功能越來(lái)越全景觀越來(lái)越美 申城高架"三級(jí)跳"

　　掐指一算，上海市政府重大工程滬閔高架路二期離１２月２８日通車不到一周了，記者在趕赴工程現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)正巧遇上設(shè)計(jì)師之一的周良先生。沿著嶄新的瀝青路面，漫步滬閔高架路，俯瞰城市西南部川流不息的車流、人流，傾聽(tīng)來(lái)自上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院總工程師周先生侃侃而談，上海城市 高架路三次蛻變不知不覺(jué)躍然紙上。 從內(nèi)環(huán)高架到滬閔高架的“三步曲” 　　城市高架在發(fā)揮城市立體交通功能的作用至今在上海仍有目共睹。早在上世紀(jì)９０年代初申城就在高架建設(shè)上執(zhí)全國(guó)之牛耳，并由內(nèi)環(huán)高架、南北高架（包括延安路高架）、滬閔高架，生動(dòng)地演繹了上海在城市高架演變史上的“三步曲”。 　　初級(jí)階段：代表作為內(nèi)環(huán)高架，上世紀(jì)９０年代初為急于解決道路擁堵而建。高架全長(zhǎng)４８公里。它的建成，對(duì)緩解市中心區(qū)域交通擁擠狀況，加強(qiáng)與浦東的聯(lián)系，推動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起到了重大作用。高架橋基本采用立柱加空心預(yù)制板梁構(gòu)成，建筑外型顯得雍腫。但不論如何，內(nèi)環(huán)高架在規(guī)劃與交通分析及在總體布置論證上，都為后來(lái)市中心區(qū)大型立交建設(shè)，創(chuàng)造了不少新思路和成功的經(jīng)驗(yàn)。 　　中級(jí)階段：代表作為南北高架（包括延安路高架）。在建設(shè)這兩條高架時(shí)上海開(kāi)始考慮橋型本身的美觀，兼顧考慮環(huán)境與景觀。 　　在上世紀(jì)９０年代中后期建設(shè)南北高架（包括延安路高架）時(shí)，高架開(kāi)始采用簡(jiǎn)支現(xiàn)澆箱梁，有的還采用連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，使高架立柱從雍腫變得較為輕巧。另一方面，建筑與周邊景觀是否匹配也被引入設(shè)計(jì)中。延安高架設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師利用三維動(dòng)畫(huà)，從陜西路起，經(jīng)上海展覽中心、華山路交叉口、華東醫(yī)院到江蘇路交叉口，從各個(gè)角度觀察和優(yōu)化高架橋與周圍景觀的協(xié)調(diào)關(guān)系，以取得最佳效果。而外灘匝道的觀景效果還達(dá)到了國(guó)內(nèi)外人士一致美譽(yù)的“亞洲第一彎”稱譽(yù)。 　　高架橋有點(diǎn)像害羞的少女，第一次在世人面前亮相。 　　高級(jí)階段：代表作為滬閔高架路二期工程。即將通車的滬閔路高架二期工程，在設(shè)計(jì)中不單采用了視覺(jué)效果頗佳的主梁底面為弧形的連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)型式，將呆板的立柱改為了樹(shù)叉狀，流線型的“身材”第一次出現(xiàn)在高架路上，還對(duì)道路沿線的環(huán)境進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了市政設(shè)計(jì)與環(huán)境設(shè)計(jì)的“聯(lián)姻”，錦江樂(lè)園、上海南客站、南方商城等標(biāo)志性景觀規(guī)劃與高架路規(guī)劃第一次在同一張圖紙中被一一標(biāo)出。周良透露，為了滿足市民對(duì)美好生活的追求，體現(xiàn)國(guó)際大都市水平的要求，滬閔高架二期工程方案光大的修改就不下３次，韓正市長(zhǎng)多次聽(tīng)取匯報(bào)。 　　滬閔高架創(chuàng)４項(xiàng)國(guó)內(nèi)之“最” 　　當(dāng)市民矚目、政府投資并實(shí)行代建制管理模式的第一項(xiàng)上海市市政重大工程——滬閔高架路二期工程開(kāi)工建設(shè)時(shí)，４項(xiàng)記錄也同時(shí)在工地一一誕生……第一次在國(guó)內(nèi)城市高架路建設(shè)中采用了大節(jié)段架橋機(jī)預(yù)制節(jié)段拼裝施工工藝，節(jié)段寬度達(dá)到２５．５米，長(zhǎng)度達(dá)到３０～３５米。神通廣大的架橋機(jī)在架梁時(shí)，腳下依然是車水馬龍的熱鬧場(chǎng)景，市政建設(shè)變得更開(kāi)放、更自信；第一次在國(guó)內(nèi)城市高架路建設(shè)中采用弧形寬箱梁，打破以往國(guó)內(nèi)高架平均１８米、國(guó)外平均１５米的記錄，寬度增至２５．５米；第一次在國(guó)內(nèi)城市高架路建設(shè)中采用弧形斷面鋼箱梁滑移就位施工工藝，在高架騎跨通過(guò)虹梅路立交時(shí)，面對(duì)上有高壓走廊、下有立交、無(wú)法立足施工的難題，應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)滑移拼裝解決了矛盾。施工時(shí)，類似于滑道的裝置載著弧形鋼箱梁一路向上斜滑，在３０米高空完成了１公里長(zhǎng)的騎跨拼裝；第一次在國(guó)內(nèi)城市高架路建設(shè)中將周邊環(huán)境與高架橋設(shè)計(jì)綜合考慮，達(dá)到了總體建筑景觀與交通功能的統(tǒng)一。當(dāng)１２月２８日通車時(shí)，驅(qū)車行駛在滬閔高架上恍若穿行于一幅幅濃墨重彩的風(fēng)景畫(huà)中。 　　嬌艷動(dòng)人成風(fēng)景 　　風(fēng)景線只有在一定的環(huán)境襯托下才會(huì)嬌艷動(dòng)人。 　　高架路的西面是著名的南方商城，東面則是地鐵蓮花路站，川流不息的人流使橫跨滬閔高架路成了問(wèn)題。而一座上天入地的人行天橋在跨越滬閔高架路的同時(shí)，一端直接進(jìn)入了南方商城二樓，另一端又伸入了地鐵車站，人在天橋走，車在頭上過(guò)，腳下是車流，賞景通行兩不誤。雪白的燈柱穿在透亮的不銹鋼鋼絲上，設(shè)計(jì)師營(yíng)造的火車站廣場(chǎng)燈光氣氛宛如一條時(shí)空隧道。背靠亞洲第一摩天巨輪，錦江樂(lè)園區(qū)域的環(huán)境設(shè)計(jì)更讓人流連忘返。在錦江樂(lè)園和東面住宅小區(qū)相接的區(qū)域，為了和上海鐵路南站的時(shí)空隧道燈光相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)師在二層高架的上層底部按平行方式布置燈光，夜幕下，高架燈光給人一種璀璨星空的視覺(jué)享受。不僅如此，利用滬閔高架路周邊的自然條件，創(chuàng)造“春有花、夏有蔭、秋有香、冬有綠”的生態(tài)型城市風(fēng)貌的綠化配套早已開(kāi)建，香樟、廣玉蘭、白玉蘭、碧桃、龍爪槐、合歡、月季、梅花、青桐、慈竹、紅楓、木槿、六月雪、線葉美人蕉、瓜葉菊等植物已落戶滬閔路，南站廣場(chǎng)、蓮花路地鐵站、南方商城、錦江樂(lè)園等重點(diǎn)區(qū)域已出現(xiàn)了大塊綠地，錯(cuò)落有致的植物種植，已形成處處有景、步移景異的視覺(jué)效果。