問一問：大運(yùn)河憑什么申報世界遺產(chǎn)?

　　大運(yùn)河申報世界遺產(chǎn)的來龍去脈 
   
　　2005年12月，在全國政協(xié)舉行的“中國保護(hù)世界遺產(chǎn)走過二十年紀(jì)念座談會”上，有四位老政協(xié)委員得到與會者最熱烈的掌聲。他們是95歲高齡的侯仁之先生，坐著輪椅來參會的陽含熙先生以及鄭孝燮，羅哲文先生。20年前，他們幾位一起寫了—份政協(xié)提案。建議中國盡早加入“保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約”。20年過去了，中國已經(jīng)有了31個世界遺產(chǎn)。在此會議前不久的11月，羅哲文和鄭孝燮先生到杭州參加“西湖風(fēng)景區(qū)”規(guī)劃討論，他們又與工藝美術(shù)家朱炳仁先生一起醞釀如何讓中國的申遺工作再上一個臺階。羅先生說：“我這輩子沒完成的事不多了，還有一個心愿就是讓大運(yùn)河加入世界遺產(chǎn)?！编嵪壬f，“我全力支持你。”朱先生說：“我與二老相差20歲，我們作為后代責(zé)無旁貸?！?
　　
　　幾位先生給市長們寫了封公開信，并在12月15日由新華社對內(nèi)部和對外部公開發(fā)表，建議市長們要用創(chuàng)新的辦法保護(hù)大遠(yuǎn)河。這封信引起各地的強(qiáng)烈反響，尤其是杭州，楊州和北京都積極支持。政協(xié)還計劃組織委員考察運(yùn)河。今年兩會期間，58位政協(xié)委員又聯(lián)合簽名提交了“關(guān)于加強(qiáng)對大運(yùn)河申遺保護(hù)”的提案。而后，到今年的5月，一個事關(guān)大運(yùn)河申報世界遺產(chǎn)的“杭州宣言”又將出世。大運(yùn)河申遺工作開始提速。

　　當(dāng)我們問及所有的人“你認(rèn)為大運(yùn)河應(yīng)該申報世界遺產(chǎn)嗎？”，沒有一位反對。但是在意見高度一致的后面也還存有多種疑問。面對那已經(jīng)流淌了兩千多年，曾經(jīng)為中國作出巨大貢獻(xiàn)，而今卻殘破、部分段落甚至消失的大運(yùn)河，我們有充分的自信嗎?為此我們想展開一次討論，問一問，大運(yùn)河憑什么申報世界遺產(chǎn)？

　　這是運(yùn)河流淌在紹興段的畫面，河上石橋高拱，岸邊韭菜花綻放。船只穿橋而過，寧靜而古樸的水鄉(xiāng)氣息撲面而來。陸游曾寫有詩一句叫：“傷心橋下春波綠”。他的傷心是為與表妹唐婉不得善始善終的婚姻，而此時從這幅照片里，我們卻看到了另一種傷心：流淌了兩千多年、有著這樣美麗景致的運(yùn)河現(xiàn)在已被世人冷落。攝影/Liu Liqun/C

　　問：在今天的時代社會里，大運(yùn)河還有什么現(xiàn)實(shí)意義與價值?憑什么申報世界遺產(chǎn)?

　　羅哲文：中國文物保護(hù)專家
　　朱炳仁：浙江省工藝美術(shù)大師
　　葛承雍：國家文物局文物出版杜總編輯
　　俞孔堅(jiān)：北京大學(xué)景觀設(shè)計學(xué)研究院教授
　　齊　欣：人民日報海外版主任記者
　　譚徐明：中國水利水電科學(xué)研究院水利研究室教授
　　朱　強(qiáng)：北京大學(xué)景觀設(shè)計學(xué)研究院博士生

　　羅哲文：我和你不能棄了她，不能不把她傳給后人
    
　　我每天都會遇到許多關(guān)于京杭大運(yùn)申遺的問題，有關(guān)心的、好奇的；更有認(rèn)為勞而無功的，較多的意見是目前大運(yùn)河有些已經(jīng)干涸了，有些污染嚴(yán)重，有些充其量只有觀賞的功能，所以“她”（我更愿意用她而不是它來稱呼大遠(yuǎn)河)沒有現(xiàn)實(shí)的意義了。這是錯誤的，這是無知和愚蠢的，我們是誰，我們不過是大運(yùn)河千年歷史中某個搭船走一段的人，是個過客從北京到揚(yáng)州、無錫再到杭州、寧波，可以飛來飛去根本不用運(yùn)河，但是我和你不能棄了她不能不把她傳給后人——這就是我們現(xiàn)實(shí)的意義所在我想所有《中國國家地理》的讀者在這一點(diǎn)上都會一說就明白。

　　齊欣：它沒有絕對的好與不好。它就是人類歷史上的奇跡
    
　　這十多天我先到揚(yáng)州，后赴杭州考察，一路上我也在不停地思考這個問題，在這一路中，我見了運(yùn)河兩岸居民代表，見了政府官員以及許多專家，最后留給我的感覺是，運(yùn)河是活在兩岸原住民心中的一個根，是他們自豪和惆悵，可以長時間敘說的一個源頭。杭州市政府副秘書長陳述對我說過這樣一句話：“杭州因（西）湖而聞名，因(運(yùn))河而興，也就是他們認(rèn)為杭州沒有運(yùn)河就興不起來，到了揚(yáng)州同理。但是大家的語氣就變得很無奈很悲哀，他們說：“揚(yáng)州是因河而興，因河而衰?！边\(yùn)河衰敗了，揚(yáng)州也就邊緣化，邊緣到前不久才通了鐵路、興也好衰也好，都是因?yàn)檫@條運(yùn)閉上眼睛想想，運(yùn)河產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)、文化、民俗民風(fēng)，等等，而這一切，又融化在了每個人心里變成生活的要素。

　　申遺有沒有現(xiàn)實(shí)意義，我要說未來的100年內(nèi)，運(yùn)河的各種功能都不會衰落，目前運(yùn)河還是構(gòu)成我國“北煤南運(yùn)”和長江三角洲地區(qū)物流與外向型經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸大通道：航行于京杭運(yùn)河和長江三角洲主要內(nèi)河航道網(wǎng)的船舶達(dá)到11萬艘，貨運(yùn)量達(dá)到2.58億噸，占全國內(nèi)河貨運(yùn)量的34.2%：以杭州段為例，這條河到底能運(yùn)多少東西？我看到也調(diào)查過，每艘船一般運(yùn)載60噸貨物，每支船隊(duì)有8—10條船，一趟就是五六百噸，承載了杭州總體運(yùn)輸量的10%- 11%，而從杭州到山東的濟(jì)寧，各地的功能不同，但運(yùn)河都還在使用，更何況，歷史上的運(yùn)河也興過也廢過，時而暢通，時而淤塞，它是喘著氣兒活到今天，而不是一帆風(fēng)順地到了今天才衰敗的而且即使今天沒用也不代表以后就沒用，但它是平靜地活在兩岸人民的魂里，你怎么看大運(yùn)河？它沒有絕對的好與不好，它是人類歷史上的奇跡，中國歷代在上面都留有文化的積淀，所以它就是人類的遺產(chǎn)。

　　毫無疑問我們一眼就能看出這兩幅圖片來自不同地方，因?yàn)樗鼈冇兄r明的區(qū)別。左圖拍攝于浙江烏鎮(zhèn)，運(yùn)河與人們的日常生活緊密相連（攝影/馬宏杰）；下圖反映的是法國南運(yùn)河的輕松與怡然。運(yùn)河兩岸迷人的峭壁和河水的平靜，已經(jīng)讓她成為人們向往的旅游地。尤其是選擇步行或騎自行車，更能領(lǐng)略運(yùn)河之美。 攝影/Dave Bartruff/C 
 
　　朱炳仁：你去實(shí)地走過沒有？你在運(yùn)河邊生活過沒有？

　　討論京杭大運(yùn)河的現(xiàn)實(shí)意義與價值，有個入門“條件” ，就是你不要坐在屋里憑空想。你去實(shí)地走過沒有？你在運(yùn)河邊生活過沒有？如果有，我想十個人有十個肯定的判斷：如果你有機(jī)會再與沿岸的歷史學(xué)名者，水利學(xué)家，民間文化和工藝美術(shù)家一起聊上半小時，就會發(fā)現(xiàn)京杭大運(yùn)河靜靜地承載和積淀了太多的歷史時刻：發(fā)育和成熟了諸多文化和思想。我生活在運(yùn)和河旁，幾十年來始終都在感受著她的偉大和博大精深，許多創(chuàng)作的源泉都根植于斯。盼望著大運(yùn)河也能夠滋潤養(yǎng)育后人。我的這種感情，應(yīng)該是沿岸無數(shù)人共有的情結(jié)，這“無數(shù)人”，都生活在中華民族的核心地帶，六省 (市)少說也有3億人口。無論怎么看，推動京杭大運(yùn)河的保護(hù)都是一件有重要現(xiàn)實(shí)意義的事；而以“申遺”的方式則可視作是一舉多得的關(guān)鍵工作。

　　葛承雍：運(yùn)河涉及文物點(diǎn)之多，等級之高、密度之大、年代之久，均超出以往水利工程所遇