達(dá)雷爾·曼恩：TRIZ與北京世界城市建設(shè)

　　2010年9月18日，由北京市科學(xué)技術(shù)研究院和北京科學(xué)學(xué)研究中心主辦的北京首屆世界城市全球論壇在北京會議中心召開。圖為歐洲TRIZ學(xué)會創(chuàng)始會長達(dá)雷爾·曼恩(Darrell Mann)。

　　達(dá)雷爾·曼恩(Darrell Mann)：大家早上好，我非常高興參加本次論壇，感謝你們的耐心，今天早上其他演講者提到創(chuàng)新的變革，從一個生產(chǎn)方式的時代轉(zhuǎn)到了創(chuàng)造新的解決方案的時代，這其實(shí)就是所說的TRIZ和系統(tǒng)創(chuàng)新所講的東西，它是一項(xiàng)專門的研究，研究我們的創(chuàng)新行為，我有四十個全職人員，他們研究世界各地所做的創(chuàng)新活動，不管是企業(yè)的還是社會方面的創(chuàng)新，去創(chuàng)造一個創(chuàng)新的研究體系。我就是一個工程師，我來研究他們?nèi)绾芜M(jìn)行工程創(chuàng)新的。

　　當(dāng)我看到社會創(chuàng)新的時候，我們可以把TRIZ這個工具運(yùn)用到社會創(chuàng)新領(lǐng)域當(dāng)中，運(yùn)用到發(fā)展世界城市的戰(zhàn)略當(dāng)中，所以我們看一下全球世界城市，這是一個城市的集合，先看一下世界城市這個概念，你看倫敦和紐約就是屬于世界城市，這是04年的數(shù)據(jù)，你可以看到這個圖上不同的圈，表示的是世界城市的水平。我們看08年的數(shù)據(jù)圖表就發(fā)生了變化，世界城市在不停的增長，城市在發(fā)展，尤其是亞洲的城市得到了大規(guī)模的發(fā)展，從英國的角度看，北京、上海還有很多中國的城市都成了世界的城市，但看全球的構(gòu)圖的話，有兩個城市屬于ALPHA++的級別，紐約和倫敦。關(guān)于城市的主題，就是讓北京如何發(fā)展成為世界城市，在我們看來首先要學(xué)學(xué)紐約和倫敦的經(jīng)驗(yàn)，看看他們怎么發(fā)展成高級階的世界城市的，以及其他的ALPHA城市有什么特點(diǎn)。

　　我們先說幾點(diǎn)重要的事情，如果問紐約人或者倫敦人，我想世界各地的人都會想到一些形象，比如說一聽到紐約你會想到這個圖標(biāo)，這些都會有長期的效果，思想的沖突可能會造成長期的蝴蝶效應(yīng)，我想這是倫敦和紐約都具備的特點(diǎn)。就是非常微小的事情可以形成很大的影響，如果對很小的新的東西進(jìn)行投資的話，可能會獲得較大的積極的影響。

　　根據(jù)英國的研究機(jī)構(gòu)對全球城市進(jìn)行了一個量化，比如怎么界定它是一個ALPHA++的城市呢，我們運(yùn)用了有形的評價因素，比如說城市的權(quán)利，高精尖度，它的財富等等，比如說倫敦是金融中心，這是非常有形的證據(jù)，幾乎全球所有的金融交易都會在倫敦進(jìn)行，同時還有一些無形的東西，當(dāng)我說到無形，我說的是情緒的東西，比如如何衡量這個城市的高精尖度，你可以去用量化的數(shù)字衡量嗎？我們先看一下這些圖，比如說在這個TRIZ系統(tǒng)重要的想法就是世界上其他地方的人已經(jīng)解決了你面臨的問題，

　　我們看到城市的設(shè)計比較的時候，比較重要的就是一開始做這件事情的人，比如說2008年的北京奧運(yùn)會對北京來說是非常巨大的挑戰(zhàn)，北京的奧運(yùn)會非常成功，下面是1968年運(yùn)動會，那時候的設(shè)施十分簡陋。就是說每個系統(tǒng)都有一個極限，像跳高運(yùn)動員終有一個高度是不能超越的，他知道這個高度不一定能贏得金牌，他知道這個高度不一定能贏得金牌。我們每個人都應(yīng)該不斷超越極限，設(shè)計城市也是一樣的，我們要不斷的發(fā)展的更好，但是我想最終大家都會遇到一個瓶頸，比如說北京的交通狀況非常糟，越來越多的人涌入城市，有越來越多的機(jī)動車保有量，所以要更好的規(guī)劃交通和車輛?？赡芤婚_始你可以通過建造更多的公路解決這些問題，把系統(tǒng)發(fā)展到新的層次。但最后可能沒有地方建新的道路了，這樣系統(tǒng)就遇到了新的問題，必須用跨越的方式解決問題，我們把跳高的形象轉(zhuǎn)化成這個圖形，就是所有的系統(tǒng)都會有極限、限制，這是一個S型曲線，曲線非常的陡，但是到頂端的時候就接近平行了，你改建系統(tǒng)就越來越難。我們的TRIZ系統(tǒng)就是使你遇到瓶頸的時候怎么突破這個瓶頸，TRIZ有300多個數(shù)據(jù)的基點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新。

　　看一下紐約和倫敦實(shí)現(xiàn)了哪些跨越式的突破呢？我想有多種答案，從系統(tǒng)的跨越方面來看，選擇新系統(tǒng)的時候可能會遇到一些毀滅性的挫折，左邊的圖是從一個樂隊(duì)的非常著名的方面，這是1979年的時候倫敦想重新發(fā)展自己，這幅圖代表了一個系統(tǒng)的終結(jié)和另外一個新的系統(tǒng)的開啟。我們再進(jìn)一步看一下紐約和倫敦實(shí)現(xiàn)了哪些跨越，我想是與兩個因素有關(guān)，第一個是支持復(fù)雜化，也就是說實(shí)現(xiàn)的非線性的影響，一個很小的投入可能會獲得較大的產(chǎn)出。第二個因素是無形，我想這個PPT可能是你們今天看到最復(fù)雜的一張了，他反映的是每件事情和其他事情有千絲萬縷的聯(lián)系，是很復(fù)雜的一幅圖，幾乎不可能完全了解。但是這里重要的信息就是我們不能控制趨勢，趨勢可能不斷的變化，遇到瓶頸會停止，事物創(chuàng)新就是找到這些瓶頸，當(dāng)你找到你會發(fā)現(xiàn)重要的事情是如何應(yīng)對各個趨勢之間發(fā)生的沖突。如果你能找到這些沖突成功解決，當(dāng)然TRIZ理論的前提是世界上其他地方已經(jīng)有解決這個問題的前例可尋了。

　　再說說交通問題吧，我想給大家舉一個很小的例子說明TRIZ是如何促進(jìn)創(chuàng)新的，希望我們這個300萬數(shù)據(jù)點(diǎn)有助于你們解決問題。這個圖是巴黎，像北京一樣，巴黎的交通狀況非常糟糕，其中一個解決方案，法國用環(huán)形的交通，每個司機(jī)走到這個交叉道的時候都有一個專門的線路，但這個環(huán)島的系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了極限，不能再容納更多的交通量了。你看圖片中有一個交警在指揮，這個人起到的唯一作用就是讓這些系統(tǒng)變得更加糟糕，我們沒有能力控制一個復(fù)雜的系統(tǒng)，所以它無論做什么事情都會讓情況變得更加糟糕。我以前是一個軟件工程師，我看到很多政府官員出臺一些這種指令和條例，當(dāng)然肯定不會起到什么作用的，因?yàn)槟阆肟刂茝?fù)雜的東西只會讓情況變得更糟。我們靠增加更多的交通燈不能解決系統(tǒng)問題，那么看一下倫敦怎么解決這個問題的。倫敦的創(chuàng)新，交通方面的創(chuàng)新，這是環(huán)島套環(huán)島的方式，你先看到這個東西的時候，可能會覺得不知道路怎么走，因?yàn)榭雌饋肀容^復(fù)雜，但是我想告訴你，事實(shí)上這是非常有效的系統(tǒng)，在這上走永遠(yuǎn)都不會發(fā)生堵車，使交通流量增加70%以上。

　　創(chuàng)新最大的問題就是你如果是一個城市設(shè)計者，設(shè)計城市之初，比如拿這樣的圖畫給你看的話，沒有任何城市用這樣的交通道路，那你是不是愿意做第一個吃螃蟹的人，怎么證實(shí)這個道路一定會發(fā)生作用解決交通問題，你面臨的問題就是你沒有可以參考的數(shù)據(jù)，因此這需要你的勇氣。作為城市設(shè)計者，你首先要有勇氣嘗試。在英國我們在左邊駕駛，如果你到這個環(huán)島你可以按照順時針走，也可以按照逆時針方向走也是允許的，每個司機(jī)有兩種選擇。最后想要提到的是，如果地方政府用新的公路的時候他會告訴公眾，他們建了這樣一個新的公路體系，會教育公眾如何使用，但這樣公眾會認(rèn)為非常復(fù)雜，不愿意學(xué)習(xí)，當(dāng)他覺得很有用的時候，適應(yīng)力會很強(qiáng)，他會自己使用。不用任何學(xué)習(xí)，司機(jī)到了道路上可以完全實(shí)現(xiàn)安全的駕駛，除了這個系統(tǒng)我們可能會遇到其他的更多矛盾，并且矛盾不斷涌現(xiàn)，但我們用TRIZ系統(tǒng)都可以不斷的解決。

　　這是我們的數(shù)據(jù)庫，當(dāng)你遇到一個問題的時候，可以有300萬個數(shù)據(jù)點(diǎn)參照別人是怎么解決的?？v軸是想改善什么，橫軸是可以參照的數(shù)據(jù)。如果找到了就可以為你的方案提供建議。我們的TRIZ系統(tǒng)的很著名的一點(diǎn)是太復(fù)雜了，有很多數(shù)據(jù)、表格，非常難以找到可以參照的東西，但我想強(qiáng)調(diào)的是你們要堅信在其他地方別人已經(jīng)事先解決了問題，你一定能找到解決方案，感謝大家耐心聽我的演講，如果你們還想要更多的信息，今天下午我還會做一個演講，最后一張圖片是我們系統(tǒng)創(chuàng)新的網(wǎng)址，謝謝！