鄭時齡院士：我們設(shè)計了道路卻沒有設(shè)計交通

　　“上海世紀大道的人行橫道足足有100米，每次過馬路我都要跑，而且分兩次才能通過。有一次下過雨之后，市區(qū)的路邊積了水，我正好要去參加一個宴會，汽車快速駛過，毫不考慮路上的行人，濺了我一身水。這樣的城市只為汽車考慮，而很少顧及行人。還有，為方便市民打電話，上海一些公交候車點旁設(shè)置了公共電話亭，但往往設(shè)置在候車點左邊而非右邊，擋住了候車人張望公交車的視線。這種不必要的麻煩正是‘再城市化’設(shè)計時需要改善和避免的。”
?
　　9月23日，作為2007年“科學(xué)與中國”院士專家巡講團的報告人，中國科學(xué)院院士、同濟大學(xué)建筑與城市空間研究所所長鄭時齡在江西南昌高新開發(fā)區(qū)為江西省機關(guān)干部講述了“再城市化”的觀點。
?
　　鄭時齡從自己在上海的生活感受，談到了世界各地或舒適或糟糕的建筑、城市規(guī)劃和景觀：法國馬塞的高層樓群如打字機打出來的字一樣，周圍的綠化面積少得可憐；美國大面積低密度別墅群旁邊的購物中心停滿了汽車，從鄰近的別墅去購物也得開車；韓國首爾的清溪川工程將原來的城市高架道路拆除，恢復(fù)歷史上的水體，將工業(yè)化時期的鋼筋水泥還原為城市生態(tài)商業(yè)游憩中心區(qū)；美國興起“新都市主義”思潮，旨在復(fù)興日漸衰退、乏味的中小城市市中心；西班牙巴塞羅那則對城市空間和產(chǎn)業(yè)進行較大范圍的重組，堪稱當代發(fā)達城市“再城市化”的典范。
?
　　“讓我看看你的城市，我就知道你的城市居民在文化上追求的是什么？”鄭時齡認為，著名美國建筑師伊利爾·沙里寧的這句名言告訴我們，建筑外觀在一定程度上反映了一個城市居民的審美取向和品位，反映了一個城市最基本的精神追求。
?
　　鄭時齡說：“1993年10月，新都市主義大會在美國亞歷山大市召開，大會提出這樣的主張：鄰里的功能和人口構(gòu)成的多元化，行人、公共交通和私人交通在城市中具有同等重要的地位；都市地區(qū)的建筑與景觀設(shè)計應(yīng)當彰顯當?shù)氐臍v史、氣候、生態(tài)和建筑經(jīng)驗。實際上，新都市主義關(guān)注的都是當代城市面臨的問題：郊區(qū)化擴張的無序蔓延，環(huán)境的退化，農(nóng)田和郊野的消失，建筑遺產(chǎn)被破壞。而這些問題都是由于人口統(tǒng)計、土地消費不考慮自然及自然極限、政府政策鼓勵建筑低密度無計劃蔓延、街道設(shè)計忽視人性化需求、規(guī)劃法規(guī)不顧及不同區(qū)域的氣候條件和傳統(tǒng)，結(jié)果導(dǎo)致所有社區(qū)呈現(xiàn)相同的景觀等造成的?！?
?
　　“中國也面臨著同樣的問題：我國現(xiàn)有45％的人口居住在城市，到了2010?年會增長到50％，2030?年將會是60％，增長的絕對速度比世界其他國家要快得多?，F(xiàn)在，我們土地的城市化大大超前于人口的城市化，基礎(chǔ)設(shè)施的硬件建設(shè)重于軟件建設(shè)，后者最直接的例子就是交通擁擠、堵塞，很大程度上我們設(shè)計了道路，卻沒有設(shè)計交通。我們的城市規(guī)劃通常是做了再想，而不是想了再做?！?
?
　　“為使城市的自然生態(tài)、社會人文、空間、生活、行政、經(jīng)濟等環(huán)境更適宜人們的生活和工作，很多城市必須進行‘再城市化’，優(yōu)化城市設(shè)計和城市公共環(huán)境，重組城市的產(chǎn)業(yè)和空間：遵循可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護的原則，在城市中提供方便生活的城市地區(qū)；鼓勵在有可能減少能量消耗的地方開發(fā)新建筑；鼓勵城市土地和建筑再生，對被遺棄和被污染土地修復(fù)后加以利用、進行開發(fā)或者作為露天場所；提高城市郊區(qū)的土地利用；進行綜合開發(fā)，把維持鄉(xiāng)村經(jīng)濟和保護鄉(xiāng)村的風(fēng)景、野生動植物、農(nóng)業(yè)、森林、娛樂以及自然資源價值等相結(jié)合?！?