臺北地鐵打造優(yōu)雅公共藝術(shù)之旅

大安森林公園站可愛的樹蛙造型相當(dāng)吸人眼球

臺北101（世貿(mào)）站的《相遇時刻》，用翻牌裝置不斷變換各種圖案 

　　地鐵是城市交通的新興動脈，臺北市的地下也有這樣一條每年每公里載客量超過500萬人次的龐大網(wǎng)絡(luò)。除了解決城市交通頑疾之外，臺北捷運(yùn) (地鐵)通過站點(diǎn)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，開通串聯(lián)當(dāng)?shù)刈蠲谰包c(diǎn)的信義線等，讓這條穿行于地下的交通線，與城市的歷史和文化優(yōu)雅地“共振”，讓日常交通也可以變成一次難忘的藝術(shù)之旅。

　　公開征選本土化創(chuàng)意

　　早在1993年，臺北市政府捷運(yùn)工程局就會同建筑、景觀、藝術(shù)等方面的專家學(xué)者，組成公共藝術(shù)專案審議委員會，對捷運(yùn)公共藝術(shù)進(jìn)行評審?fù)扑]。同年，淡水線雙連站以公開征件的方式選出“雙連•行遠(yuǎn)”壁畫設(shè)計(jì)。捷運(yùn)工程局副局長傅式治說：“臺北捷運(yùn)除了強(qiáng)調(diào)便捷和安全外，非常重視舒適和美觀的感受?！?

　　與此同時，臺灣頒布“文化藝術(shù)獎助條例”，推動捷運(yùn)公共藝術(shù)的快速發(fā)展，臺北捷運(yùn)也形成了公開征件、邀請比件、直接委托、兒童拼貼等征選作品的模式。“一個站點(diǎn)關(guān)于公共藝術(shù)的費(fèi)用平均是500萬元(新臺幣，下同)，大安森林公園站甚至投入了2500萬元?！备凳街握f，隨著臺北捷運(yùn)公共藝術(shù)的影響力越來越大，每次征選都反響強(qiáng)烈。截至目前，在已開通的臺北市13條捷運(yùn)線上，共設(shè)置了73件公共藝術(shù)作品。

　　這些作品相當(dāng)多樣化、本土化。信義線大安森林公園站的公共藝術(shù)作品，呼應(yīng)季節(jié)與自然的景致。作品《大安之花》，由藝術(shù)家運(yùn)用臺北市市花——杜鵑花題材進(jìn)行創(chuàng)作，行人操作轉(zhuǎn)盤，可動態(tài)展現(xiàn)杜鵑花從含苞待放到燦爛盛開的過程，創(chuàng)造趣味、驚喜的體驗(yàn)；信義線象山站設(shè)計(jì)的《心蛙朵朵開》，將樹蛙的生活用剪影的方式拼湊成抽象藝術(shù)，讓行人體驗(yàn)到當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的獨(dú)特性；南港線市政府站《成長》、淡水線臺大醫(yī)院站的《手之組曲》系列等作品，有的加入了音響效果，有的則居然可以作為休憩的長椅。

　　地面建筑成城市地標(biāo)

　　除了創(chuàng)意布置地下候車空間，臺北捷運(yùn)的許多地面站點(diǎn)也被設(shè)計(jì)成了公共藝術(shù)品。傅式治介紹，為將淡水線打造成臺北的城市櫥窗，管理部門選擇了許多中華傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)元素。

　　其中，劍潭站懸吊系統(tǒng)以龍舟造型為設(shè)計(jì)概念，相當(dāng)引人注目，也成為臺北市的地標(biāo)之一。該設(shè)計(jì)曾于1997年獲得建筑師雜志獎。島內(nèi)許多店鋪仍保留著清代閩南式樣建筑，店鋪屋檐向前伸出、用廊柱支撐形成長廊，利于擺放貨物，當(dāng)?shù)厝朔Q為亭仔腳。新店線站點(diǎn)則以亭仔腳造型為設(shè)計(jì)理念，行走在站點(diǎn)中，仿佛能翻閱當(dāng)?shù)氐臍v史和文化。而文湖線一些站點(diǎn)選用現(xiàn)代建筑造型，以鋼材及玻璃表達(dá)科技感。

　　此外，南港線忠孝敦化站的通風(fēng)井居然化身為公共藝術(shù)《樹河》，這也成為臺北捷運(yùn)的經(jīng)典之作?！斑@兩座通風(fēng)井是作為捷運(yùn)站點(diǎn)通風(fēng)換氣之用，體積龐大且無法置入周邊建筑物中，該如何設(shè)置，我們花了很多心思?！备凳街握f，捷運(yùn)工程局當(dāng)時委托社團(tuán)組織調(diào)查、訪談，了解民意，最后選定了“風(fēng)”、“水”、“綠意”的創(chuàng)作主題，并以公開征選方式，推出這件呼應(yīng)都市人對自然景觀渴望的作品，使通風(fēng)井成為賞心悅目的看點(diǎn)和城市標(biāo)志景觀之一。

　　策劃人制統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　從2000年文湖線建設(shè)開始，捷運(yùn)工程局就要求線路承建方的設(shè)計(jì)顧問團(tuán)隊(duì)中，必須有一名公共藝術(shù)策劃人。這名策劃人負(fù)責(zé)各站所有公共藝術(shù)業(yè)務(wù)，是藝術(shù)家與建筑師之間的協(xié)調(diào)人。

　　“之所以這樣規(guī)定，是因?yàn)橐郧熬€路的公共藝術(shù)采用一站一招標(biāo)的方式，有如亂槍打鳥，這樣做的結(jié)果是整體設(shè)計(jì)不夠協(xié)調(diào)。讓策劃人從整體策劃、征選作品開始跟蹤協(xié)調(diào)，可以讓整條線路的設(shè)計(jì)理念連貫一致?！苯葸\(yùn)工程局土木建筑設(shè)計(jì)處課長邱照庭說。

　　臺北公共藝術(shù)策劃人陳健表示，為了將公共藝術(shù)巧妙地植入車站設(shè)計(jì)中，增加站點(diǎn)的地緣性和獨(dú)特性。根據(jù)信義線的特點(diǎn)，陳健和同事將捷運(yùn)街面建筑造型確定為“對話”的主題?！按蟀采止珗@站是都市與自然的對話，將自然元素和庭院設(shè)計(jì)，引入站點(diǎn)的建筑風(fēng)格，這樣能呈現(xiàn)特殊的地下開放空間，強(qiáng)化現(xiàn)代車站和自然公園的互動。而大安站是地上與地下對話、臺北101(世貿(mào)) 站是現(xiàn)代化的臺北與世界的對話等?！标惤≌f，捷運(yùn)工程局在車站裝修施工前一年，會根據(jù)公共藝術(shù)策劃人的建議征選作品。

　　傅式治表示，捷運(yùn)的站點(diǎn)、通道、廣場、地下街等都是城市重要的公共資產(chǎn)。捷運(yùn)公共藝術(shù)不僅有利于提升空間品質(zhì)，提供愉悅的環(huán)境，還能夠展現(xiàn)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化、歷史背景，增進(jìn)民眾的參與感和認(rèn)同感?！碍h(huán)境中的任何元素都可以是公共藝術(shù)。公共藝術(shù)與建筑完美結(jié)合，也達(dá)到了環(huán)境藝術(shù)化、藝術(shù)環(huán)境化的目標(biāo)?！?/p>