廣西北部灣打造泛北部灣區(qū)域國際航運中心

　　將形成“一港、三域、八區(qū)、多港點”的港口布局體系

　　近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、發(fā)改委、北部灣辦在南寧召開新聞發(fā)布會，向社會介紹了自治區(qū)政府批復的《廣西北部灣港總體規(guī)劃》的有關情況。根據《規(guī)劃》，廣西北部灣港將打造成泛北部灣區(qū)域國際航運中心，為促進中國—東盟自由貿易區(qū)建設提供重要支撐。 

　　根據《規(guī)劃》，廣西北部灣港將建設成為我國西南沿海地區(qū)港口群和西南出海大通道的重要組成部分，建設成為國家綜合運輸體系的重要樞紐，服務“三南”（西南、華南和中南）的泛北部灣區(qū)域國際航運中心；是廣西北部灣經濟區(qū)發(fā)展成為國際區(qū)域經濟合作新高地、我國沿海經濟發(fā)展新一極的核心戰(zhàn)略資源；是廣西及“三南”地區(qū)對外開放、參與經濟全球化、全面實現小康社會的重要平臺；是建設中國－－東盟自由貿易區(qū)的重要支撐。 

　　《規(guī)劃》明確了北部灣港的主要功能：廣西北部灣港將形成由漁澫港區(qū)和企沙西港區(qū)組成的礦石運輸系統(tǒng)；由大欖坪港區(qū)、漁澫港區(qū)、石步嶺港區(qū)組成的集裝箱運輸系統(tǒng)；由企沙西港區(qū)、金谷港區(qū)、鐵山港西港區(qū)構成的煤炭運輸系統(tǒng)；由金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、鐵山港西港區(qū)構成的石油及油品運輸系統(tǒng)；以石步嶺港區(qū)為主，馬鞍嶺、三娘灣等共同發(fā)展的北部灣休閑、旅游、客運系統(tǒng)。 

　　《規(guī)劃》確立了廣西北部灣港“一港、三域、八區(qū)、多港點”的港口布局體系。“一港”即廣西北部灣港；“三域”指防城港域、欽州港域和北海港域；“八區(qū)”指北部灣港規(guī)劃期內重點發(fā)展的八個樞紐港區(qū)（漁澫港區(qū)、企沙西港區(qū)、龍門港區(qū)、金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、石步嶺港區(qū)、鐵山港西港區(qū)、鐵山港東港區(qū)）；“多港點”指主要為當地生產生活及旅游客運服務的規(guī)模較小的港點。 

　　其中，防城港域是我國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是我國西南地區(qū)實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和連接國際市場、發(fā)展外向型經濟的重要支撐，是西南地區(qū)出海大通道的重要口岸，將以大宗散貨運輸為主，加快發(fā)展集裝箱運輸，逐步成為多功能、現代化的綜合性港口。 

　　欽州港域是為臨港工業(yè)開發(fā)和保稅物流服務為主的地區(qū)性重要港口，近期主要依托臨港工業(yè)開發(fā)和港區(qū)保稅功能拓展，形成以能源、原材料等大宗物資和集裝箱運輸為主的規(guī)?；?、集約化港區(qū)，遠期將發(fā)展成為集裝箱干線港，為廣西重化工業(yè)產業(yè)帶的重要支撐，為西南地區(qū)利用國際國內兩個市場、兩種資源服務。 

　　北海港域是以商貿和旅游服務、臨港工業(yè)為主的地區(qū)性重要港口，近期重點發(fā)展現代物流，形成以商貿和清潔型物資運輸為主的集約化程度較高的綜合性港口；遠期將發(fā)展成為內外貿物資運輸結合、商貿和旅游及工業(yè)開發(fā)并重的多功能綜合性港口。 

　　《規(guī)劃》特別強調港口岸線是經濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要資源，其開發(fā)利用必須貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃、遠近結合、深水深用、合理開發(fā)、有效保護”原則。本次規(guī)劃的港口岸線共267公里，其中深水港口岸線200公里。規(guī)劃水平年：近期為2015年、中期為2020年、遠期為2030年，并為遠景發(fā)展留有余地。 

　　2008年，廣西為全面加快廣西北部灣經濟區(qū)開放開發(fā)，建設沿海現代大型港口群，作出整合沿海港口資源，實施港口一體化發(fā)展的工作部署。2009年4月，交通運輸部同意將防城港、欽州港、北海港三港統(tǒng)一歸并，統(tǒng)稱“廣西北部灣港”。到2009年底，廣西北部灣港萬噸級以上泊位達到46個，港口泊位綜合通過能力突破1億噸，達到11516噸，集裝箱吞吐能力達到130萬標準箱。