＥ公司和上海建筑設計院合作設計，由上海建工集團施工總承包。上海國際賽車場占地面積約2·5平方公里，是上海迄今為止最大的賽事工程項目。