“服役”半世紀(jì)的廈門(mén)海堤6月底開(kāi)始封閉改造

　　曾是連接大陸與廈門(mén)島第一通道的廈門(mén)海堤，在“服役”超半個(gè)世紀(jì)后，將于近期開(kāi)始封閉改造。

　　記者從11日上午舉行的廈門(mén)市政府新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，廈門(mén)市將從2010年6月26日開(kāi)始，率先對(duì)廈門(mén)海堤的集美至杏林海堤，進(jìn)行全封閉交通管制，實(shí)施改造工程。改造之后的集杏海堤，將成為擁有雙向６車(chē)道的景觀道。改造工程工期約18個(gè)月，交通管制將維持到2011年12月31日。

　　集美至杏林海堤改造工程是在距離集美立交西端270米的集杏海堤處，開(kāi)口建設(shè)一座總長(zhǎng)335米的水閘，其中凈寬264米。改造后的集杏海堤，通過(guò)這一水閘，具備了廈門(mén)杏林灣水體與西海域海水間交換的條件。

　　據(jù)介紹，海堤改造工程是廈門(mén)海域清淤整治這一重大海洋生態(tài)修復(fù)行動(dòng)的重要工程，對(duì)廈門(mén)東、西海域的水動(dòng)力增長(zhǎng)、生態(tài)環(huán)境修復(fù)以及杏林灣防洪能力的提高，均具有顯著意義。

　　廈門(mén)海堤是中國(guó)跨海修堤的首創(chuàng)之舉，半個(gè)多世紀(jì)前“萬(wàn)人大軍”移山填海，分別于1955年和1956年建成高崎至集美海堤和集美至杏林海堤。多年來(lái)作為廈門(mén)進(jìn)出島的第一通道，廈門(mén)海堤從根本上改變了廈門(mén)的孤島交通狀況，海堤也因此成為廈門(mén)具有特定歷史意義的人文景觀。近年來(lái)，廈門(mén)市相繼建成了廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道等進(jìn)出島通道工程，廈門(mén)海堤的交通功能得到極大的緩解，這也為廈門(mén)海堤改造創(chuàng)造了條件。