洪山廣場(chǎng)地鐵站開(kāi)工動(dòng)建 周邊交通暫時(shí)無(wú)影響

　　昨晚，江城市民休閑的好去處——洪山廣場(chǎng)悄悄地打起了圍欄。為了給地鐵站建設(shè)騰出施工場(chǎng)地，這一面積近10萬(wàn)平方米的“城市客廳”將不再對(duì)市民開(kāi)放，直到兩年三個(gè)月后，地鐵站和新的洪山廣場(chǎng)建成開(kāi)放。 

　　投資和施工難度最大

　　廣場(chǎng)打圍，標(biāo)志著洪山廣場(chǎng)地鐵站正式開(kāi)工建設(shè)。

　　該站是規(guī)劃中的武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程和4號(hào)線(xiàn)一期工程的換乘站，位于廣場(chǎng)西南側(cè)下方，車(chē)站在2號(hào)線(xiàn)方向長(zhǎng)度為169.52米，在4號(hào)線(xiàn)方向長(zhǎng)度為155.60米，兩站合建，形成獨(dú)特的同層換乘車(chē)站，方便乘客快捷換乘。該站投資近7億元，是投資規(guī)模最大、施工難度最復(fù)雜的地鐵站，工期27個(gè)月。

　　四通八達(dá)的交通“節(jié)點(diǎn)”

　　洪山廣場(chǎng)地處武昌政治經(jīng)濟(jì)中心，人流、車(chē)流如織。為方便水果湖和八一路方向大量居民出行之需，同時(shí)考慮周邊停車(chē)位不足的現(xiàn)狀，以及中南路及中北路商業(yè)的聯(lián)系，因此洪山廣場(chǎng)地鐵站將充分考慮多種交通方式有效換乘、停車(chē)需要和提升周邊居民環(huán)境品質(zhì)，綜合利用東廣場(chǎng)地下空間，有效滿(mǎn)足周邊商業(yè)、乘客停車(chē)及居民出行的需求。

　　該站建成后，從洪山廣場(chǎng)通過(guò)2號(hào)線(xiàn)一期工程向北途經(jīng)江漢路站、漢口火車(chē)站可達(dá)常青花園，向南途經(jīng)街道口可至光谷廣場(chǎng)；通過(guò)4號(hào)線(xiàn)一期工程向東可達(dá)武漢火車(chē)站，向西可達(dá)武昌火車(chē)站，遠(yuǎn)期穿越長(zhǎng)江可達(dá)漢陽(yáng)，洪山廣場(chǎng)交通樞紐、市民休閑、商業(yè)中心功能將更加突出。

　　施工期間交通組織方案

　　由于工程規(guī)模大，地處交通要沖，工程采用半明半蓋法施工。交通疏解方案共分4期：本次圍擋施工屬于第一期，封閉整個(gè)廣場(chǎng)，遷移廣場(chǎng)內(nèi)的園林樹(shù)木、平整場(chǎng)地、管線(xiàn)改移、試樁和地質(zhì)補(bǔ)勘等；二期圍擋占用西北角洪山體育館前的廣場(chǎng)環(huán)路，將在廣場(chǎng)內(nèi)西北角開(kāi)辟一條臨時(shí)道路，進(jìn)行車(chē)站出入口和車(chē)站主體施工；三期圍擋采用全包圍式圍擋，進(jìn)行地下3層車(chē)站主體施工；4期圍擋占用北側(cè)、南側(cè)廣場(chǎng)環(huán)路，進(jìn)行出入口施工。

　　整個(gè)車(chē)站施工期間，將確保廣場(chǎng)4車(chē)道環(huán)路不變，確保中南路下穿隧道車(chē)輛正常通行，最大限度地減小對(duì)周邊交通的影響。

　　洪山廣場(chǎng)景觀恢復(fù)方案

　　由于地鐵2、4號(hào)線(xiàn)車(chē)站及地下空間的綜合利用，需暫時(shí)拆除廣場(chǎng)現(xiàn)有景觀，通過(guò)多輪設(shè)計(jì)論證，將采取基本恢復(fù)廣場(chǎng)景觀原貌的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升景觀品質(zhì)，在設(shè)計(jì)上更加注意人性化和環(huán)保節(jié)能的方案。

　　洪山廣場(chǎng)站打圍后，現(xiàn)有洪山廣場(chǎng)上的雪松等樹(shù)木、草皮、灌木等將遷移或拆除，待廣場(chǎng)恢復(fù)時(shí)，將尊重原有廣場(chǎng)風(fēng)貌，通過(guò)精心規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分利用原有廣場(chǎng)雕塑、雪松等景觀，按原樣恢復(fù)，并進(jìn)一步提升景觀品質(zhì)，更加注重人性化和環(huán)保節(jié)能，還市民一個(gè)更靚麗、便捷和功能齊全的洪山廣場(chǎng)。

　　此外，施工方正積極籌劃租用適合市民休閑的活動(dòng)場(chǎng)地，盡可能減少對(duì)廣大市民的影響。