浙東運河（寧波段）申遺進(jìn)入遴選階段

　　浙東運河現(xiàn)稱杭甬運河，在歷史發(fā)展過程中，逐漸與京杭運河融合，是中國大運河的重要組成部分。２００８年１１月，浙東運河正式被列入中國大運河申遺范圍，浙東運河（寧波段）的保護(hù)與申遺工作也隨之全面鋪開。到今年２月底，全市運河遺產(chǎn)資源專項普查基本完成。目前，申遺工作進(jìn)入遺產(chǎn)點遴選和價值評估階段。

　　春秋越國先民始鑿

　　浙東運河最早可追溯至春秋晚期越國開鑿的“山陰古水道”。

　　根據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，這條古運河從紹興東郭一直延伸到曹娥江旁，全長２０余公里。在此基礎(chǔ)上，晉代人溝通了姚江與蕭紹平原河道的聯(lián)系，使它的功能得到進(jìn)一步發(fā)揮。秦統(tǒng)一中國后，對溝通錢塘江和長江的水道作了整治，初步奠定了浙東運河的基本走向。隋煬帝在開鑿京杭運河時，對它也作了整治，使它與京杭運河的溝通更加暢通。唐中葉，曾多次對浙東運河進(jìn)行疏通、深挖和修筑，并對兩岸平原溝渠進(jìn)行整治，便利灌溉和航遠(yuǎn)。南宋時，歷時近一個世紀(jì)對其全線進(jìn)行了一系列大規(guī)模的疏浚，通航狀況大為改善。清康熙年間，在浙東運河上大規(guī)模修筑了河道和河堤，方便了運河沿線的水路交通。

　　人與自然的偉大杰作

　　浙東運河（寧波段）是人與自然共同創(chuàng)造的偉大杰作，可謂“天工人巧、各居其半”。

　　寧波三江平原的核心水系，被人們形象地歸納為“三江六塘河，一湖居城中”，它們是明州港城與腹地之間貨物集疏與商旅往來的重要水運交通網(wǎng)絡(luò)。

　　專家研究發(fā)現(xiàn)，這種江河水網(wǎng)格局典型地體現(xiàn)為：每一條自然江河（姚江、奉化江、甬江），都有一條或多條、一段或多段人工塘河與之相配。比如奉化江（鄞江）西北側(cè)的南塘河、姚江南側(cè)的西塘河、甬江西北側(cè)的顏公渠等。在寧波三江水系中，山溪湖泊水源、江河潮汐動力、水工技術(shù)管理、人文習(xí)俗環(huán)境等運河與航運文化要素，都得到了充分的結(jié)合與體現(xiàn)。這種自然江河與人工塘河并行結(jié)合、復(fù)線運行、因勢取舍的設(shè)計、構(gòu)筑理念與航運方式，是寧波古代江河航道水運的一個重要特征。

　　“黃金水道”源遠(yuǎn)流長

　　據(jù)文獻(xiàn)記載，古時在寧波三江水系航行的客、貨運船只，為避外江潮汐、航道曲折多變等風(fēng)險，大多選走塘河。比如與姚江、甬江結(jié)合的古代人工河道，目前仍然使用的航道就有近８０公里。根據(jù)考證，這些河道在兩宋時期大多已經(jīng)形成通航。到達(dá)寧波的內(nèi)河航船，一般從寧波東渡門外的三江口換乘海船經(jīng)甬江出海。同樣，從南嶺、福建等地以及日本來的海船，在明州駐泊后，改乘內(nèi)河船，經(jīng)浙東運河至杭州，與大運河對接，直達(dá)當(dāng)時的最大商業(yè)城市揚州。

　　“文化之水”孕育浙東文明

　　經(jīng)歷朝歷代的整治與疏浚，浙東運河（寧波段）成為了集灌溉、防洪、運輸多種功能于一體的水上動脈，經(jīng)濟、文化交流的繁榮不僅造就了富庶發(fā)達(dá)的寧波，也造就了與運河有關(guān)的船閘、堤岸、橋梁、碼頭等水工建筑，由運河衍生的衙署、官倉、會館、寺廟、驛站等景觀，以及附著于大運河的民俗風(fēng)情、民間藝術(shù)等。

　　運河流經(jīng)之處積累了深厚的文化底蘊。７０００年的河姆渡文化，是中華古文化的杰出代表，以王陽明、朱舜水、黃宗羲等為代表的浙東學(xué)派蜚聲中外。還有以天一閣為代表的藏書文化，以它山堰為代表的水利文化，以越窯為代表的青瓷文化，以保國寺為代表的建筑文化，以天童寺、阿育王寺為代表的佛教文化，還有運河畔的愛情圣殿——梁祝文化公園，招寶山下的戚繼光、林則徐等民族英雄的歷史遺跡。